[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  坦克300的成功無(wú)疑是給坦克品牌帶來(lái)了很強(qiáng)的沖勁，隨后推出的坦克400、坦克500尺寸更大、售價(jià)也更高，只是定位似乎還不夠高。好在這個(gè)遺憾現(xiàn)在已經(jīng)被完美解決了，全新旗艦——坦克700 Hi4-T（以下簡(jiǎn)稱：坦克700）來(lái)了！那么問(wèn)題也來(lái)了，品牌向上，沖擊高端定位，它行嗎？

　　之前已經(jīng)給大家?guī)��?lái)了新車靜態(tài)部分的介紹，咱們就不再過(guò)多贅述了，用威猛、機(jī)甲風(fēng)來(lái)形容它的外形、質(zhì)感出眾來(lái)形容內(nèi)飾完全沒(méi)問(wèn)題。這次我們把重點(diǎn)放在新車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上。

■ “硬核”硬件

　　坦克700 Hi4-T 基礎(chǔ)版搭載一臺(tái)3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率265kW）以及電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到385kW，扭矩則是850N·m。其電池容量為37.1kWh，NEDC工況下的純電續(xù)航里程為100km，綜合油耗2.97L/100km（WLTC）。另外，新車還提供了外放電功能。

　　新車配備了空懸，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛所處模式，自動(dòng)對(duì)車輛高度進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)然，您也可以手動(dòng)對(duì)其高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，最大離地間隙可升至282mm。另外，除了搭載空氣彈簧的車型之外，新車還提供了非空懸版本供消費(fèi)者選擇，最大程度滿足不同購(gòu)車者的需求。

　　新車3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)所帶來(lái)的強(qiáng)大動(dòng)力輸出，幾乎可以讓你做到“為所欲為”，整個(gè)動(dòng)力順暢、連貫，大斜坡停在坡道上靜止起步對(duì)它來(lái)說(shuō)也沒(méi)任何難度。至于平路，那更是小兒科一般，原本大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就有著不錯(cuò)的動(dòng)力，再加上電機(jī)的輔助，整體動(dòng)力響應(yīng)非常迅速。

　　坦克700 Hi4-T自身有著不錯(cuò)的越野“條件”，無(wú)論是接近角、離去角以及離地間隙數(shù)據(jù)都很漂亮。再加上全景影像（帶透明車底）、三把“鎖”、四驅(qū)、蠕行、坦克掉頭、涉水檢查（最大涉水深度970mm）以及電子可斷開(kāi)式穩(wěn)定桿等功能配置的加入，讓非鋪裝道路行駛、脫困變得十分簡(jiǎn)單、安全。

　　為了確保電機(jī)能夠?qū)嵵�力非鋪裝道路行駛，新車還配備了電池包主動(dòng)保溫功能，能夠?qū)崿F(xiàn)零下三十度穩(wěn)定工作。

　　電子可斷開(kāi)式穩(wěn)定桿的開(kāi)啟非常簡(jiǎn)便，僅需按下中控觸摸屏下方的按鍵即可。開(kāi)啟后，可實(shí)現(xiàn)左右車輪的解耦/連接，極限狀態(tài)下增加60mm的懸架反跳行程，提升車輪與地面接觸的可能性，幫助車輛脫困。

● 編輯點(diǎn)評(píng)： 

　　坦克700 Hi4-T在野外非鋪裝道路行駛有著頗為不錯(cuò)的表現(xiàn)。雖然試駕體驗(yàn)由于條件限制，并未體驗(yàn)到新車的脫困能力，但通過(guò)各種硬核的硬件堆砌以及自身良好的越野條件，編輯預(yù)計(jì)其實(shí)力不容小覷。至于大家關(guān)注的售價(jià)，結(jié)合坦克70 Hi4-T首發(fā)限定版70萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)來(lái)看，個(gè)人猜測(cè)基礎(chǔ)版或許能拉低至60萬(wàn)出頭的樣子，您覺(jué)得呢？（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）