[汽車之家 長期測試]  有這樣一臺中國品牌純電運動轎跑，憑借“四大首搭”的硬核技術，讓日本都買回去拆解學習，還出了本售價高達4.5萬元人民幣的書。除了技術，它的設計也開啟了新高度，上市一年獲得了10萬用戶的信賴，它就是比亞迪海豹！

　　這是一次“遲到”的深度體驗，畢竟比亞迪海豹已經上市一年，而且比亞迪在這一年里，仰望、方程豹等更搶眼的品牌車型相繼推出，比亞迪的突飛猛進下，海豹也取得了不錯的成績，還真有必要深度體驗下，看看它如何開啟比亞迪新時代的。第一期，主題很簡單——海洋美學！內容以視頻為主，下方一點就看！

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　　海洋美學，是比亞迪海洋網的設計理念，由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫岡·艾格領銜的設計團隊傾力打造，以“海洋美學”設計理念演繹出更具活力、更加豐富的運動美感。

　　好看的外觀能讓一輛車第一時間留下最深的印象，我還記得一年前剛看到比亞迪發(fā)布海豹官圖的時候，喔，比亞迪是真可以啊，海洋美學這四個字也確實讓我刮目相看，反正我個人的態(tài)度，海豹是我覺得最好看的一臺比亞迪，不知道你們怎么認為。

　　得益于比亞迪e平臺3.0的靈活性，以及電池車身一體化的CTB技術，所以海豹很明顯有低趴的感覺，運動感就更加的極致。然后2920mm的長軸距，加上短前后懸，運動轎跑的氣質還真不是線條細節(jié)就能營造這樣的感覺。

　　海豹的細節(jié)設計也非常有意思，雙U懸浮式車燈，有回旋鏢的感覺，雙U懸浮式車燈，有回旋鏢的感覺，也構成字幕C的感覺，后視鏡上面也有這樣的C。作為電動車，封閉式前臉其實很難做到既簡潔又不至于單調乏味，海豹給出了不錯的設計。

　　放幾張燈光下的細節(jié)，感受下海洋美學的味道。

　　海豹的內飾一樣是海洋美學，流暢、自然的線條一樣給你海浪的感覺，而且沒有用力過猛，絲毫不繁瑣。材質方面，可以看到有大面積的翻毛皮，飾板等細節(jié)還有鐳雕工藝處理的紋理。

　　三塊屏幕就是大家熟悉的，10.25寸的全液晶儀表，上方HUD抬頭顯示，中間標志性的15.6英寸旋轉大屏。海洋之心這個區(qū)域則是海洋網的標志了，水晶擋把很精美，整個更能區(qū)域用起來也順手，這一點特別能體現比亞迪設計的成熟。

●小結：

　　好看的外觀能讓一輛車第一時間留下最深的印象，比亞迪海豹屬于那種一眼傾心的車型，相信看了上面視頻的朋友，應該會贊同吧。當然顏值還只是表面功夫，硬實力才是關鍵，后續(xù)內容方面，我將從新技術的帶來的空間舒適性，以及電動車最關鍵的續(xù)航能耗，給大家?guī)�來的全面的體驗。最后，應該有不少朋友已經是車主，又或者準車主，評論區(qū)咱們聊一聊你的感受�。▓D/文/攝影 汽車之家 陳馳）

　　比亞迪海豹深度體驗第二期，這次內容兩個詞，好看和內涵！看看新平臺新技術的海豹，空間能否滿足漂亮小姐姐�？臻g深度體驗，來吧！

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　　海豹作為一臺純電轎跑，空間其實排在個性和操控之后，但這期恰好我請到了一位朋友，一位漂亮的長腿小姐姐。作為女生，她還是特別在意空間表現，因為車作為第二個家，除了能收納我她需要的東西，越多越好；還要家人朋友坐著寬敞舒適。

　　首先我們看下小儲物空間的收納表現，小姐姐的隨車物品還真不簡單，化妝包、零錢包、水、小挎包、雨傘、證件、手機、墨鏡，零食等等，一張圖就能證明海豹的實力。

　　可以看到，比亞迪海豹有著豐富的儲物空間，且布置合理。像中控下方掏空的大儲物空間，能輕松滿足小挎包的放置，然后手機無線充電區(qū)域也順手好用，門板等其它小空間也都很好用。不過上方因為攝像頭等細節(jié)，如果再來個眼鏡盒，就完美了。

　　來到后排，乘坐空間表現也足夠優(yōu)秀，身高171cm的小姐姐那是相當舒服，腿部和頭部的空間都非常充足，而且海豹的后排座椅也足夠寬大舒服，三個獨立頭枕，較大中央扶手，這樣的后排照顧很全面。

　　更值得一說的，海豹可是首款搭載CTB電池車身一體化技術，將電池包上蓋與傳統(tǒng)結構的車身底板集成，不光電池體積利用率高，車身結構強度也更好，還具有更好的空間使用效率，相比傳統(tǒng)結構，海豹在車內空間凈高相同的前提下，車身高度降低了10mm。

　　CTB電池車身一體化技術顯然帶來了更好的車內縱向空間，坐墊高度更合理，腿部承托更好，自然就更舒服。

　　后備廂方面，海豹的表現也是高分，整體工整，4/6比例放倒的后排座椅能滿足你的極限需求，同時后備廂下部還有個隱藏空間，能放下不少東西。

　　還有一個更隱秘的空間，就是海豹的前備廂，它的空間也不小，你們會放什么呢？

●小結：

　　比亞迪海豹作為一臺純電轎跑車型，空間表現可以說絲毫沒有短板，甚至比傳統(tǒng)中型車還有優(yōu)勢。貼心實用的小儲物空間觸手可及，然后乘坐空間也表現優(yōu)異，長軸距與CTB電池車身一體化技術是它優(yōu)秀的原因，所以海豹的空間還真是源自新平臺和新技術，海豹又一個厲害的地方你懂了吧！

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　　比亞迪海豹深度體驗來到第三期，這次主題科技篇，有功能強大且智能娛樂的DiLink智能網聯系統(tǒng)，還有全面的駕駛輔助功能，現在的好車必須好玩和安全！

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　　在上車前，如何更便捷的解鎖，比亞迪海豹就給出了多種方法。比如傳統(tǒng)鑰匙，無鑰匙進入，手機藍牙鑰匙，手機NFC鑰匙，或者給老婆來個電話，“麻煩解鎖和啟動下帥氣的海豹”。

　　比亞迪標志性的旋轉大屏和搭載的DiLink智能網聯系統(tǒng)，10個人里沒9個知道也有8個知道吧。15.6英寸屏幕夠大，顯示效果不錯，5G速聯，車載WiFi隨時在線。

　　還有一種其樂融融的娛樂，KTV，我記得比亞迪好幾年前就將KTV搬到了車上，海豹當然也少不了，在扶手箱還留有放麥的位置，沒事拿出來練練，你就是焦點。

　　海豹的這套HiFi級定制音響，12個揚聲器雖不算多，但丹拿調得真不錯，高音鏗鏘，低音澎湃，開車必聽歌的我，喜歡！

　　現在的車功能太豐富，語音控制就是必不可少的，你好小迪，這個助手能幫你完成很多事情，識別率很高也很準確，能動嘴誰現在還動手。

　　除了中控大屏，全液晶儀表同樣能顯示諸如導航、娛樂等豐富的信息。向上還有W-HUD抬頭顯示，導航、速度等各項信息更加一目了然，這些東西就真是好用又安全。

　　另一個重要的安全呵護，就是海豹豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)，ICC智能巡航控制系統(tǒng)，FCW前向碰撞預警，RCW后向碰撞預警，LDWS車道偏離預警系統(tǒng)，LCA并線輔助系統(tǒng)，TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，RCTA后方交通穿行預警，RCTB后方交通穿行制動，DOW開門預警，一口氣可說不完。

●小結

　　現在的車更像是個數碼產品，特別是咱們中國品牌，各種娛樂功能和足夠全面的安全配置，在海豹上面也是完全夠用了。那都第三期，海豹開起來如何，續(xù)航如何，下期我們接著聊。

　　比亞迪海豹深度體驗已經來到了第四期，作為一臺電動轎跑，還是海豹四驅性能版，是時候分享下它開起來有多爽，還有大家更關注的續(xù)航，來吧，一次長途郊游咱們慢慢聊。

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　　咱們的行程很簡單，從廣州出發(fā)，前往一個戶外露營地，路程200km出頭，這也是多數人周末外出郊游的一個范圍。出發(fā)前先充好電，因為多數快充樁最大充電量為95%，所以電量最大以95%為標準。

　　海豹四驅性能版，搭載刀片電池，容量為82.5kWh，官方CLTC純電續(xù)航650km。然后性能版采用雙電機加四驅，前交流/異步，后永磁/同步，總功率390kW，總扭矩670N·m，車尾3.8秒的零百加速也很直白的表明了實力。

　　得益于e平臺3.0，海豹整個車身也給你很緊繃的感覺，還有CTB電池車身一體化技術，強度高帶來了整體更靈活矯健的車身表現。

　　前雙叉臂后五連桿獨立懸架，扎實穩(wěn)健，這些都是海豹運動基因的體現。當然海豹四驅性能版更提供了iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)和頻率可變阻尼減震器，駕控樂趣不簡單。

　　抵達目的地，最終我們行駛里程為202km，再次充電，比亞迪海豹在長續(xù)航后驅版和四驅高性能版車型，采用了電驅升壓充電技術，最大充電功率150kW，官方宣傳30分鐘可從30%充至80%。

　　完成了續(xù)航測試，該享受輕松愜意了，開一輛電動車到戶外，你不光有了一個舒適智能的空間，還有了一個移動電站，你可以在車內通過220V電源簡單辦公，你更可以通過VTOL移動電站使用一些更高功率的電器，搞個戶外影院，或者戶外廚房。

●小結

　　吃飽喝足，又是完美的一天，比亞迪海豹真的是一個好玩伴，不過別急，這還不夠，作為四驅性能版，不得玩點更極致的么，下期視頻，我將會把這臺海豹交到汽車之家車隊車手，黃司機手里，下賽道玩點刺激的，下期不見不散。

　　比亞迪海豹深度體驗來到了第五期，也是最后一期。這次這臺海豹四驅性能版終于要發(fā)揮它的性能了，由汽車之家車隊車手，黃司機欄目的黃琦寧，對它進行賽道體驗，并叫大家用海豹玩玩漂移。一起通過下視頻領略下海豹的激情！

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