[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  全新一代長安福特蒙迪歐上市已經(jīng)也有一年多了，憑借上一代車型留下的口碑以及全新一代車型的不俗實力，新車在市場上還是有著不錯的表現(xiàn)，深受喜愛運動的年輕消費者青睞。今年，福特推出了1.5T版本的蒙迪歐，車輛最大的變化自然就是動力部分，在原先2.0T發(fā)動機的基礎(chǔ)上增加了1.5T版本，讓消費者的選擇更為豐富，變速箱則依然采用了8AT，今天就帶大家來體驗一下1.5T的蒙迪歐開起來究竟表現(xiàn)如何。

■ 外觀回顧

　　我之前已經(jīng)給大家?guī)�來過全新蒙迪歐的靜態(tài)體驗，不久之后我的同事又給大家?guī)�來過2.0T車型的測試報告，所以此次試駕我們僅對車輛的靜態(tài)部分做簡單的回顧，主要讓大家看看車輛的動態(tài)表現(xiàn)如何。想看之前文章的網(wǎng)友可以點擊鏈接查看往期的文章。

　　外觀方面，1.5T版本的車型相比2.0T在設(shè)計上幾乎沒有區(qū)別，主要不同還是體現(xiàn)在配置方面，首先車輛取消了帶有呼吸迎賓效果的格柵，同時輪圈的樣式也略有不同，但尺寸方面，依然是從低配到高配采用了17-19英寸的三種尺寸，同時車尾取消了EcoBoost245的標(biāo)識，同時相比2.0T的車型，1.5T還新增了兩種樣色，大大增加了新鮮感。

　內(nèi)飾方面，車輛依然采用了長達1.1米的27英寸貫穿式多媒體觸摸聯(lián)屏，將儀表盤、中控屏、副駕屏融為一體，極大的提升了車輛的科技感和視覺沖擊力。配置方面，車輛采用福特最新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)車機系統(tǒng)，支持多點觸控、AI語音識別、手勢控制、面部識別等多維交互方式。新款車型還加入了唱吧功能等娛樂內(nèi)容，但相比2.0T的版本，此次試駕的1.5T中配車型上我們沒有看到B&O音響以及前排無線充電，不知道頂配版本是否會有。

　　新款車型最大的不同就是采用了1.5T發(fā)動機，這臺發(fā)動機最大功率190馬力，最大扭矩258�！っ�，并且搭配了8AT變速箱，這個動力參數(shù)放在同級別中也是拿得出手的。同時官方宣稱車輛的百公里平均油耗約為6.64-6.76L，未來拿到測試車后我們也會進一步的驗證。

　　1.5T版本的蒙迪歐動力表現(xiàn)還是符合甚至超出我們的預(yù)期的，車輛的油門響應(yīng)足夠靈敏，輕輕一點車輛就會給你反應(yīng)，給人的感覺非常的活潑，在城市道路行駛時也不會覺得加速不夠，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500rpm后還會迎來一個小小的爆發(fā)區(qū)間。當(dāng)然，在中高速巡航遇到需要超車時，它的表現(xiàn)還是沒法和2.0T那種從容不迫的感覺相比，畢竟排量小了不少。

　　同樣值得一提的是8AT變速箱，它加速時升擋積極，平順性也讓你挑不出毛病，日常市區(qū)路況條件下只要你不是在經(jīng)濟模式下突然深踩油門，變速箱總能及時響應(yīng)你的操作進行降擋。同時在高速時也能很好的控制車輛的轉(zhuǎn)速，為提升燃油經(jīng)濟性做貢獻。

　　除了動力外，車輛底盤，靜音以及轉(zhuǎn)向手感方面的表現(xiàn)和2.0T基本沒有區(qū)別，底盤依然是偏向舒適且富有韌勁的設(shè)定，路面的細(xì)小顛簸能很好的過濾掉來保證舒適感，遇到減速帶時則能快速的控制住車身姿態(tài)，保證不會有多余的震動，同時車輛在過彎時支撐性表現(xiàn)也可圈可點，并么有松垮的感覺。同時車輛的轉(zhuǎn)向手感也和2.0T版本的車型表現(xiàn)一致，非常的輕柔，就算是調(diào)節(jié)駕駛模式也沒有改變，這樣的好處是能讓更多人輕松的駕駛，但缺點就是少了一點點運動感。

編輯點評：

　　 蒙迪歐1.5T版本的整體表現(xiàn)還是很不錯的，除了動力以及相應(yīng)的配置外，車輛的行駛質(zhì)感基本和2.0T版本保持了一致，無論是底盤還是隔音等方面都做得很不錯，如果你之前并沒有開過2.0T的蒙迪歐，剛上手就接觸1.5T版本，也不會覺得有何不妥之處，對于日常使用而言，它的動力已經(jīng)足夠。

　　最后來聊一聊它的價格，目前我們了解到的信息是1.5T版本可能會推出3-4個配置，其中兩款配置的價格可能和目前2.0T最低配有重疊，所以1.5T的起售價應(yīng)該會在15.98萬以下了，作為一款中型車，其價格已經(jīng)殺入了曾經(jīng)緊湊型車的區(qū)間內(nèi)了，對于不少喜歡蒙迪歐的消費者而言，如果你的預(yù)算并沒有那么充足，確實可以等1.5T上市后試試看再決定。(文/圖/攝 汽車之家 周翱)