[汽車之家 試駕體驗]  大家好，又到了我的時間了。話說最近我和6/7座的SUV特別有緣。是不是在暗示我該邁入人生的下一個階段了？老實說并不想，因為和喜歡的人一直玩樂到生命的終點，其實是一件很幸福的事情，不過顯然社的價值觀不愿意給這種人一些包容，所以能夠“攜家?guī)Ь臁�、“三代同堂”、“闔家歡落”的三排車型變得越來越受到喜愛。所以我來到桂林，來體驗看看這輛榮威品牌的旗艦級SUV：RX9。

● 話說在前頭

　　其實在這個時間點還推出這樣的產品，挺令人感動的，因為現(xiàn)在大家都跑去做電動車了，所以看到這輛車的一些硬件規(guī)格的時候，還是覺得“啊，不簡單啊”。之前跟同事聊過，表示有點不理解為什么要在這種時候推出這種旗艦級汽油SUV，不過同事點醒了我，總是有些人需要這種沒有里程焦慮的中型SUV，這樣一說也有道理。至于開起來感覺如何？先賣個關子，晚點再說，先帶你重溫一下這輛車的靜態(tài)部分。

● 外觀：除了大，還正點

　　現(xiàn)在把車做的很大已經(jīng)不是什么了不起的事情了，重點是它很漂亮。和RX8有很大的區(qū)別。也有人覺得RX8的穩(wěn)重才是他們的心頭愛。不過我想這個年代，還是這種看起來流暢的外形比較討人喜歡。認真覺得這個外形設計已經(jīng)達到了國際級水平了。尤其是榮麟中網(wǎng)和日行燈的結合，不論你是不是喜歡標新立異的設計手法，你還是得佩服設計師的創(chuàng)意。

　　看到在細節(jié)方面，RX9的細致讓我想起以前的雷克薩斯。這個前臉，我覺得感覺就像是一個張開大嘴的生物，要吞噬前方一切事物的感覺。不過好看是好看，大家開車的時候還是得專心點，因為這個漂亮的設計，如果出現(xiàn)輕微的碰撞，可能都需要更換很多零部件才能完全修復。“美麗，是需要付出代價的”！

　　側面整體的輪廓，我個人覺得比較沒有傳統(tǒng)SUV那種四四方方的感覺，不過接近5m的車身長度和接近2m的車身寬度，還是讓它有著不錯的“份量感”。側面用上了許多銀色的元素，像是車頂上的銀色行李架、銀色窗框、D柱還有一個榮麟格紋飾板，這個在iMAX8上也可以看到。車門下方還有一條閃亮的鍍鉻飾條。

　　輪圈的造型也是呼應了整個車側的設計，用了銀黑高對比的設計。而且尺寸非常巨大，竟然達到了21英寸。這不禁讓我感嘆時代已經(jīng)不同了。20年前看到別人改了一組17英寸的BBS輪圈就覺得很了不起，現(xiàn)在感覺18英寸的輪圈都不算什么了。輪胎是255/45 R21的米其林e-PRIMACY，如此寬的胎寬，提供了不錯的機械抓地力。

　　車尾的部分，尾翼的造型設計和RX5有些類似，但是沒有那么夸張，可能還是考量到產品定位，不需要那么運動。這個高位剎車燈也使用分體式設計，可能是我孤陋寡聞，這個我還是第一次見到�。�

　　尾燈還是使用了貫穿式的設計，它不是傻傻的直接一條線穿過去，而是做了一些造型。燈具內部看起來有些紋路，很細致，這是榮威的傳統(tǒng)，后包圍上出現(xiàn)了兩個類似排氣管開口的東西，不過這只是個裝飾，真正的出口在下方，一樣是雙邊共兩出設計。

　　它看起來很酷，而且設計手法不落俗套，不再千篇一律的分體式大燈，而且一樣能夠弄出令人印象深刻的外形，也沒有因為要標新立異，搞了一個不倫不類的外形出來。雖然美丑是一件很主觀的事情，但是我覺得RX9的設計是成功的，高級感有出來，剩下的就看消費者愿不愿意買單了。

● 三聯(lián)屏很是震撼！

　　進到車內，質感自然是一流，這是榮威車系的傳統(tǒng)，基本上在你摸得到的地方，大多都是軟性材質，硬塑料？很難看得到。價位接近的合資車在RX9面前，就質感營造這方面，基本上沒有一個能打的。

　　中控臺的設計比較簡潔，主要的目光焦點還是在三聯(lián)屏的設計上，而且還搭載了曉龍8155芯片，多媒體系統(tǒng)自然是斑馬洛神座艙系統(tǒng)，雖然我個人覺得有些操作需要進入比較多的選單，但是聲控功能還算不錯，能達到部分動口不動手的效果。副駕駛座前方也有一塊屏幕，能為副駕駛帶來專屬的娛樂體驗。

　　多媒體功能大家應該都很熟悉了，像是大家喜歡的B站、其它第三方影視資源，上面都有，導航這種基本的配置，也是不可或缺的。

　　整體中控臺的設計也是很有層次感，那塊木紋飾板廠家強調是日本進口，空調出風口是隱藏式的(具備橫向掃風的功能），看起來整體感比較高，中控臺中央還有一些實體按鍵，對于我這種實體按鍵擁護者來說，算是比較友善的設計。

　　車艙內其他部分，門內飾板的質感非常不錯，上方采用軟質材料，中間有皮革包裹。在榮威的車型上看到這個設計很正常，但是在價位相近的合資車上，可能比較困難。另外你也可以看到車內出現(xiàn)了12揚聲器的Bose音響。

　　全景天窗是一定要的。如果沒有全景天窗，在這個級別可就混不下去了。它的開啟面積不小，在同級別車中甚至是更高一級別的車中，表現(xiàn)都算是不錯的了。放一張2021年我們做的“橫評｜35萬級的硬碰硬，家用SUV可別買錯了”里面的天窗對比數(shù)據(jù)。很多車都已經(jīng)是大一號的中大型SUV了，但是RX9的天窗尺寸一點也不輸它們。

　　其它的配置，例如后排獨立空調、二三排空調出風口，一應俱全。不過有些細節(jié)我覺得還可以再加強，像是流媒體后視鏡的反光比較嚴重，霧燈開關使用觸控式（也可用語音操作），我覺得并不是非常順手。

　　對于內飾來說，你能感受到廠家的誠意，但是你說很驚喜嗎？倒也未必，因為我接觸過榮威品牌價格稍高的車型，內飾鋪陳水平都很高，不管是RX5、iMAX8還是今天的RX9，都令人滿意。

● 只給你六座

　　經(jīng)過廠家的調研和內部研究，最終決定只提供六座版車型。其實最近體驗過若干六座SUV，認真覺得比那些2+3+2的車型好用，如果你不想開MPV，又覺得2+3+2的SUV不好用，六座版車型其實是一個不錯的選擇。

　　這輛車的座椅功能很豐富，前排除了加熱通風，還具備按摩功能，連腰托位置都具備記憶功能。重點是這輛車的副駕駛座，還配置了“女王副駕”的模式，你可以選擇半躺在副駕駛座的位置�？赡苁俏夜侣�寡聞，很少在前排看到這樣的設計，而這些功能都可以透過副駕屏幕來控制。另外，前排座椅還具備4D觀影模式，這也是在某些高端電動車上才會出現(xiàn)的配置。

　　第二排使用兩座設計，感覺比2+3+2的七人座設計更加實用。而且后排還有獨立空調。而且這個六座座椅旁邊扶手是可以活動的，所以你要裝兒童安全座椅會比較方便。中央的座椅也足夠寬敞。重點是，這個座椅的調節(jié)是電動的，同樣也具備座椅加熱、通風和按摩功能。六座的舒適性是七座版本無法實現(xiàn)的，這大概也是廠家決定全系六座的原因。另外，座椅的材質和功能都很齊全，第二排還具備國王模式。

　　第三排座椅的填充物能提供足夠的支撐性，椅墊的長度也夠長，唯一的問題就是座椅太低了。

● 乘坐空間體驗

　　以身高181cm的體驗者進入體驗，第一第二排的空間沒有問題，第三排的空間表現(xiàn)，以一輛中型SUV來說，還可以，至于適不適合長途旅行，還是留給用戶來決定。

◆ 第一排

◆ 第二排

◆ 第三排

● 儲物空間：沒有非常大的亮點，但是也沒有缺點

　　和同車系的其它車型相比，本車沒有明顯差異，杯架、手機格、無線充電應有盡有，使用上不成問題。

● 后備廂

　　后備廂的表現(xiàn)其實挺令人出乎意料，在第三排座椅立起來之后，還能放一些登機箱或是背包之類的小東西。而且放平之后平整度很好，空間規(guī)整。

● 車內空間小結

　　本車的軸距超過2900mm，所以二三排的膝部空間表現(xiàn)還算可以，不過受限于車身結構，第三排的坐姿可能比較局促點。其它空間的表現(xiàn)都還意料之中，儲物空間、后備廂空間都具備不錯的表現(xiàn)。

● 結論

　　RX9整體的表現(xiàn)可以說是配置拉滿、造型頂天了�？吹贸鰳s威對于這款旗艦產品是花了心思在里面。其實這一路看榮威這個品牌走過來，整體設計有很明顯的進步。你覺得它可以和理想L8對決嗎？這次的介紹就到這邊告一段落。本車的動態(tài)表現(xiàn)，將在2023年3月3日早上九點上線，如果你對榮威RX9很感興趣的話，記得老地方見。（文/圖 汽車之家 張立祥，攝 汽車之家 張國梁、張立祥）

　　[汽車之家 試駕體驗]  上一期我們介紹了RX9的靜態(tài)表現(xiàn)，這期我們要來介紹RX9的動態(tài)。作為一臺榮威品牌目前的旗艦SUV車型，RX9駕駛的品質對的起定位和它的名字。著眼于家庭的車型在動力系統(tǒng)上毫不含糊，2.0T+9AT的組合可以保證動力與舒適并存。事實上榮威RX9的動力感受要比參數(shù)來的更加明顯。和此前同樣是2.0T動力的iMAX8車型相比，這臺RX9會讓你感覺更加有力。

● 9AT變速箱，真是少見

　　本車使用珠峰架構打造，使用一臺2.0T發(fā)動機和采用ZF提供技術的9AT變速箱，具備六種動力模式，并且提供四驅車型。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜、后多連桿的設計，很常見的架構。

　　在駕駛輔助系統(tǒng)上，本車配置了L2級別的自適應巡航系統(tǒng)，還包含了自動泊車、自動車道居中等等的輔助功能。在此再一次強調，這些功能只是“輔助”，而不是“自動駕駛”，駕駛這件事情最終還是要回到“人”的身上。

● 動態(tài)表現(xiàn)

　　很意外我們竟然有機會能夠體驗這種非鋪裝路面。不過基于我們的配胎，并未進行高強度的穿越。讓我最注意的地方，反而是這輛車的舒適度，因為在這種路況極差的環(huán)境下，車輛對于路面的不平還是有很強的緩沖能力。

　　變速箱的反應讓人感覺比較輕柔，不是那種鏗鏘有力的類型，保留了一定的舒適性，降擋的速度也還不錯。各種不同的駕駛模式，變速箱的邏輯也有些變化，例如你選擇運動模式，變速箱會維持在比較低的擋位。我是覺得使用“自動”模式是最好的，因為你完全不用動腦，油門踩下去就是了。

　　這次RX9給我比較大的感受是以往一些中國品牌減擋略有沖擊感的表現(xiàn)，沒有出現(xiàn)在這臺車上。逐步減速的狀態(tài)，變速箱也能安穩(wěn)度過，同時車內也不會有什么噪音或是振動傳遞，對于這個價位的產品它的表現(xiàn)很好。

　　底盤的部分和去年我們試駕過的榮威第三代RX5很像，明顯的舒適取向，好在懸架可以對車身有一定的支撐，不會因為體型大了而造成過多的晃動。另外在RX9通過爛路的情況下，可以明顯感覺到底盤隔音的處理下了一番功夫，兩側也是都是雙層隔音玻璃，就算是車內傳遞進振動，聲音個感官上也不會有太明顯的體驗。

　　整輛車的感覺都讓人覺得很輕快，很柔和，除了動力的特性，主要還是操作界面的設定。這點也和全新RX5非常類似，方向盤非常輕手，腳踏板的回饋力度也十分輕盈，非常家用車的取向。這點和現(xiàn)在很多SUV雖然一點都不運動，卻想要營造出優(yōu)點運動感的底盤質感完全不同。

● 結論

　　RX9整體的表現(xiàn)可以說是配置拉滿、造型頂天了�？吹贸鰳s威對于這款旗艦產品是花了心思在里面。其實這一路看榮威這個品牌走過來，除了整體設計有很明顯的進步，最重要的是那些參數(shù)表看不到的東西，例如駕駛體驗、變速箱反應的進步。把這點做好，才是最重要而且最難的，你說是嗎？（文/圖 汽車之家 張立祥，攝 汽車之家 張國梁、張立祥）

車型圖片
基本參數(shù)	榮威RX9 2023款 2.0T 四驅尊享版
廠商指導價	24.38萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽集團
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2023.03
最大功率(kW)	178
最大扭矩(N·m)	392
發(fā)動機	2.0T 242馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4983*1967*1786
車身結構	5門6座SUV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	-
WLTC綜合油耗(L/100km)	8.8
整車質保	-
首任車主質保政策	-
車身	榮威RX9 2023款 2.0T 四驅尊享版
長度(mm)	4983
寬度(mm)	1967
高度(mm)	1786
軸距(mm)	2915
前輪距(mm)	1674
后輪距(mm)	1674
接近角(°)	19
離去角(°)	23
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	6
油箱容積(L)	65
后備廂容積(L)	1026
整備質量(kg)	2030
最大滿載質量(kg)	2587
發(fā)動機	榮威RX9 2023款 2.0T 四驅尊享版
發(fā)動機型號	20A4E
排量(mL)	1986
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	242
最大功率(kW)	178
最大功率轉速(rpm)	5300
最大扭矩(N·m)	392
最大扭矩轉速(rpm)	1750-3500
最大凈功率(kW)	170
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	榮威RX9 2023款 2.0T 四驅尊享版
擋位個數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體
底盤轉向	榮威RX9 2023款 2.0T 四驅尊享版
驅動方式	前置四驅
四驅形式	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	榮威RX9 2023款 2.0T 四驅尊享版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/45 R21
后輪胎規(guī)格	255/45 R21
備胎規(guī)格	非全尺寸

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