[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  中國品牌的車型越來越注重外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，造型一個(gè)比一個(gè)前衛(wèi)已經(jīng)是不爭的事實(shí)，尤其是SUV車型。那今天咱們就來看一款來自星途的中型SUV：星途瑤光。說它是家族中的最新顏值擔(dān)當(dāng)，一點(diǎn)都不過分。（此次場地試駕的車型并非為最終量產(chǎn)版。）

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

◆ 外觀內(nèi)飾回顧

　　瑤光的外觀造型對比自家之前的車型，還是有了很大程度的變化，確實(shí)前衛(wèi)了不少，顏值也有了明顯的提升。但是對比同價(jià)位，中國品牌的那些競品，瑤光還是缺少了一些設(shè)計(jì)語言方面的一致性。

　　瑤光的內(nèi)飾非常簡約，我們在中控臺及地臺處并沒有看到很復(fù)雜的線條和裝飾，整體感很好，尤其是空調(diào)控制區(qū)那幾個(gè)旋鈕，設(shè)計(jì)的非常有海外大廠的風(fēng)范。其次，雙色的內(nèi)飾顏色瞬間提升了車內(nèi)的豪華氛圍。

◆ 內(nèi)飾體驗(yàn)

　　從門把手的樣式，到中控屏幕的尺寸，再到雙色皮質(zhì)內(nèi)飾的質(zhì)感，瑤光內(nèi)飾在體驗(yàn)方面做到了有新意的同時(shí)并沒有忘記實(shí)用性。要說美中不足的，就是個(gè)別設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的“抄襲”。這就非常容易讓這套本來看上去和用上去都不錯(cuò)的內(nèi)飾最終功虧一簣。

◆ 空間表現(xiàn)

　　瑤光在車身參數(shù)方面，同級中不算占優(yōu)，軸距只有2815mm。但是實(shí)際體驗(yàn)之后，在乘坐空間方面，它并沒有出現(xiàn)明顯的短板。在儲物方面，表現(xiàn)的則是更好，尤其是前排地臺，上下都有一般車型不具備的儲物格。

◆ 場地試駕

當(dāng)天的地面非常濕滑，因此性能測試的成績僅供參考。

　　在短暫的場地科目體驗(yàn)中，瑤光表現(xiàn)的較為均衡，沒有明顯的短板出現(xiàn)。盡管試駕當(dāng)天場地非常濕滑，但瑤光除剎車之外的其他測試項(xiàng)目，依然可以表現(xiàn)的較為穩(wěn)定。雖然說加速測試的成績的參考意義不大，但是成績以及穩(wěn)定性還是值得肯定的。

　　主觀感受方面，可以感受都瑤光2.0T的動(dòng)力儲備是足夠的，并且雙離合變速箱的換擋動(dòng)作快速且溫柔。在剎車性能方面，首先試駕教練之前在干燥地面上做出的100-0km/h測試成績?yōu)?6-37米。再結(jié)合剎車踏板堅(jiān)實(shí)的腳感和濕地41-42米的制動(dòng)成績，我對瑤光的剎車表現(xiàn)還是滿意的。

　　在越野測試中，對比AH-100評測體現(xiàn)的強(qiáng)度，多少會有一些降低。不過面對此次“小考”，瑤光的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)也較為穩(wěn)定。同性能測試一樣，盡管體感上算不上同級別中最頂尖的表現(xiàn)，但是兩個(gè)項(xiàng)目最終還是可以順利通過的。

　　盡管場地內(nèi)只有一條500米左右的直到供我們自由試駕，但是在模擬各種工況后，尤其是瑤光的動(dòng)力表現(xiàn)給我留下了很好的印象。低速跟車和中途加速，這兩個(gè)場景既常見又非�？简�(yàn)一套動(dòng)力系統(tǒng)，瑤光最終都做得不錯(cuò)。

　　底盤方面的體驗(yàn)不算深刻，畢竟場地內(nèi)的路面非常平整，幾乎沒有任何顛簸。因此底盤的舒適度只能未來拿到測試車再告訴大家結(jié)論了。不過從繞樁時(shí)的表現(xiàn)可以看出，瑤光的懸架并非一味追求舒適性，支撐性的表現(xiàn)比較的中性。

◆ 總結(jié)：

　　本以為瑤光就是一臺在顏值上有所提升的車型。但在一天短暫的體驗(yàn)后，它從性能測試到越野測試、從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾體驗(yàn)都做的很均衡，幾乎沒有明顯的產(chǎn)品力方面的短板。尤其是對比之前接觸過的攬?jiān)轮�后，我們更能夠意識到，瑤光的產(chǎn)品力確實(shí)更強(qiáng)了。至于未來這款新車能否帶領(lǐng)這個(gè)年輕的中國品牌走起來，我們還要看看它最終上市之后的價(jià)格和最終量產(chǎn)版車型的測試結(jié)果之后再下定論。（圖/文/攝 汽車之家 李喬辰）

◆ 相關(guān)閱讀