[汽車之家 海外試駕]  從2004年第一代攬勝運(yùn)動(dòng)版(參數(shù)|詢價(jià))的大獲成功，我們能看到運(yùn)動(dòng)是任何車型不可缺少的重要元素。18年后，隨著時(shí)代變遷，智能、高效開(kāi)始充斥著汽車消費(fèi)市場(chǎng)，真正的運(yùn)動(dòng)正在退化，市場(chǎng)中漸漸開(kāi)始流行“看著運(yùn)動(dòng)，坐著舒適”的趨勢(shì)。作為老牌豪華越野品牌的路虎，它是怎樣在豪華、運(yùn)動(dòng)與舒適之間尋找平衡？我們慢慢揭曉答案。

● 外觀設(shè)計(jì)：它好像披了一層車衣

　　擁有極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，平滑的車身猶如一件緊身衣，車身幾乎沒(méi)有突出的棱角，懸浮下墜的車頂線條卻是極容易識(shí)別的輪廓。短前懸、配合高昂的車頭是攬勝運(yùn)動(dòng)版的獨(dú)特個(gè)性，平直的腰線環(huán)繞車身一周，隱藏在玻璃下的C柱和D柱是全新一代車型過(guò)目不忘的地方。與車身齊平的側(cè)窗玻璃、隱藏式門(mén)把手以及更加封閉的底盤(pán)，使得全新路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29Cd。

　　與現(xiàn)在諸多廠商以大為美的中網(wǎng)設(shè)計(jì)不同，攬勝運(yùn)動(dòng)版把進(jìn)氣格柵的概念弱化了，并巧妙地分為了三層，這可能是為2024年發(fā)布純電車型做的過(guò)渡和鋪墊。盡管每層進(jìn)氣口都很薄，但總面積卻不減。與上層進(jìn)氣格柵相連的是同樣纖細(xì)的動(dòng)態(tài)投射式數(shù)字LED大燈，高性能動(dòng)態(tài)投射技術(shù)可使自適應(yīng)光束可遮擋前方多達(dá)16個(gè)物體，以避免對(duì)迎面的道路使用者造成眩目。而配合智能識(shí)別系統(tǒng)，可以識(shí)別路標(biāo)，在必要時(shí)調(diào)暗光束以減少反射帶來(lái)的眩光；在交叉路口，它還能增加光束寬度，照亮路邊的行人。同樣細(xì)長(zhǎng)的尾燈運(yùn)用了表面LED技術(shù)，使得所有視角下，紅色燈光效果都保持均勻且一致。

　　干凈的車身表面幾乎沒(méi)有細(xì)節(jié)存在，所以目光會(huì)直接聚焦在23英寸的輪轂上。而標(biāo)配的空氣懸架能讓全新攬勝運(yùn)動(dòng)版在大多時(shí)候都保持著低趴的姿態(tài)。前后285mm寬的倍耐力“蝎子”輪胎提供了出色的綜合行駛能力和靜音效果。目光不經(jīng)意地掃過(guò)車頂，雙鯊魚(yú)鰭天線現(xiàn)在看起來(lái)也不覺(jué)得奇怪。左邊的天線內(nèi)安裝的后視攝像頭可以為車內(nèi)流媒體后視鏡提供清晰、寬廣（50°視角）的視野。