[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  逸動(dòng)這款車(chē)是長(zhǎng)安在緊湊型車(chē)中的代表作，好看的外觀加上不錯(cuò)的動(dòng)力以及舒適的配置讓這款車(chē)成了不少青睞中國(guó)品牌的朋友的購(gòu)車(chē)選擇，在后續(xù)的版本更新中配置更好、外觀更漂亮的車(chē)型被命名為“逸動(dòng)PLUS”。而此次試駕的2022款逸動(dòng)PLUS屬于改款車(chē)型，新車(chē)在外觀和內(nèi)飾上進(jìn)行了小幅的調(diào)整，至于動(dòng)力系統(tǒng)則依舊匹配了我們熟悉的長(zhǎng)安1.4T/1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，接下來(lái)我們就一起來(lái)體驗(yàn)一下這款車(chē)究竟如何吧。

　　現(xiàn)款逸動(dòng)PLUS上市時(shí)間不算長(zhǎng)，坦白來(lái)講之前的設(shè)計(jì)方案其實(shí)已經(jīng)足夠完備了。我們?cè)囻{的這款新車(chē)在外觀上進(jìn)行了小幅調(diào)整，原本霧燈位置經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，看上去更運(yùn)動(dòng)犀利一些。與現(xiàn)款車(chē)型一樣，這臺(tái)車(chē)也帶有兩種前臉樣式可選，是要運(yùn)動(dòng)風(fēng)格還是商務(wù)風(fēng)格就看您喜歡哪一種了。

　　新車(chē)的輪圈造型也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，看上去更加運(yùn)動(dòng)。至于車(chē)身尺寸方面，新車(chē)與此前的逸動(dòng)PLUS在尺寸上保持了一致，該車(chē)具有4730mm的車(chē)身長(zhǎng)度，寬1820mm，高1505mm，軸距則為2700mm，與其競(jìng)品諸如吉利帝豪、榮威i6等對(duì)手相比也處于主流的水平。

　　新款逸動(dòng)PLUS的車(chē)尾樣式也與現(xiàn)款車(chē)型保持了一致，貫穿式的LED尾燈組具有不錯(cuò)的時(shí)尚和現(xiàn)代感，配以后備廂小尺寸的擾流板樣式的翹起凸顯了新車(chē)的動(dòng)感姿態(tài)。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，新車(chē)依舊配備了全液晶儀表盤(pán)與中控屏的聯(lián)屏設(shè)計(jì)，三輻式多功能方向盤(pán)樣式進(jìn)行了小幅改造，中間位置變?yōu)榱硕噙呅螛邮健Ｍ瑫r(shí)，車(chē)內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)口、電子換擋機(jī)構(gòu)以及水杯架的造型及位置均進(jìn)行調(diào)整，看著也更有科技感。

　　而在配置方面，新車(chē)帶有后視鏡盲區(qū)提示以及并線(xiàn)輔助、自適應(yīng)巡航等功能，再加上電子擋桿、自動(dòng)空調(diào)、智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)等功能的配備，結(jié)合現(xiàn)款車(chē)型的定價(jià)來(lái)看更有性?xún)r(jià)比了。此外根據(jù)廠家介紹，自動(dòng)擋車(chē)型還提升了車(chē)機(jī)的運(yùn)行速度，對(duì)這方面內(nèi)容感興趣的朋友可以看看我們對(duì)它的車(chē)機(jī)使用體驗(yàn)視頻。

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　　動(dòng)力方面，2022款逸動(dòng)PLUS依舊搭載的是1.4T和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力，最大扭矩260牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7擋雙離合變速箱；1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128馬力，最大扭矩161�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)有5速手動(dòng)以及CVT無(wú)級(jí)變速箱可選。我們?cè)囻{的則是搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速箱的版本。

　　逸動(dòng)PLUS采用的這套1.4T+7DCT的動(dòng)力組合的賬面數(shù)據(jù)處于同級(jí)主流水品，此前我們也對(duì)同樣搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型進(jìn)行過(guò)試駕，這套系統(tǒng)在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性方面有著比較平衡的表現(xiàn)。而且新車(chē)所搭載的雙離合變速箱還進(jìn)行了升級(jí)，優(yōu)化了頻繁換擋時(shí)的平順性。

　　1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速箱的動(dòng)力輸出平穩(wěn)順暢，不到2000轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出260牛·米的扭矩。因此在起步階段就有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，動(dòng)力輸出能給人信心，日常城區(qū)駕駛的話(huà)不用擔(dān)心動(dòng)力問(wèn)題。

　　在80-100km/h左右的中高速加速區(qū)間內(nèi)，動(dòng)力系統(tǒng)的響應(yīng)也比較積極，深踩油門(mén)時(shí)變速箱的降擋動(dòng)作也沒(méi)有太多的遲滯，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高到2000轉(zhuǎn)左右就能獲得足夠的加速勢(shì)頭。當(dāng)然，如果切換到運(yùn)動(dòng)模式的話(huà)，逸動(dòng)PLUS還是能給你一些“雞血”的感覺(jué)的，變速箱會(huì)將換擋轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以上，加速超車(chē)時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)也更積極，更能給駕駛者信心。

　　這臺(tái)車(chē)的轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，輕松靈活的轉(zhuǎn)向整體基調(diào)即使是初次接觸也能從容操控。制動(dòng)時(shí)剎車(chē)踏板的回饋力度適中，由淺到深踩下踏板的過(guò)程中沒(méi)有制動(dòng)力的突兀釋放，具有很線(xiàn)性的表現(xiàn)。

　　懸架方面，這臺(tái)車(chē)采用了前麥弗遜式后扭力梁式懸架，在同級(jí)別中也是比較常見(jiàn)的類(lèi)型。對(duì)于一款定位于家用的車(chē)型來(lái)講，它的懸架也是偏向舒適性的設(shè)定，遇到坑洼和顛簸時(shí)都能比較好地照顧車(chē)內(nèi)乘客的感受。只是它在快速通過(guò)連續(xù)彎道或者面對(duì)大的減速帶/顛簸時(shí)給人感覺(jué)不是很從容，還有提升的空間。此外，在行車(chē)時(shí)也感受不到太多通過(guò)車(chē)身和輪胎處傳來(lái)的振動(dòng)和噪音，靜謐性也有一定保證。

● 總結(jié)

　　總體來(lái)講，新款逸動(dòng)PLUS的外觀和內(nèi)飾的小幅調(diào)整更能適合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)外觀的需求。在駕駛體驗(yàn)方面，這臺(tái)車(chē)給了我熟悉的感覺(jué)：動(dòng)力輕快夠用，而發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，至于它所搭載的雙離合變速箱，我們?cè)谠囻{時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)低速頓挫問(wèn)題，整體的換擋平順性值得肯定。偏向舒適的底盤(pán)調(diào)校在日常行駛時(shí)也能給車(chē)內(nèi)乘客提供不錯(cuò)的舒適感，多數(shù)時(shí)間時(shí)面對(duì)坑洼和細(xì)碎的振動(dòng)都能較好地化解，而且在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和靜謐性表現(xiàn)也值得肯定。

　　因此總的來(lái)說(shuō)，作為一款10萬(wàn)級(jí)的家用車(chē)它在設(shè)計(jì)、動(dòng)力以及配置和駕駛性能方面都有比較平衡的表現(xiàn)，在同級(jí)車(chē)型之中也有比較好的競(jìng)爭(zhēng)力。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 羅奧雨）