[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  從最初的Model S到現(xiàn)如今Model Y以及Model 3，特斯拉的成功不言而喻。其中9月份Model Y的銷(xiāo)量更是達(dá)到了33029臺(tái)，成為了品牌旗下最暢銷(xiāo)的車(chē)型。我一直認(rèn)為特斯拉在諸多想法上和蘋(píng)果重合。優(yōu)點(diǎn)在于他們對(duì)系統(tǒng)流暢性和易用性的追求，缺點(diǎn)在于他們習(xí)慣改變?nèi)藗兊氖褂昧?xí)慣，而對(duì)于消費(fèi)者的態(tài)度層面，也讓人不禁懷疑我們還是不是它們最大的單一市場(chǎng)。閑篇扯的有點(diǎn)多了，我們還是先來(lái)看看產(chǎn)品本身吧。

　　此前我們已經(jīng)測(cè)試過(guò)Model Y的長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里查看。而今天的內(nèi)容則是Model Y截至目前最強(qiáng)悍的性能版本——高性能 Performance 全輪驅(qū)動(dòng)版。

●續(xù)航測(cè)試

　　在開(kāi)始低速工況續(xù)航測(cè)試前，我們先將車(chē)輛電量充滿，且在第一次滿電跳槍后再進(jìn)行三次補(bǔ)電操作，以避免虛電。

　　特斯拉Model Y沒(méi)有節(jié)能模式，所以將加速模式選擇“舒適模式”即可�！巴Ｖ鼓Ｊ健痹O(shè)定為“保持”，即車(chē)輛不會(huì)低速蠕行。續(xù)航測(cè)試我們?nèi)�程開(kāi)啟空調(diào)，并調(diào)整到至23℃，自動(dòng)風(fēng)量，小計(jì)里程清零。

　　低速電耗測(cè)試車(chē)輛共行駛了101.6km，平均車(chē)速29.88km/h，其表顯電耗為15.7kWh/100km。測(cè)試結(jié)束后我們?yōu)槠溲a(bǔ)電，最終充入21.2kWh電量，三次補(bǔ)電均啟動(dòng)失敗。最終該車(chē)的低速工況續(xù)航能耗為20.9kWh/100km，根據(jù)車(chē)輛動(dòng)力電池容量計(jì)算，該車(chē)在低速工況下的續(xù)航里程為375km。對(duì)于一款中型純電動(dòng)SUV而言，其低速能耗表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　高速電耗測(cè)試車(chē)輛共行駛了224.7km，平均車(chē)速91km/h，其表顯電耗為19.5kWh/100km。測(cè)試結(jié)束后我們?yōu)槠溲a(bǔ)電，最終充入51.96kWh電量，三次補(bǔ)電均啟動(dòng)失敗。最后我們得該車(chē)在此次高速工況續(xù)航測(cè)試中的能耗為23.1kWh/100km，根據(jù)車(chē)輛動(dòng)力電池容量計(jì)算，該車(chē)在高速工況下的續(xù)航里程為339km。

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　　在續(xù)航測(cè)試后，我們也對(duì)Model Y的快充速度進(jìn)行了測(cè)試。在國(guó)家電網(wǎng)120kW的直流快充樁上，該車(chē)從30%電量充至80%電量共耗時(shí)83分鐘。在快充過(guò)程中，我們對(duì)車(chē)輛充電功率進(jìn)行了記錄，期間最高充電功率99.6A，最低為98.4A，充電全程電流都比較穩(wěn)定。