仿佛是位老朋友 試駕五菱星辰 1.5T CVT
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 繼五菱凱捷之后，五菱推出了第二款懸掛銀標(biāo)的車型——五菱星辰(參數(shù)|詢價)。和五菱凱捷一樣，它的定位同樣與其他工具屬性的五菱車型有著明顯的不同。此前我的同事已經(jīng)對五菱星辰做了非常全面的靜態(tài)解析，所以此次我們主要以它的動態(tài)試駕為主。
●動力平順，缺乏激情
五菱星辰全系均為1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率147馬力，最大扭矩250牛·米，傳動系統(tǒng)匹配6擋手動和CVT變速箱。該發(fā)動機(jī)的參數(shù)中規(guī)中矩，在1.5T發(fā)動機(jī)算是比較主流的水準(zhǔn)。
五菱星辰的動力給人一種不急不躁的感受，油門踏板比較沉，整體的響應(yīng)也偏慢，不管是起步還是加速時間，都需要多踩一點。1.5T在中高轉(zhuǎn)速下的加速表現(xiàn)平淡，聲音也比較聲嘶力竭。
CVT變速箱在平順性方面值得稱贊，雖然可以模擬8個擋位，可也僅限于使用手動模式。在D和S擋模式下，依舊是較為傳統(tǒng)的一路干“吼”。由于油門響應(yīng)較慢，其實我倒反而認(rèn)為更加積極的S擋更適合日常駕駛。
五菱星辰在星輝版和星耀版上配備了帶FSD減振閥，并可調(diào)阻尼的減振器，不過在實際駕駛時感受并沒有什么不同。扭力梁的非獨立后懸架在過濾細(xì)碎顛簸不是問題，但通過溝溝坎坎或者減速帶等較大坑洼時，表現(xiàn)還是有些偏硬。而且后懸架的彈跳感確實比較明顯，對于后排乘客來說不算特別友好。偏硬的懸架雖然舒適性一般，但是在快速通過彎道時，車身也確實能夠提供很好的側(cè)向支撐力。
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