[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  我今天哪不同了？別擔(dān)心，這可不是女朋友問(wèn)你的送命題。或許你也試過(guò)花大價(jià)錢(qián)找Tony老師做個(gè)燙頭，可第二天上班卻似乎沒(méi)有同事注意到這個(gè)新發(fā)型，這可太白費(fèi)心機(jī)了。本田凌派最近也認(rèn)真收拾了一番，推出了2022款車(chē)型，是時(shí)候要讓大家都看出它的變化了，該怎么做呢？對(duì)于一款定位家用的入門(mén)緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)，那就是不能放過(guò)家里的每一位，讓新鮮感做到人人有份。

　　新款凌派將于9月28日上市，首先直接給大家劇透，新車(chē)都在哪些地方變了。首先它的外觀細(xì)節(jié)有變化，內(nèi)飾主要是配置上的升級(jí)，動(dòng)力方面依舊提供燃油版和混動(dòng)版車(chē)型。聽(tīng)起來(lái)似乎是個(gè)比較套路的升級(jí)，有足夠的誠(chéng)意嗎？下面展開(kāi)來(lái)仔細(xì)介紹就知道有什么不一般了。

● 外觀：在“小雅閣”的道路上繼續(xù)往前

　　開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，新車(chē)外觀最明顯的變化就在車(chē)頭，而且變化很堅(jiān)定。這一代凌派剛出來(lái)的時(shí)候，不少人都說(shuō)它的外形就像是個(gè)“小雅閣”，那么這次的新款就更加鐵定要在“小雅閣”的道路上一直走到底，中網(wǎng)和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的造型都更往雅閣的方向去靠了。一眼看上去，檔次感的提升確實(shí)挺明顯。

　　新車(chē)自然有新的顏色選擇，新加入的是格陵蘭白和羅曼紫兩種新車(chē)色，風(fēng)格挺不一樣，甚至可以說(shuō)是兩個(gè)相反的方向，一個(gè)是大氣穩(wěn)重，一個(gè)是酷炫運(yùn)動(dòng)，一臺(tái)家用車(chē)能玩出豐富的風(fēng)格絕對(duì)是件好事，而且看著也不會(huì)覺(jué)得過(guò)火，可以吸引更多消費(fèi)者。

　　新款凌派的車(chē)身長(zhǎng)度增加10mm達(dá)到4766mm，這么一點(diǎn)的拉長(zhǎng)對(duì)整個(gè)側(cè)面的比例自然不會(huì)帶來(lái)什么影響。所以新款凌派側(cè)面看上去還是顯得有點(diǎn)臃腫，車(chē)頭與車(chē)尾所占據(jù)的比例偏高了一些，車(chē)身部分感覺(jué)有些偏短。好在配置17英寸輪圈的車(chē)型看上去會(huì)協(xié)調(diào)一點(diǎn)，另外從細(xì)節(jié)來(lái)看，雙腰線以及修長(zhǎng)的車(chē)身設(shè)計(jì)，都屬于好看的類(lèi)型。

　　外觀的變化不多，但醒目效果絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。別急，外觀還沒(méi)翻篇，接下來(lái)還有驚喜。

● 混動(dòng)版和幻夜版車(chē)型亮點(diǎn)

　　混動(dòng)車(chē)型的變化也是緊跟燃油車(chē)型，不過(guò)全新的混動(dòng)專(zhuān)屬e:HEV動(dòng)感藍(lán)色標(biāo)識(shí)還是值得一看的。

　　在老款的凌派里，后擾流板可以算是中高配車(chē)型的身份象征。不過(guò)到了新款車(chē)型就不玩囂張的這一套了，頂配的試駕車(chē)在車(chē)尾這里可沒(méi)看到有后擾流板，反而次頂配車(chē)型跑出來(lái)?yè)寫(xiě)�，配置了后擾流板，再看這款車(chē)型的名字，幻夜版，大家好像知道點(diǎn)什么了，它主打的就是酷炫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

　　新款凌派詳細(xì)的配置表還沒(méi)出來(lái)，但目前來(lái)看，全系的陣容應(yīng)該不會(huì)有太大的調(diào)整動(dòng)作，或許還是保持燃油+混動(dòng)總共9款車(chē)型的隊(duì)伍�；靡拱媸莻�(gè)驚喜的新成員，但它應(yīng)該會(huì)取代掉老款凌派的次頂配車(chē)型。

　　幻夜版車(chē)型既然走的是視覺(jué)系運(yùn)動(dòng)路線，那么自然要一酷到底，炫眼的輪圈肯定是少不了的，所以幻夜版車(chē)型配置17英寸輪圈。要知道17英寸輪圈在老款的凌派上可是個(gè)珍稀配置，燃油版車(chē)型全系配置16英寸輪圈，到了定位高一點(diǎn)的混動(dòng)車(chē)型，也只有頂配才上17英寸輪圈。新款的混動(dòng)頂配繼續(xù)保留這個(gè)身份象征，再加上幻夜版燃油+混動(dòng)車(chē)型的助陣，17英寸輪圈在凌派上總算是熱鬧起來(lái)了。

　　輪胎方面，裝備16英寸和17英寸輪圈的試駕車(chē)都采用同一款輪胎，是優(yōu)科豪馬的ADVAN dB decibel，這款輪胎定位靜音和舒適，很適合凌派的家用定位。

● 內(nèi)飾：科技感大升級(jí)

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)沒(méi)有太多變化，主要是配置上的提升。提升的地方也很“常規(guī)”，例如更換了尺寸更大的中控屏幕，高配車(chē)型從之前的8英寸升級(jí)到9英寸，另外，中配車(chē)型或許也會(huì)配置8英寸彩色智能屏互聯(lián)系統(tǒng)。有了大屏，這才是人人有份的搶眼升級(jí)。

　　全新升級(jí)的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)也很好玩，它融入智能語(yǔ)音助手、手機(jī)遠(yuǎn)程車(chē)況確認(rèn)、導(dǎo)航、車(chē)家互聯(lián)、OTA在線升級(jí)等多項(xiàng)新功能。實(shí)際用起來(lái)，語(yǔ)音功能表現(xiàn)挺強(qiáng)，導(dǎo)航等功能也挺靠譜，音樂(lè)功能更是做得很到位，光是在線廣播這一項(xiàng)，它就安裝了好幾個(gè)應(yīng)用，常見(jiàn)的喜馬拉雅、蜻蜓、聽(tīng)伴和花城FM都有了，把你旅途上的無(wú)聊全都解決掉了，做得很周到，挺討喜。

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　　標(biāo)題說(shuō)了是人人有份，所以配置的升級(jí)總不可能是只討好前排。來(lái)到后排，亮點(diǎn)就是這個(gè)航空頭枕，它具有35°大調(diào)節(jié)范圍，可以更好地貼合乘客頭部，提供安心穩(wěn)定的頭部支撐。有了它，舒適性的提升自然明顯，是個(gè)能讓后排乘客記住的新配置。

● 操控：陣容不變身手更穩(wěn)

　　動(dòng)力方面，還是熟悉的組合，燃油+混動(dòng)的布陣在殺傷力方面還是挺穩(wěn)的。當(dāng)然，大家很快就會(huì)找到槽點(diǎn)，那就是燃油車(chē)型上的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它并沒(méi)有被換走，只能說(shuō)廠家對(duì)它的表現(xiàn)還是挺有信心的。1.0T車(chē)型最大功率122馬力（90千瓦），峰值扭矩173�！っ�，與之匹配的是6擋手動(dòng)和CVT變速器。

■ 燃油版

　　這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)在中低速下行駛還是能夠從容應(yīng)對(duì)的，當(dāng)然前提是不開(kāi)啟ECON模式。油門(mén)踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的銜接很順，在市區(qū)內(nèi)駕駛包括跟車(chē)、超車(chē)以及正常加速都沒(méi)有太大問(wèn)題。全力加速時(shí)初段比較輕快，但時(shí)速超過(guò)80km/h之后你會(huì)明顯感覺(jué)加速感有衰減。

■ 混動(dòng)版

　　混動(dòng)車(chē)型搭載本田第三代 i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)主要由1.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)耦合無(wú)級(jí)變速器、IPU動(dòng)力單元和PCU動(dòng)力控制單元和動(dòng)力控制裝置等組成。系統(tǒng)具有三種驅(qū)動(dòng)模式，分別為：EV模式、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式。車(chē)輛會(huì)根據(jù)當(dāng)前行車(chē)工況自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式。

　　三種驅(qū)動(dòng)形式之間的轉(zhuǎn)換過(guò)程不但迅捷，而且除了燃油機(jī)啟動(dòng)的聲音之外，體感上幾乎沒(méi)有任何感覺(jué)。

　　另外它還有3種駕駛模式，它們之間的區(qū)別挺明顯。普通模式下，動(dòng)力輸出線性但并不充沛，中低速還好，中高速時(shí)油門(mén)到底也沒(méi)有預(yù)想的那么強(qiáng)勁。不過(guò)一切換到運(yùn)動(dòng)模式，不但油門(mén)響應(yīng)更加靈敏，輸出功率也明顯強(qiáng)了一大截，這個(gè)時(shí)候的加速體驗(yàn)就非常暢快了。方向盤(pán)后面有兩個(gè)撥片，當(dāng)然不是換擋用的，而是用于動(dòng)能回收力度的調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)幅度分3擋，入彎時(shí)如果僅用撥片逐級(jí)減速的話，還有點(diǎn)燃油車(chē)降擋制動(dòng)的感覺(jué)。

　　新款凌派的懸架結(jié)構(gòu)沒(méi)變，但調(diào)校上更注重舒適性，工程師改變了懸架的衰減率及彈簧的設(shè)定，平衡前后彈簧的剛性，同時(shí)進(jìn)行減震器調(diào)校，就是要帶來(lái)更好的高速穩(wěn)定性。另外據(jù)廠家介紹，幻夜版車(chē)型的懸架還有專(zhuān)門(mén)的調(diào)校，會(huì)有更突出的運(yùn)動(dòng)味。

　　懸架整體風(fēng)格是明顯的舒適性調(diào)校。行程夠長(zhǎng)、彈簧也比較軟。所以特別適合走爛路，過(guò)減速帶的時(shí)候也比較從容。雖然后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，但凌派的后排乘坐舒適度還是比較優(yōu)秀的。不說(shuō)填充物比較柔軟的后排座椅，包括懸架以及彈簧的設(shè)定都比較有韌勁，面對(duì)路面細(xì)碎顛簸時(shí)過(guò)濾的還算出色，雖然在經(jīng)過(guò)大溝大坎時(shí)還是會(huì)感覺(jué)到一些明顯抖動(dòng)，但這樣的表現(xiàn)我認(rèn)為在緊湊型轎車(chē)中，屬于中等偏上水平了。

　　凌派的制動(dòng)系統(tǒng)采用了雅閣使用的電子助力剎車(chē)系統(tǒng)，新車(chē)進(jìn)行重新調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了低速狀態(tài)的減速控制性以及高速狀態(tài)下讓人安心的制動(dòng)感受。從實(shí)際感受來(lái)看，不管是燃油版還是混動(dòng)版，剎車(chē)踏板的腳感都不錯(cuò)，表現(xiàn)偏中性，剎車(chē)力度被分配的比較均勻，不但日常行駛舒適性好，全力制動(dòng)也挺有信心。

　　工程師通過(guò)調(diào)整EPS軟件，讓新款凌派的轉(zhuǎn)向手感得到提升，提高低速時(shí)的操作便利性及轉(zhuǎn)向輕盈感 。新款凌派的轉(zhuǎn)向確實(shí)展現(xiàn)出不錯(cuò)的身手，它沒(méi)有喪失太多的操控性，也沒(méi)有令我感到車(chē)身有多笨重。每一次方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)都換來(lái)的是相對(duì)積極的車(chē)頭回饋，能夠給予駕駛員不小的信心，再加上握感出色的方向盤(pán)，開(kāi)著它還是能給你些小小的快樂(lè)。

　　凌派的NVH被不少人吐槽過(guò)，廠家也希望在這方面多下苦功改善。這次試駕新款凌派，或許是燃油版和混動(dòng)版一起對(duì)比著開(kāi)，給我的感覺(jué)是，混動(dòng)版的NVH表現(xiàn)越來(lái)越棒了，但燃油版卻還是沒(méi)能給大家?guī)��?lái)什么好感。

● 總結(jié)：

　　總的來(lái)說(shuō)，新款凌派的變化確實(shí)做到了人人有份，可以說(shuō)凌派還是挺清楚自己的家用定位，也知道怎樣去討好消費(fèi)者，這次交出的新款就是一道漂亮的貼心方程式。不過(guò)，相信大家更在意的，還是希望能換掉3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣才是皆大歡喜的改款�？墒�，廠家似乎更想用這臺(tái)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)“感動(dòng)”大家，畢竟它在動(dòng)力和油耗方面都有著不錯(cuò)的成績(jī)。后面的結(jié)局，會(huì)是圓滿的和握手言和，還是要打臉呢？等新款上市之后我們?cè)賮?lái)看答案。（圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平）

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