[汽車之家 試駕體驗] 大家上個月才剛看過星途攬月390T的評測文章，這個月我們就試駕了攬月的400T車型。這款車型除了配置上有所變化，和以往最大的不同，還是集中在重新調(diào)校的動力總成�，F(xiàn)在我們就來看看重新調(diào)校的總成，開起來有什么變化。

　　先前，我們已經(jīng)在試駕過390T車型，，如果你想要回味一下，可以點擊以下的圖片或是點擊這里：

　　星途攬月的外形令人感到非常有氣勢，而且外觀的質(zhì)感讓人想不到它的售價只要十幾二十萬。它搭載了奇瑞最新的Lion 4.0雄獅智云系統(tǒng)、智能駕駛ADAS系統(tǒng)、AR虛擬現(xiàn)實導(dǎo)航、FOTA云端在線升級系統(tǒng)等十大配置。基于星途M3X火星架構(gòu)PRO打造的它，高強度鋼使用的比例達到85%，并針對發(fā)動機罩以及前縱梁的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，減少撞擊發(fā)生時，對外部人員的傷害；前艙碰撞吸能也進行了升級，減小乘員艙變形，提升車內(nèi)乘員的生存空間。

　　由于攬月400T車型和之前的390T車型，在外形差異并不大，所以我們這次主要從動力和駕駛方面先介紹。

**注意，本次試駕的車型為非量產(chǎn)車，上市之后可能還會再做調(diào)整，敬請注意**

●動力總成

　　它的動力是來自于一臺2.0T發(fā)動機，最大功率為261馬力，最大扭矩為為400�！っ�，和之前我們試過的390T車型相比，動力大了一些。另外，它還是搭載了一臺七速雙離合器變速箱，基本上整個動力總成和390T車型相比，并沒有翻天覆地的變化。

　　值得一提的是這輛車的啟停功能，在堵車的時候，常常會出現(xiàn)啟停系統(tǒng)反復(fù)介入的現(xiàn)象，不但車上成員感到發(fā)動機反復(fù)啟動的振動，行駛體驗也會變得非常不流暢。這套系統(tǒng)能在跟車擁堵路況短時間內(nèi)連續(xù)啟停三次后，自動關(guān)閉，十分貼心。

●底盤

　　前麥弗遜后多連桿的設(shè)計是非常常見的設(shè)計，這部分的結(jié)構(gòu)和之前的390T沒有區(qū)別。

●四驅(qū)系統(tǒng)

　　四驅(qū)版車型中，搭載了博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，不過之前我們測試之后發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)比價偏向日常生活使用，主要是組為一般道路脫困用的，并非極限越野。

●行駛表現(xiàn)

　　這輛車的動力輸出特性和之前我們所測試過的390T四驅(qū)車型有些不同，與其說是動力加強了，還不如說是它變得更加順暢，動力輸出很飽滿，一直到中后段都是如此，推動這輛七座SUV可說是沒什么壓力。

　　而變速箱的換擋過程也十分平順，這點值得稱贊一下，與其追求快速敏捷地換擋速度，一般消費者可能更看重的是換擋的舒適度和邏輯，本車的調(diào)校做得很成功。對于大多數(shù)城市用戶來說，絕對能保證車上成員的舒適性。

　　這輛車的懸架設(shè)定有點奇特，其實在一般的情況下，你會覺得它因為需要撐住那么龐大的車身，所以用了比較硬的減振器，但如果你開快點，還是會覺得在經(jīng)過較大的坑洼時，有不錯的減振效果，但是在經(jīng)過比較小的坑洼之時，還是會覺得小顛簸比較明顯一點。

　　這輛車有幾種駕駛模式，在運動模式下的轉(zhuǎn)向手感還是非常輕，你甚至很難在其它車上找到那么輕的轉(zhuǎn)向手感。換到運動模式下則是變得沉重許多，但是整體的行駛感受還是很舒適。它會很清楚地讓你知道這輛車的尺寸并不小，是一輛有分量的中大型SUV。另外，其實它的運動模式并不算是非常運動，我覺得在大部分的情況下，它的運動模式還是非常舒適的，不會刻意把轉(zhuǎn)速拉的太高。

　　廠家在宣傳資料中，提起了這輛車使用了前艙雙層靜音玻璃。實際使用下來，會發(fā)覺這輛車的發(fā)動機噪聲要到4000rpm之后才會傳進車內(nèi)，隔音效果還在預(yù)期之內(nèi)，這點和我們之前測試的390T車型非常類似。

　　整體來說，這輛車開起來“大車感”很足夠，是非常舒適的取向，不算很硬的懸架系統(tǒng)和輕快的轉(zhuǎn)向手感是這輛車的特色。總而言之，是一輛非常適合城市代步使用的家用七座SUV。

　　**此次場地測試僅作為體驗環(huán)節(jié)中的一項，成績不會納入汽車之家實測**

**未來拿到試駕車后我們會再進行測試**

● 加速測試

　　這次測試加速的環(huán)節(jié)和之前相比高了幾度，而且測試車型并非商品車。因為測加速的時間有限，我們采用直接一腳地板油的方式測試。它仍能做出0-100km/h加速8.33s的成績�？赡苡腥藭�覺得為什么沒比之前的390T實測還快？我認為1.今天天氣比較熱、2.本車動力上的亮點并非動力上的提升，而是整體順暢度的改善。

　　我們還同時測試了前驅(qū)車型（測試前驅(qū)車型的時候溫度稍微降低了點），雖然起步時空轉(zhuǎn)嚴(yán)重，但是沒想到測試出來的結(jié)果竟然比四驅(qū)車型好，如果能夠更細膩的控制油門，應(yīng)該能獲得更好的成績。

● 制動測試

　　之前我們測試390T車型的時候，就得到了一個非常不錯的成績，在新款車型上也是如此，并不令人意外，一方面也是因為廠家很有誠意地配上了一套不錯的輪胎。而說到輪胎，兩驅(qū)車型的輪胎因為有所不同，所以成績自然出現(xiàn)了明顯的差異。

●試驗場環(huán)節(jié)

　　我們還順便體驗了一下龍山試驗場的一些環(huán)節(jié)�？偟膩碚f，這輛車在隔音和舒適性上，的確有不錯的表現(xiàn)。

　　在繞圈的環(huán)節(jié)中，教練帶我高速進入彎中，本來以為車輛會出現(xiàn)很恐怖的動態(tài)回饋，但是事實證明了我想太多了，車輛依然依照既定的軌跡行走。當(dāng)然了，它并不是一輛運動SUV，穩(wěn)定性是不錯，但是轉(zhuǎn)向手感還是屬于家用類型的風(fēng)格。

　　在動態(tài)表現(xiàn)上，它的動力足夠日常使用，實測成績在同級別中也拿得出手，變速箱日常表現(xiàn)很不錯，剎車成績雖然沒有之前那么令人吃驚，但是展現(xiàn)出的成績也是不錯，是一輛能符合一般人的日常所需的家用SUV。

● 外觀

　　簡單介紹一下這款車的外觀，和之前我們介紹的390T 四驅(qū)星尊長續(xù)航版相比，這輛車的外形并沒有太多的變化，碩大的中網(wǎng)打造出很有硬派風(fēng)格的效果，貫穿中網(wǎng)上方的LED燈帶是前臉的一個亮點對于整體的質(zhì)感有很大的提升效果。

　　大燈和霧燈使用LED光源，LED流水轉(zhuǎn)向燈啟動后很有質(zhì)感，這些都是受到消費者喜歡的元素。外后視鏡具備電折疊/電加熱/翻轉(zhuǎn)/記憶功能，或許這只是一個不是很重要的小東西，但是在日常生活中能大大提升便利性。

　　車頂具備行李架，對于一輛中大型SUV來說可說是恰如其分，不過這輛車車高很高，如果身高不高的人（例如我），在拿取車頂上的東西的時候，可能會有點不太方便。另外，本車搭載了245/45 R20的馬牌輪胎，對于這輛車的體形來說，這個大小十分合適。

　　車尾的線條也是強調(diào)橫向線條，尾燈組的配色看起來十分有質(zhì)感，順帶一提，后霧燈也是LED光源。橫貫車尾的大中型鍍鉻飾條也和車頭的燈帶互相呼應(yīng)，另外，在這個流行假排氣管的年代中，這輛車的保險杠上的兩個排氣管都是真的。

　　這輛車的尺寸不小，車長接近5m（4970mm/1940/1788mm），軸距有2900mm，在中國品牌中少有與之匹敵的對手，光是這個車身尺碼，不需要太多的墜飾，就讓它的外形充滿氣勢，簡潔的外形中，又充滿了一些剛毅的格調(diào)。

●內(nèi)飾和空間

　　和我之前接觸過的星途旗下車型相比，這款車的內(nèi)飾除了強調(diào)科技感，又多了一些豪華的元素，像是大面積的木紋飾板、菱形紋路的皮革裝飾。雙聯(lián)屏是由兩塊12.3英寸的液晶屏組成。電子擋把的設(shè)計也讓整體造型看起來更加有科技性，但是整體座艙設(shè)計不會過分強調(diào)過度年輕的感覺，反而呈現(xiàn)出一種較為穩(wěn)重的氛圍。

　　本車在配置上挺多亮點，像是最吸引人的空調(diào)旋鈕+觸摸操作，再搭配觸控面板的混搭設(shè)計，很有設(shè)計感，且具備后排空調(diào)的獨立控制功能。另外，當(dāng)把的后面是一塊觸摸板，出現(xiàn)在這個價位的車型上可說是非常罕見，再后面是一塊無線充電板，位置很顯眼。

　　在多媒體系統(tǒng)上，像是高清360°影像、GPS導(dǎo)航、AR實景導(dǎo)航、車載行車記錄儀等功能一應(yīng)俱全，并且Lion4.1系統(tǒng)可實現(xiàn)FOTA升級，并具備Wifi熱點、CarPlay系統(tǒng)、車輛遠程控制系統(tǒng)。并且因應(yīng)現(xiàn)在“智聯(lián)時代”，本車更支持人臉識別&支付、疲勞監(jiān)測+眼球、智能家居互聯(lián)、語音控制/聲紋識別功能，多媒體系統(tǒng)的“聰明程度”不輸新能源車型。

　　乘坐體驗方面，主駕具備電動6向（8向）調(diào)節(jié)功能，還有位置記憶&迎賓功能，副駕則有電動6向（4向帶腰托）、高配車型還具備前排座椅加熱/通風(fēng)功能，椅面材質(zhì)使用Nappa真皮，所以觸感非常好。

　　因為本次試駕車型的內(nèi)飾，除了配置和多媒體系統(tǒng)有所提升之外，所有的規(guī)格（包含空間、儲物表現(xiàn)和天窗尺寸）和之前我們所試駕過的390T車型并無不同，所以空間演示的照片以之前390T車型的照片代替（關(guān)于空間的詳細表現(xiàn)，您也可以看這篇文章）。

　　在高配車型上，感應(yīng)電動尾門列為標(biāo)準(zhǔn)配置，對于經(jīng)常出去大采購的人來說，十分方便。而且后排座椅放倒之后，后備廂空間非常規(guī)整，空間效率高。

　　外觀和內(nèi)飾的表現(xiàn)和之前沒有什么不同，我個人覺得外觀的設(shè)計挺不錯，沒有“強行花哨”的痕跡，雖然有些人覺得過于中規(guī)中矩，但是我認為可能更多人還是看重車內(nèi)的配置，關(guān)于這點，本車做的可說是相當(dāng)?shù)轿�，配置給得很大方。只不過如果細節(jié)質(zhì)感能夠再提高一點會更完美。

●結(jié)論

　　未來400T車型將會取代390T車型，你可以把400T看作是一次升級。這輛車的剎車成績是這輛車的一大亮點，以一輛體型如此龐大中大型SUV，實屬難得。另外，本車的亮點不在于動力增加能提升多少性能表現(xiàn)，而是順暢度明顯變好了。雖然內(nèi)飾有些細節(jié)還能再提升一下，但是考量到這輛車的配置和售價，似乎也沒有能抱怨的地方，甚至讓它成為性價比超高的選擇。個人認為，如果你的使用場合只是日常的道路駕駛，那么這輛車絕對能滿足你的需求。（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）