[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  從去年K5凱酷開始，以往著重以高性價(jià)比海外品牌為主要賣點(diǎn)的東風(fēng)悅達(dá)起亞，宣傳重點(diǎn)發(fā)生了明顯的改變。首先它們不再將自己局限于一個(gè)傳統(tǒng)的車企，而是成為一個(gè)引領(lǐng)潮流、不斷啟發(fā)用戶靈感的移動(dòng)出行品牌。而另一方面，它們也要用更新更好的技術(shù)，來提升自身產(chǎn)品的形象。按照這種思路，我們來到江蘇鹽城，在工廠我們看到了這臺(tái)掛著全新LOGO還未上市的新車——智跑Ace。

　　你想知道一輛車的測(cè)試過程是怎樣的嗎？你想知道汽車之家是如何評(píng)判一輛車的優(yōu)缺點(diǎn)嗎？掃描下方圖中的二維碼，6月27日我們?cè)诒本﹦P擇汽車運(yùn)動(dòng)中心等你。報(bào)名后，可與汽車之家的專業(yè)測(cè)試編輯、專業(yè)車手一起完成測(cè)試，更有麋鹿測(cè)試、賽道測(cè)試、AEB測(cè)試等項(xiàng)目可進(jìn)行體驗(yàn)。（此次活動(dòng)在北京舉行，外埠朋友酌情考慮）

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　　前段時(shí)間我的同事已經(jīng)對(duì)智跑Ace的設(shè)計(jì)部分進(jìn)行了一次深入的介紹，那么這次活動(dòng)的重點(diǎn)就放在了汽車最核心的動(dòng)力部分，廠家為了更好地讓我們了解動(dòng)力部分的提升，特意現(xiàn)場(chǎng)布置了一臺(tái)拆解成零件的發(fā)動(dòng)機(jī)供我們參觀，讓我們來看看這臺(tái)號(hào)稱“地表最強(qiáng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)”都有哪些亮點(diǎn)。

　　搭載在智跑Ace上的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了驚人的200馬力，比搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的K5凱酷高出了30馬力，也達(dá)到了大眾EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，不過它的扭矩輸出并不過分，最大扭矩為253�！っ走�是屬于這個(gè)排量渦輪機(jī)該有的程度。另外，官方也給出了百公里綜合油耗僅為6升的油耗數(shù)據(jù)，聽起來很有吸引力。

　　官方稱，這項(xiàng)CVVD技術(shù)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性提高5%，性能提高4%，排放減少12%。這對(duì)于內(nèi)燃機(jī)來說，提升還是非常明顯的。對(duì)于廠家來說，這項(xiàng)技術(shù)有著三大主要優(yōu)點(diǎn)，首先結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，有利于控制成本，相較于普通發(fā)動(dòng)機(jī)，其改進(jìn)主要集中在氣門室蓋部分和電控系統(tǒng)。其次，效率比較高，這套系統(tǒng)并不需要驅(qū)動(dòng)能量來驅(qū)動(dòng)該系統(tǒng)，僅需伺服電機(jī)為主的電控系統(tǒng)就能動(dòng)態(tài)氣門進(jìn)行調(diào)整。最后是可靠性，雖然有電控輔助機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，但系統(tǒng)核心仍是以機(jī)械結(jié)構(gòu)為主，再加上目前系統(tǒng)主要服務(wù)在家用車的動(dòng)力單元上，不過分壓榨動(dòng)力保證了結(jié)構(gòu)的耐久性。而缺點(diǎn)也是顯而易見的，發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定工作和數(shù)據(jù)采集會(huì)比普通發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜得多，因此，官方稱的“九年磨一劍”也是很合理的。

　　除了上述的特點(diǎn)之外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了350Bar壓力的汽油直噴系統(tǒng)來改善燃油的霧化效果，相較CVVD技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的其他方面跟其他主流品牌的動(dòng)力單元基本水平差不多。

　　在廠商對(duì)動(dòng)力單元進(jìn)行一番詳實(shí)介紹之后，廠方還為我們提供了兩臺(tái)試駕車并允許在工廠內(nèi)的測(cè)試跑道上進(jìn)行實(shí)際的動(dòng)力剎車體驗(yàn)，試駕車仍處調(diào)試階段的試裝車輛，因此，如果您想了解車輛的實(shí)測(cè)加速剎車數(shù)據(jù)，后續(xù)我們肯定還會(huì)對(duì)智跑Ace進(jìn)行更加詳細(xì)的測(cè)試。

　　感官上來說，新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力儲(chǔ)備、低速扭矩輸出方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，從總體上來說比較符合預(yù)期。油門標(biāo)定比較沉穩(wěn)，起步?jīng)]有明顯的竄動(dòng)感。實(shí)際動(dòng)力輸出追求的風(fēng)格偏向于家用舒適的路線，日常城市代步，這臺(tái)車開起來既輕松又平順，但運(yùn)動(dòng)模式下，它的換擋節(jié)奏則有些顯得拖沓。

外觀內(nèi)飾回顧：

　　雖然拿新款和現(xiàn)款車型放在一起對(duì)比，還是能看到不少保持一致的地方，但不得不說的是，設(shè)計(jì)師對(duì)外觀的改動(dòng)，還是能夠帶來耳目一新的感覺，氣質(zhì)明顯年輕了不少，配色也讓車輛更具活力。

　　雙邊共兩出的排氣仍只是裝飾，真實(shí)的排氣系統(tǒng)還是采用隱藏式設(shè)計(jì)。除此之外，車身還配備了全景影像和自適應(yīng)雷達(dá)，預(yù)計(jì)1.5T車型外觀部分將會(huì)全部采用這套GT-line的外觀套件。當(dāng)然，如果您還是更喜歡傳統(tǒng)居家一點(diǎn)的風(fēng)格，還可以選擇智跑Ace的2.0L車型。

全文總結(jié)：

　　市場(chǎng)化導(dǎo)向所致，國內(nèi)的汽車產(chǎn)品越發(fā)的朝著同質(zhì)化方向發(fā)展，這種發(fā)展的結(jié)果讓不少車企陷入了殘酷的價(jià)格戰(zhàn)之中，甚至到了自相殘殺的程度，我相信曾經(jīng)的現(xiàn)代和起亞對(duì)此會(huì)有深刻的感悟。因此，起亞力求轉(zhuǎn)型是明智的一步，只有更鮮明的市場(chǎng)定位和產(chǎn)品特性才能在市場(chǎng)大潮中獲得新生，而眼前的這臺(tái)智跑Ace無疑是它們近期向市場(chǎng)拿出的最新舉措。

　　由于本次活動(dòng)條件比較有限，不能給您帶來更多關(guān)于智跑Ace動(dòng)態(tài)部分的駕駛感受，不過好在官方后續(xù)還會(huì)組織關(guān)于這款車實(shí)際道路部分的試駕活動(dòng)，關(guān)注這款車的網(wǎng)友們不妨可以繼續(xù)關(guān)注我們后續(xù)的報(bào)道。（圖/文/攝 汽車之家 于碩 協(xié)助 王曉辰）