[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這樣的招數(shù)會(huì)不會(huì)太佛系了點(diǎn)？可能很多人剛看到這臺(tái)雷克薩斯的新款LS都會(huì)有這種感覺(jué)，不過(guò)別開(kāi)玩笑了，佛系絕對(duì)不能是這臺(tái)LS的人設(shè)，LS可是一股暗涌，表面看似風(fēng)平浪靜，就算它殺到身旁可能你都感受不了什么壓力，但接下來(lái)真正卷進(jìn)這股暗涌，它的細(xì)膩甚至能死死把你鎖住。

　　這或許不是一臺(tái)讓人興奮的新車，不就是個(gè)中期改款而已嗎？而且看上去變化好像也不怎么大。不過(guò)，對(duì)于LS來(lái)說(shuō)，它并不需要太多花俏的新玩意來(lái)刷存在感，那些設(shè)計(jì)上的炫技就放到今天仍然能讓不少觀眾目瞪口呆，大人物就是要有足夠的自信，堅(jiān)定地邁向前。所以這次的中期改款LS，它和那些精英大佬一樣，開(kāi)了一整天棘手的會(huì)議，然后走進(jìn)更衣間對(duì)著鏡子簡(jiǎn)單整理一番，出來(lái)又精神煥發(fā)地去參加另一場(chǎng)晚宴。

　　 這一代的雷克薩斯LS發(fā)布于2017年初，在18年初進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。緊湊的追擊節(jié)奏停不下來(lái)，到了去年7月，LS中期改款車型的官圖就發(fā)布了，很快啊，在去年底的廣州車展，新車就正式在國(guó)內(nèi)上市了。來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的中期改款LS，它的陣容變精簡(jiǎn)了，目前全系只有5款車型，動(dòng)力配置是一樣的，3.5L V6混動(dòng)，也就是說(shuō)把之前的3.5L V6自吸車型給刪掉了，整齊劃一的精神面貌同樣很有氣場(chǎng)，就算買的是最低配，也一點(diǎn)不尷尬。不過(guò)這也有吃虧的地方，畢竟刪走的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型是入門選手，所以現(xiàn)在中期改款后的雷克薩斯LS起步價(jià)就變高了。

　　外觀部分的變化一眼就能看出來(lái)，那就是頭燈不再使用原先的分體樣式，而是將整個(gè)燈組整合在一起，里邊眼神也有點(diǎn)不一樣了，三顆LED燈珠變成方方正正，排列整齊。配置上，它仍保留矩陣式LED大燈，并帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能。

　　不過(guò)接下來(lái)再認(rèn)真看下去的話，反而看不出有什么變化了，那是因?yàn)槭Ｏ碌牡胤蕉紱](méi)有什么調(diào)整，連尺寸這些數(shù)據(jù)都是一樣的，只有一直認(rèn)真看到車尾，才會(huì)發(fā)現(xiàn)尾燈給我們帶來(lái)的新鮮感，原來(lái)的鍍鉻裝飾被黑色烤漆所替代。

　　新款LS加入了兩種新的車身顏色，官方名字叫極影銀和銥澤銀，效果很不錯(cuò)，給人感覺(jué)銳氣十足，hold住了大人物的氣場(chǎng)，也不會(huì)太低調(diào)，殺氣剛剛好，和保守的純黑車身相比，這倆“銀”要多了不少活潑味道，變更年輕了。

　　我們這臺(tái)頂配和F SPORT車型都裝備20英寸輪圈，視覺(jué)效果夠霸氣了。當(dāng)然其它車型裝備的19英寸輪圈看上去也不弱，輪圈造型設(shè)計(jì)都挺加分的，可以說(shuō)是動(dòng)感十足。輪胎配置方面并沒(méi)有什么變化，還是普利司通的TURANZA T005A，定位比較高端，主打自然是舒適性，同時(shí)也有不錯(cuò)的靜音表現(xiàn)和操控性能，輪胎尺寸為245/45 R20，這款是缺氣保用輪胎，所以后備廂蓋板下面沒(méi)有配置備胎。

　　內(nèi)飾最大的變化就是屏幕了，造型完全變了，現(xiàn)在看上去要突出很多，還好內(nèi)飾的整體風(fēng)格沒(méi)有被“打擾”到，這個(gè)屏幕并沒(méi)有給人感覺(jué)很不和諧，是個(gè)“挺搭”的設(shè)計(jì)。用起來(lái)最大的變化，那就是這塊屏幕支持觸屏了，12.3英寸觸摸中控屏這樣的配置放在同級(jí)別中絕對(duì)是跟上了潮流，用起來(lái)上手輕松沒(méi)難度。其他的像系統(tǒng)界面和功能這些都沒(méi)有什么明顯變化，所以你也可以把觸屏功能忽視掉，只用下面的觸摸板。

　　這一代LS的內(nèi)飾一出來(lái)玩的就是細(xì)膩味道，來(lái)到中期改款，是時(shí)候要展現(xiàn)新的高超“手工課成果”了，新車加入了新的內(nèi)飾飾板選擇，那就是白金葉箔襯西陣織錦，它在燈光的照射下會(huì)呈現(xiàn)出銀色閃光效果，風(fēng)格偏冷酷一點(diǎn)，比我們這臺(tái)車的凌光切子襯鶴羽折布看著要低調(diào)一些，走的是暗黑路線，挺悶騷的。

　　要說(shuō)好玩前衛(wèi)的配置，那LS確實(shí)沒(méi)什么吸引力，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的車型沒(méi)有CarPlay，另外或許是這里的布局實(shí)在是太緊湊了，所以就算想給你來(lái)個(gè)無(wú)線充電也沒(méi)有地方放下，新增的流媒體后視鏡只有頂配行政版才配置，不過(guò)造型嘛，看上去太像車主后裝上去的。

● 操控：氣定神閑

　　動(dòng)力部分不是變化的重點(diǎn)，對(duì)比下輸出數(shù)據(jù)就能看出這里還是維持原樣，加上現(xiàn)在的動(dòng)力配置變單一了，難道這部分就沒(méi)什么值得可聊的嗎？其實(shí)之前應(yīng)該有不少人都幻想過(guò)，廠家會(huì)在LS中期改款的時(shí)候把3.5T車型引進(jìn)來(lái)，它要是登場(chǎng)了，那氣勢(shì)絕對(duì)是炸裂，這樣一個(gè)有血性有脾氣的角色絕對(duì)能讓對(duì)手們安靜下來(lái)�，F(xiàn)在中期改款車型來(lái)了，幻想也該破滅了，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一下子來(lái)個(gè)全系3.5L混動(dòng)車型，繼續(xù)玩綿里藏刀的人設(shè)。

　　記住了，LS 500h是一款混合動(dòng)力車型，它搭載的是豐田的多級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)（Multi-stage Hybrid System），由一臺(tái)3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)帶雙電機(jī)的自動(dòng)變速箱組成，系統(tǒng)輸出最大功率為359馬力。LS 500h的動(dòng)力電池為鋰電池，容量為1.1kWh。

　　寫這篇文章的時(shí)候點(diǎn)開(kāi)網(wǎng)站首頁(yè)，剛好看到同事剛試的搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的A8L，什么是氣定神閑，V8發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火的那一下就已經(jīng)告訴你了，還好LS有混動(dòng)，就算發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有那些V8大佬那么內(nèi)功深厚，但在電機(jī)的幫助下，LS的發(fā)力可一點(diǎn)也不慫，而且還讓這臺(tái)LS多了一分機(jī)靈的感覺(jué)，電動(dòng)機(jī)的輸出不猛，但足夠爽快，是輕盈的味道。中期改款后的LS 500h，電動(dòng)機(jī)的輸出策略有調(diào)整，它在急加速時(shí)會(huì)表現(xiàn)得更加積極，可以說(shuō)是隨傳隨到，而且還是傾盡全力地參與，就是為了幫助駕駛席上的你盡快解決戰(zhàn)斗。

　　上次開(kāi)V8是什么時(shí)候？我已經(jīng)忘了，但那渾厚的聲線我可忘不了，LS上面的V6發(fā)動(dòng)機(jī)也想給大家一個(gè)能留在心底的好聲音，所以，它作弊了，用上聲浪系統(tǒng)，聽(tīng)上去挺高調(diào)的，但你要是不喜歡的話也沒(méi)有辦法，因?yàn)殛P(guān)不掉。除了帶動(dòng)氣氛，它也可以帶來(lái)安靜，中期改款后的LS搭配主動(dòng)降噪系統(tǒng)ANC，進(jìn)一步提升了靜謐性。

　　3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)其實(shí)挺討喜，爆發(fā)力不錯(cuò)，甚至可以說(shuō)是脾氣不小，力道上來(lái)的時(shí)候那感覺(jué)就是生猛地推著你走。更加分的是，動(dòng)力輸出的連貫性很好，到了中后段也保持住了渾厚的力量，很難會(huì)有底氣不足的情況讓你感受到。

　　這真是一臺(tái)很適合用來(lái)跑高速的車，提速輕松，表現(xiàn)沉穩(wěn)，變個(gè)道什么的車身動(dòng)作響應(yīng)也干脆利落，真的很有信心。開(kāi)起來(lái)你真的不會(huì)在意到它那將近2.3噸的塊頭，即使到了比較高的速度，深踩油門再鞭策它，它仍然能給出不弱的動(dòng)力，這就是信心滿滿的感覺(jué)。

　　動(dòng)力不錯(cuò)，但動(dòng)力輸出響應(yīng)有點(diǎn)跟不上節(jié)拍，好在駕駛模式夠多，總共有6種，分別是普通，自定義，舒適，ECO，SPORT和SPORT +，到了SPORT模式之后動(dòng)力輸出響應(yīng)會(huì)好起來(lái)。另外，動(dòng)力輸出銜接感覺(jué)還不夠自然，有時(shí)候甚至還會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頓挫，這點(diǎn)還是沒(méi)想到的，和想象中的混動(dòng)有點(diǎn)不太一樣。

　　新款LS在底盤方面并無(wú)太大變化，仍使用前多連桿后多連桿的獨(dú)立懸架形式，并采用空氣彈簧。同樣的身板但有了不一樣的味道，新車在底盤調(diào)校方面做得更加細(xì)膩，例如空氣彈簧的設(shè)定有優(yōu)化過(guò)，那是為了上下車可以再輕松方便一些。為了增強(qiáng)操控穩(wěn)定性，自適應(yīng)可變懸掛也有了升級(jí)的調(diào)校�？偟膩�(lái)說(shuō)，在底盤調(diào)校方面，舒適和平穩(wěn)就是工程師死磕的兩大目標(biāo)。

　　懸架表現(xiàn)出來(lái)的風(fēng)格自然是舒適路線的，坐在車?yán)镒钪庇^的感受就是濾振動(dòng)作很輕柔，始終都是四平八穩(wěn)的姿態(tài)，只是例行公事地通知你一下剛剛走過(guò)了一段爛路，但懸架同時(shí)也保留了充足的路感，在舒適性和操控之間取得了很好的平衡。

　　轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，以及整體表現(xiàn)出來(lái)的平衡感很不錯(cuò)，而且為了更好地控制車身的側(cè)傾，新車的前后防傾桿直徑也經(jīng)過(guò)了優(yōu)化。方向盤的轉(zhuǎn)向力度和響應(yīng)都給人感覺(jué)很舒服，整過(guò)過(guò)程很順暢。另外，它在彎道中的動(dòng)作挺靈活的，只是偶爾能感受到車尾在跟進(jìn)上面有點(diǎn)拖沓，而且懸架調(diào)校始終還是比較軟，因此要是個(gè)急彎的話就會(huì)感受到它的支撐性還是差了點(diǎn)。好像有點(diǎn)挑剔過(guò)了，畢竟LS有著那么修長(zhǎng)的身材，能展現(xiàn)出這樣的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞已經(jīng)很不錯(cuò)了。

　　LS還有一個(gè)特別的競(jìng)爭(zhēng)力，那就是油耗了，混動(dòng)的油耗表現(xiàn)可不是蓋的。之前我們LS 500h的實(shí)測(cè)油耗是8.5L/100km，這次試駕時(shí)間有點(diǎn)短，沒(méi)有做全面的油耗測(cè)試，但我們一天開(kāi)下來(lái)，就算對(duì)待油門粗暴點(diǎn)的開(kāi)，表顯油耗也能在10L/100km左右，相當(dāng)不錯(cuò)。

● 總結(jié)：

　　記得這一代LS剛出來(lái)的時(shí)候，它的形象可是相當(dāng)進(jìn)取，新車北美廣告的主角還是黑豹。到了中期改款，我們似乎看不到太多的進(jìn)取味道了，感覺(jué)它就是在堅(jiān)定地走下去，打出最傳統(tǒng)的牌。像LS這么玩的角色已經(jīng)越來(lái)越少了，同級(jí)別里剛剛上市V8車型的奧迪A8L可以算一個(gè)。對(duì)手們都在玩越來(lái)越酷炫的科技風(fēng)，即便LS走的路線不一樣，但它給人感覺(jué)并不老氣，那種充滿著東方味道的細(xì)膩設(shè)計(jì)實(shí)在太棒了，一點(diǎn)也不俗氣，它散發(fā)的光芒可能不是最耀目的，但足夠溫潤(rùn)，把人照得足夠放松，能有這樣的脾氣，科技感配置差了點(diǎn)那就差了點(diǎn)吧。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

車輛提供：

廣州中升雷克薩斯
地址：廣州市海珠區(qū)新港東路2438號(hào)（新會(huì)展中心以東）
電話：4008721802

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車型圖片
基本參數(shù)	雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
廠商指導(dǎo)價(jià)	118.00萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	雷克薩斯
級(jí)別	大型車
能源類型	油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.11
最大功率(kW)	264
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.5L 299馬力 V6
電動(dòng)機(jī)(Ps)	178
變速箱	E-CVT+自動(dòng)變速箱（模擬10擋）
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5235*1900*1450
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	5.4
WLTC綜合油耗(L/100km)	7.15
整車質(zhì)保	六年或15萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
長(zhǎng)度(mm)	5235
寬度(mm)	1900
高度(mm)	1450
軸距(mm)	3125
前輪距(mm)	1631
后輪距(mm)	1637
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.7
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開(kāi)啟方式	平開(kāi)門
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	82
后備廂容積(L)	400
整備質(zhì)量(kg)	2285
最大滿載質(zhì)量(kg)	2725
發(fā)動(dòng)機(jī)	雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	8GR-FXS
排量(mL)	3456
排量(L)	3.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	13
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	94
行程(mm)	83
最大馬力(Ps)	299
最大功率(kW)	220
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6600
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	5100
最大凈功率(kW)	220
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT-i和VVT-iW
燃料形式	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
電機(jī)類型	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	131
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	178
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	300
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	131
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	300
系統(tǒng)綜合功率(kW)	264
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	359
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	-
電池能量(kWh)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	十年或25萬(wàn)公里
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	-
變速箱	雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
擋位個(gè)數(shù)	10
變速箱類型	E-CVT+自動(dòng)變速箱
簡(jiǎn)稱	E-CVT+自動(dòng)變速箱（模擬10擋）
底盤轉(zhuǎn)向	雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R20
后輪胎規(guī)格	245/45 R20
備胎規(guī)格	無(wú)

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