[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 相對(duì)于純電動(dòng)車對(duì)于充電條件的高要求,以及充電等待時(shí)間略長(zhǎng),目前來(lái)說(shuō)插電式混合動(dòng)力算是一個(gè)不錯(cuò)的方式,一來(lái)很多城市也享受政策優(yōu)惠,這點(diǎn)與電動(dòng)車相同,而如果平時(shí)代步距離沒那么遠(yuǎn),或者工作地點(diǎn)能夠充電的話,那其實(shí)大多數(shù)時(shí)間也可以保證只用電來(lái)行駛,也很零排放。
今天試駕的車型是領(lǐng)克02 PHEV和06 PHEV,兩款車前者上市有一段時(shí)間了,但我們一直沒有去體驗(yàn)過(guò)動(dòng)態(tài)感受,后者則是去年剛剛上市,是比較新鮮的產(chǎn)品。
● 領(lǐng)克02 PHEV感受
領(lǐng)克02 PHEV誕生于CMA電氣化架構(gòu),首先我們?cè)賮?lái)回顧一下外形,相比汽油版車型,其實(shí)外形變化不大,只是在車頭左側(cè)增加了一個(gè)充電口,從車身長(zhǎng)度來(lái)看,充電時(shí)應(yīng)該不需要刻意的將車頭扎進(jìn)停車位,這對(duì)于停車難度要求還是挺低的。
內(nèi)飾風(fēng)格同樣變化不大,不過(guò)由于電池布局在底盤中間,所以后排中間就比較高,設(shè)計(jì)師順便在這里設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物槽。前排一體式座椅很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,雙色拼接也很漂亮,而后排也是同樣好看?臻g方面滿足四個(gè)成年人日常使用問(wèn)題不大,不過(guò)畢竟尺寸小巧,空間不能算奢侈。
駕駛感受
動(dòng)力方面,領(lǐng)克02 PHEV使用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)的組合,電動(dòng)機(jī)的位置在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間。電池為9.4kWh的電量,在滿電狀態(tài)下,最大續(xù)航可以達(dá)到51km,如果每天往返通勤小于50km,或者公司可以充電且每天往返里程小于100km的話,基本可以實(shí)現(xiàn)純電出行了,這樣你就為零排放又盡了一份力。
性能方面,汽油機(jī)和電動(dòng)就都有不錯(cuò)的輸出,對(duì)于它的尺寸來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是非常充沛了,實(shí)際上體驗(yàn)下來(lái)也是如此。此次試駕路況不算長(zhǎng),以城市道路為主,所以我的感受也就以這類路況為主,更豐富的體驗(yàn),我們?cè)谀玫絾为?dú)測(cè)試車后會(huì)進(jìn)一步體驗(yàn)。
電機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛行駛,所以多數(shù)情況下它的啟動(dòng)安靜無(wú)聲,就如同輕輕地你走了,正如你輕輕地來(lái)。電動(dòng)機(jī)的特性使得加速性能更直接響應(yīng)也更快速,電機(jī)來(lái)自西門子,96%的效率也是電動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)。而雙離合變速箱的調(diào)校也很平順,即使擁堵路段的走走停停,也沒有明顯的頓挫感。
方向盤很輕盈,一只手可輕松操作,對(duì)于狹窄路面停車入位或者掉頭,又或者是力氣較小的女生也能輕松駕駛,制動(dòng)踏板的阻尼比較輕,而且也不算特別線性,相對(duì)來(lái)說(shuō)后段的制動(dòng)力更足,掌握一個(gè)線性的剎車需要更優(yōu)秀的腳法。
輔助駕駛包含了自適應(yīng)巡航、車道保持以及盲區(qū)警示等一系列L2級(jí)別的功能,從實(shí)用方面來(lái)說(shuō)都還比較線性,電子系統(tǒng)控制制動(dòng)和加速的感覺都很順,不突兀,在車輛偏離道路時(shí)也有一個(gè)糾正的力道?傮w來(lái)說(shuō)這套系統(tǒng)屬于當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)配置,不過(guò)如果能夠加入車道劇中這樣的電子輔助功能,對(duì)于提升輔助駕駛的整體體驗(yàn)會(huì)有更大提升,也能讓它更有競(jìng)爭(zhēng)力。
底盤調(diào)校風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,很硬朗,應(yīng)該符合年輕人需求。經(jīng)過(guò)路面破損時(shí),能夠比較清晰的感知路面情況,不過(guò)通過(guò)減振系統(tǒng)以及厚實(shí)的座椅,顛簸并不會(huì)給車內(nèi)乘客帶來(lái)不適,即使后排乘客也沒有特別生硬的感受。而整車的靜謐性的確在一個(gè)比較好的級(jí)別,車內(nèi)很安靜,較高速度駕駛時(shí)前后排乘客交流也不需要刻意放大音量。
● 領(lǐng)克06 PHEV簡(jiǎn)單體驗(yàn)感受
在試駕快結(jié)束之時(shí),我抽空簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下領(lǐng)克06 PHEV車型,雖然尺寸比02更小,但看起來(lái)卻要感覺更大,而內(nèi)飾風(fēng)格也與02有所不同,我個(gè)人更喜歡它的造型設(shè)計(jì)。
相對(duì)比02 PHEV,它的總質(zhì)量更低,而且動(dòng)力沒變?nèi),所以它?shí)際上要更有勁兒,不過(guò)由于試駕地點(diǎn)限制,并沒有做直接的對(duì)比,后期有單獨(dú)的測(cè)試車之后,會(huì)通過(guò)測(cè)試儀器來(lái)給出結(jié)論。純電續(xù)航能夠達(dá)到55km,這與02 PHEV相差不大,使用場(chǎng)景也相差不大。
底盤調(diào)校也一樣是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,不過(guò)由于尺寸更小巧,所以其實(shí)市區(qū)里駕駛會(huì)更靈活一些,對(duì)于剛剛畢業(yè)的,或者是單身人士來(lái)說(shuō),日常代步是很合適的。
● 編輯點(diǎn)評(píng):
此次試駕也邀請(qǐng)了幾位車主來(lái)談自己的體會(huì),他們也不約而同的談到了牌照問(wèn)題,的確在上海這樣的城市,牌照稀缺,想擁有不僅要有財(cái)力還要有一定的運(yùn)氣,就好像有些人搖了10年的北京車牌現(xiàn)在還依然在搖獎(jiǎng)池里泡著。這時(shí)新能源車就是一個(gè)解決辦法,而純電車型的里程焦慮讓有些人不敢嘗試,所以插電混動(dòng)在當(dāng)下就解決了這些問(wèn)題。
而從產(chǎn)品力方面,此次試駕的兩款車型,我覺得都有不錯(cuò)的素質(zhì),無(wú)論在動(dòng)力、靜謐性還是操控方面,對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)都屬于比較不錯(cuò)的水準(zhǔn)。所以如果你也沒汽油車指標(biāo),那么可以考慮一下。(文/圖 汽車之家 祁子鑫)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: