[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  長(zhǎng)安凱程F70(參數(shù)|詢價(jià))在去年（2019年）重慶車展上正式首發(fā)，并在隨后針對(duì)它的兩款柴油動(dòng)力做了詳細(xì)的試駕體驗(yàn)活動(dòng)。而關(guān)于它的汽油版以及自動(dòng)擋車型是我們更關(guān)心的話題，這不說著說著它兩就一起來了。長(zhǎng)安凱程F70的自動(dòng)擋首先匹配在了汽油版上，來自航天三菱的2.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配邦志6AT變速箱，二者都是我們熟悉的傳動(dòng)搭配，那么將它兩組合在一起會(huì)有怎樣的反應(yīng)呢？讓我們開起來試試吧。

裝機(jī)量足夠多的三菱4K22D4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　談到來自航天三菱的4K22D4T發(fā)動(dòng)機(jī)不少網(wǎng)友對(duì)它都很熟悉，從它目前的裝機(jī)量來看，它在國(guó)內(nèi)汽油皮卡中應(yīng)用廣泛，像中興、黃海等旗下的多款產(chǎn)品都在使用，成為了不少廠商的選擇。而長(zhǎng)安選擇它的原因我想首先是自己并沒有皮卡上適用的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，其次這也是行業(yè)篩選后的結(jié)果。

　　在自動(dòng)擋車型上，這臺(tái)2.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率被標(biāo)定為211馬力，和手動(dòng)擋相比減小了7馬力，最大扭矩都是320牛·米。此外該車還搭載了來自博格華納的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，后橋有伊頓差速鎖，當(dāng)左右兩側(cè)的輪速差達(dá)到設(shè)定值后，會(huì)機(jī)械鎖止來幫助車輛脫困。

　　在實(shí)際試駕過程中，我們主要是以城市的鋪裝道路為主，這臺(tái)2.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在整體參數(shù)上比我們熟悉的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩輸出上要稍差一些，但搭載在這臺(tái)自重2噸左右的皮卡上可以還是比較合適的，這類車型并不需要極快的加速表現(xiàn)，而是在動(dòng)力、對(duì)噪音、振動(dòng)的抑制和油耗方面能有一個(gè)平衡。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)本身不太強(qiáng)的參數(shù)表現(xiàn)，怎樣在日常駕駛中削弱它的影響呢？其實(shí)我們?cè)谠囻{中得到的答案，你會(huì)發(fā)現(xiàn)變速箱會(huì)盡量的晚換擋，來將每一個(gè)擋位的動(dòng)力盡可能的多榨些出來，當(dāng)然了這還是在普通模式下，在運(yùn)動(dòng)模式下這種現(xiàn)象會(huì)更明顯一些。

　　這臺(tái)車開起來給我們帶來的主觀加速感并不慢，像我們?cè)谙匏?0km/h的城市環(huán)路上，不知不覺中速度就能夠達(dá)到限速值，加上它還算靜謐性的駕駛艙，以及在加速時(shí)相比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更小的振動(dòng)，讓它開起來還是有那么點(diǎn)愜意的。

　　美中不足的是與之匹配的這臺(tái)邦志6AT在于發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配成熟度上還有提升的空間，幾乎每次收油的時(shí)候都會(huì)有或大或小的闖動(dòng)感，來打擾本就愜意的駕駛，它總是在提醒著自己的存在，所以帶給我的主觀感受并不是那么的平順。