[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  哈弗初戀自推出以來就因為其名字得到了極高的熱度，在今年廣州車展上，該車正式開啟預售，其大一版至大四版的配置名稱以及黑板黑、領巾紅、粉筆白等六款配色更是把哈弗初戀推向了關注的最高潮。今天我們驅車來到了保定試駕這款全新的SUV，看看它是否有初戀一般的新鮮感和美妙感。

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●外觀內飾回顧

　　哈弗初戀的整體造型其實算不上突出，但是細節(jié)上確實相當個性，尤其是頭燈和尾燈樣式，頗有特點。中網采用了家族的統(tǒng)一樣式，與全新哈弗H6相似。而2700mm的軸距已經超越了上一代哈弗H6。

　　多媒體系統(tǒng)內置了抖音和愛奇藝等App，不過這些娛樂功能只支持在停車時使用，只要車輛開始行進則會自動關閉。在易用性方面，這套多媒體的功能其實還是很全面的，但是像自動啟停、駕駛模式選擇以及座椅加熱都集成在了這塊屏幕內，第一次使用的話需要仔細找一找，而開啟/關閉的步驟也比較多，略顯繁瑣。

　　哈弗初戀的儲物空間非常豐富，像前后門板可以放進1L的瓶子，實用性出色。由于使用了電子換擋桿，所以下方騰出了很大的一部分空間可以用于儲物。

●動力表現

　　哈弗初戀配備了1.5L渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱。該發(fā)動機采用了電控廢氣渦輪、VVT連續(xù)可變正時氣門、雙頂置凸輪軸、高滾流比氣道+多孔噴油器等技術。

　　之前我們總是詬病哈弗產品的低扭不足，在試駕過全新哈弗H6和哈弗初戀之后，可以很負責任的說哈弗已經改進了這一問題。80km/h以下的再加速能力都還算不錯，受限于排量和調校，超過這一速度之后，加速能力就沒有那么強了。油門踏板的腳感很輕，剎車踏板的行程比較短，初段有一定的虛位。

　　雙離合變速箱的換擋速度一般，但平順性方面的表現真得可以打個很高的分數。不管是急加速還是低速蠕行時，變速箱都沒有出現頓挫的情況。此前大家一直對雙離合的結合問題有所疑問，尤其是在走走停停的擁堵路段，如果調校不夠成熟的話，開起來會很不舒服。為此，在今天的測試場地我在油門和剎車之間來回切換，模擬日常走走停停的路況。在低速時沒有來回切換擋位的闖動，離合器的結合速度也很快。

　　今天主要是在測試場地進行試駕，路面較為平坦，所以無法感受哈弗初戀的底盤對于爛路的處理。不過我做了簡單的并線和繞樁，懸架彈簧比較軟，很明顯是偏向于舒適性。壓過測試場里的路面接縫，底盤的整體質感不錯。

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　　行人探測和自動泊車功能我就不過多介紹了，上面的視頻里有較為詳細的演示過程。

●全文總結

　　試駕過哈弗初戀之后，它的靜態(tài)和動態(tài)表現確實都很符合我心里的預期。配置層面，主駕駛位無鑰匙進入、360度全景影像、全景天窗、前排座椅加熱、行人探測功能、HUD抬頭顯示、雙溫區(qū)自動空調等等，功能非常的全面，面對同級別的車型完全不落下風�，F在唯一就是它的價格了，如果未來的正式售價還能有更大驚喜的話，那么相信哈弗初戀會繼哈弗H6之后成為又一款爆品SUV。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰 視頻/張超）