[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  不管你是中低端車型的消費群體還是高端車型的消費群體，我想絕大部分用戶都希望買到高性價比的產(chǎn)品，所謂性價比高，也就是花更少的錢，買到更多的東西，今天我們試駕的奇瑞螞蟻就夠?qū)嵒�。它的實惠體現(xiàn)在哪？你適不適合買奇瑞螞蟻？本文就給你一個明確的答案。

　　奇瑞螞蟻共推出了四款車型，其補貼后售價區(qū)間為14.98-18.98萬元，全系車型的NEDC續(xù)航里程為510km，不過其入門版車型動力參數(shù)略低。雖然奇瑞螞蟻定位為純電動中型SUV，但其售價已經(jīng)下探到了緊湊型SUV的級別，這為購車預(yù)算不足20萬的用戶提供了多一個選擇。且在很多用戶關(guān)心的質(zhì)保方面，奇瑞螞蟻也為首任車主提供了三電系統(tǒng)、整車的終身質(zhì)保。對于這款高性價比產(chǎn)品的表現(xiàn)，我相信屏幕前的你也非常期待。

　　奇瑞螞蟻外觀、內(nèi)飾都采用了全新的設(shè)計語言，無論是從新車整體造型還是從細節(jié)設(shè)計元素來看，你不會想到這是來自奇瑞新能源的一款車。作為一款中型SUV，奇瑞螞蟻也擁有足夠的體量感，不會給人一種小氣的感覺。

　　相比以往奇瑞的燃油車或奇瑞新能源的其它產(chǎn)品而言，這輛奇瑞螞蟻更具個性，比如其前臉就擁有很多設(shè)計細節(jié)。值得肯定的是，其車頭層次感較強，而且分體式頭燈、前包圍兩側(cè)的通風口、風車圖案等元素也使車頭更耐看、更精致。

　　車身尺寸數(shù)據(jù)上，奇瑞螞蟻車長、軸距表現(xiàn)已達到同價位車型的第一梯隊水平，想想花緊湊型SUV的價錢能買到軸距2830mm的中型SUV確實很香啊。此外，新車力量感十足的車側(cè)線條能給人留下很好的第一印象，是男人喜歡的樣子。

　　車尾的視覺重心集中在后包圍部分，但后包圍的大量分割線、不同材質(zhì)/顏色飾板的拼接或許使其看起來稍顯復(fù)雜，但不得不說，奇瑞螞蟻車尾整體造型還是很好地突出了它想表現(xiàn)的力量感。

　　看完外觀，我想很多人都會認為這是一輛挺適合年輕人的車，但進入車內(nèi)，氣氛突然變得嚴肅起來。奇瑞螞蟻的中控臺線條絲毫不敢“放肆”，規(guī)規(guī)矩矩的設(shè)計看起來足夠成熟穩(wěn)重。（條件所限，下文會出現(xiàn)兩種不同顏色的內(nèi)飾，請見諒）

　　與很多追求極簡設(shè)計的車型不同，奇瑞螞蟻還是踏踏實實利用不同材質(zhì)、不同造型飾板的拼接營造出了偏向“傳統(tǒng)豪華”的檔次感，但輕松感、年輕感稍有欠缺。

　　奇瑞螞蟻還是很追求實用性的，比如其中控臺區(qū)域并不存在觸控按鍵，空調(diào)控制面板還是采用了操作起來非常便利的物理按鍵。至于車機系統(tǒng)，現(xiàn)在幾乎大部分車型都配備了豐富的第三方應(yīng)用，但在這之前，我認為車機還是應(yīng)該先打牢基礎(chǔ)，比如操作起來的響應(yīng)速度是否夠快。

　　在車輛配置方面，奇瑞螞蟻有著不錯的表現(xiàn)，這也是中國品牌車型一貫的優(yōu)勢。其頂配車型擁有車道保持、主動剎車、自適應(yīng)巡航等輔助駕駛配置，雖然目前這些功能尚未開放，但官方透露稱這將于明年第一季度通過OTA實現(xiàn)。此外，可開啟式全景天窗、前排座椅加熱/通風、自適應(yīng)遠近光燈等舒適性/便利性配置更是不在話下，奇瑞螞蟻一應(yīng)俱全。

　　作為一款售價比較入門的中型SUV，我想絕大部分用戶都很關(guān)注奇瑞螞蟻的空間表現(xiàn)如何。先告訴您結(jié)論，無論是儲物空間還是乘坐空間，該車都能達到同價位車型的上等水平，所以如果您想花不多的錢買一個“大車”，奇瑞螞蟻值得您考慮一下。

　　奇瑞螞蟻后排座椅的表現(xiàn)不錯，其靠背傾斜角度適中，且后排座墊長度達到520mm，再加上較軟的填充物，這套座椅能給乘客帶來舒適的乘坐體驗。此外，后排中間座位的頭枕、后排中央扶手也都具備，整體感受值得給個贊。

　　即便是對于身高183cm的體驗者而言，奇瑞螞蟻也能為其提供比較充裕的前排頭部空間、后排腿部空間，即便是滿載的話，后排中間座位的乘客也不“遭罪”。唯一可惜的是，該車后排頭部空間表現(xiàn)算不上出色，但得益于尺寸較大的全景天窗，后排乘客并不會覺得壓抑。綜上所述，在乘坐空間部分，我認為奇瑞螞蟻能拿一個高分。

　　奇瑞螞蟻車內(nèi)儲物空間的數(shù)量、實用性都很可觀，比如中央扶手箱的深度足以放下550mL水瓶，前排中央通道下方的儲物槽也可以隨意塞下一些隨身物品。由于目前奇瑞螞蟻的電機被搭載在后橋，所以其擁有前備廂；工程師說奇瑞螞蟻誕生的@LIFE平臺可兼容不同動力形式車型，所以未來奇瑞螞蟻還有望推出四驅(qū)版，且該平臺還可以推出增程式車型甚至氫動力車型，值得期待。

　　奇瑞螞蟻擁有兩種動力版本車型，我們今天試駕的車型為配備130kW（177Ps）電機的版本。由于該車定位為中型SUV，所以在試駕前我對它的期待值還是挺高的，希望它能在一定程度上具備中型SUV應(yīng)有的質(zhì)感，開下來我發(fā)現(xiàn)，它還需要繼續(xù)“修行”。

　　奇瑞螞蟻擁有SPORT、ECO和ECO+三種駕駛模式，后兩種駕駛模式下的動力輸出表現(xiàn)差別不大，為保障低能耗，動力來的并不直接。在SPORT模式下，車輛起步時確實能表現(xiàn)出純電動車應(yīng)有的輕快，但當車速上到100km/h以上時，想超車就必須將加速踏板踩下三分之二甚至更多，否則它的提速表現(xiàn)會讓你沒有信心。

　　其實包括燃油車和純電動車在內(nèi)，很多產(chǎn)品都會把加速踏板調(diào)校的比較輕盈、靈敏，從而讓駕駛員有一種“這車動力表現(xiàn)不錯”的感覺。但奇瑞螞蟻太“實在”了，你想獲得相對較好的動力輸出就必須大力踩下加速踏板，我認為它可以把加速踏板調(diào)校的再靈敏些，不然長時間開下來真有些累。

　　該車有低、中、高三擋動能回收力度可調(diào)，前兩種力度很容易適應(yīng)，因為駕駛員松開加速踏板后并不會感覺到太強的拖曳感。在高擋位動能回收下，車輛減速度明顯增強，而且動能回收的介入也算挺線性的，但當你再次踩下加速踏板時，總會迎來頓挫感，這種體驗不太招用戶喜歡。尤其是對于剛剛從燃油車過渡到純電動車的用戶而言，他們可能本來就不太適應(yīng)動能回收的感覺，這種不舒適感更會打擊他們使用動能回收的積極性。

　　奇瑞螞蟻的懸架調(diào)校沒有選擇純舒適取向，懸架在濾震時會表現(xiàn)得比較硬朗。同時在車輛高速過彎時，對于這樣一款家用中型SUV而言，懸架的支撐性夠用，車輛經(jīng)過坑洼路面后，車身多余的擺動也不多。

　　如果是行駛在條件較好的路面上，路噪并不明顯，但當車輛經(jīng)過顆粒感較強的路面時，后輪拱附近會有明顯的噪音傳進車內(nèi)，后排乘客感受的尤為明顯；由于該車電機被布置在后橋，所以在車輛全力提速時，電機嘯叫聲也會傳到后排乘客的耳朵里。另外，奇瑞螞蟻對外界噪音的隔絕能力一般，乘客容易被路上其它車輛的噪音所打擾，且其A柱附近的風噪也來得比較早，基本車速達到70km/h以上時前排乘客就能感覺到“呼呼”聲了。

　　綜合奇瑞螞蟻的靜態(tài)、動態(tài)的表現(xiàn)，并且考慮到其不足15萬元的起售價，它確實是個挺實惠的產(chǎn)品；但如果你非常追求質(zhì)感，對大空間并不是剛需的話，可能同價位還有其它車型值得你考慮。

總結(jié)：

　　中國品牌車型一直以來具備的一個優(yōu)勢就是實惠，奇瑞螞蟻也不例外，看起來有氣場、配置高、空間大；結(jié)合目標用戶群體的用車需求來看，如果你想花不多的錢買一輛可以舒舒服服帶上全家人出門的大空間SUV，那奇瑞螞蟻確實還挺適合你。想清楚你的需求，你覺得奇瑞螞蟻怎么樣？（文/圖/攝 汽車之家 尤冬青）