[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　什么是動力組合里的黃金搭檔？有人說渦輪增壓發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱是黃金搭檔，渦輪可以讓小排量發(fā)動機(jī)擁有更大的功率，雙離合則可以減少動力傳遞時(shí)的損耗。但有人并不認(rèn)同，渦輪增壓的動力輸出不夠平順，雙離合變速箱換擋時(shí)的頓挫感也不可避免，在他們心中自然吸氣發(fā)動機(jī)與CVT變速箱的組合才是真正的黃金搭檔。為了滿足以順為先的消費(fèi)者，長安逸動PLUS推出了1.6L CVT車型。

　　這次試駕的車型是長安逸動PLUS 百萬版 1.6L GDI CVT豪華型（下文簡稱：逸動PLUS），顧名思義長安逸動這個(gè)車系已經(jīng)銷售了100萬輛，這次的百萬版共有兩個(gè)配置，精英型和豪華型，動力系統(tǒng)都是一樣的，價(jià)格也只差了5000元。

平順為先的駕駛體驗(yàn)

　　在緊湊型轎車市場中，有兩個(gè)車型的銷量長盛不衰，一個(gè)是朗逸，一個(gè)是軒逸，長安逸動PLUS的1.4T車型就是對標(biāo)朗逸的，而這次1.6L+CVT的動力組合就是沖著軒逸來的，甚至連CVT變速箱的供應(yīng)商都和軒逸一樣來自JATCO。

　　對于這套動力系統(tǒng)我本來是沒有什么期望的，沒想到在模擬城市環(huán)路的測試場中表現(xiàn)還不錯(cuò)，油門的初段比較靈敏，動力的響應(yīng)速度也不慢，再加上變速箱可調(diào)的傳動比范圍比較大，在中低速的狀態(tài)下動力并不是短板，但當(dāng)速度超過80km/h后想要再加速，動力的表現(xiàn)就比較平淡了。

　　逸動PLUS的底盤設(shè)定更偏舒適性，減振器對于路面振動的吸收比較到位，但如果要談及運(yùn)動性的話，不論減振器的支撐性還是車身的響應(yīng)速度表現(xiàn)都不夠好，當(dāng)然這也不是它的消費(fèi)者所關(guān)心的。在顛簸路面的體驗(yàn)中，前排的表現(xiàn)十分優(yōu)秀，舒適度有保證，但后排就要差一些了，振動的感知會明顯不少。

　　逸動PLUS的一個(gè)短板就是發(fā)動機(jī)的噪音控制，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm時(shí)，就會有發(fā)動機(jī)噪音傳入車內(nèi)，超過2500rpm時(shí)噪音就已經(jīng)有些吵了。這對于駕乘的舒適性影響還是挺明顯的，但是考慮到其售價(jià)，似乎也具有合理性。

外觀及內(nèi)飾回顧

　　因?yàn)榘偃f版在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上并沒有什么變化，所以咱們就簡單來回顧一下，順便分享一下這輛車的一些配置。

　　試駕的豪華型裝配了遠(yuǎn)近光一體式LED頭燈，樣式和功能都與1.4T車型無異，在一輛售價(jià)不到9萬元的車型上裝配這種頭燈，廠家還是挺下本的。

　　逸動PLUS裝配的這套朝陽品牌輪胎更側(cè)重舒適耐用，但其抓地力表現(xiàn)并不理想，稍有激烈操作就會出現(xiàn)抓不住地的情況，估計(jì)這套輪胎對剎車成績也會有不少拖累。不過這些測試成績還是等我們拿到測試車之后再跟大家細(xì)聊。

　　逸動PLUS全系都使用了帶排氣裝飾的后包圍，我認(rèn)為在1.4T車型上并沒有什么問題，但作為以舒適平順為主的1.6L車型上，這兩個(gè)裝飾就顯得有些多余，對于整體的樣式風(fēng)格也沒有什么幫助。

　　儀表盤的設(shè)計(jì)很具有欺騙性，乍一看很像是全液晶儀表，不過細(xì)看之下只有中間部分使用了一塊3.5英寸的屏幕。但整體的顯示樣式確實(shí)夠炫酷，數(shù)字加模擬圖的顯示也很直觀。

　　逸動PLUS的座椅造型比較運(yùn)動，材質(zhì)為仿皮，座墊和靠背的中間部分都使用了打孔的工藝來增加透氣性。實(shí)際體驗(yàn)下來，這套座椅的包裹性還不錯(cuò)，表面和填充物的材質(zhì)軟硬度比較適中，沒有給人硬的感覺，但也沒有明顯的下陷感。

總結(jié)：

　　通常來說緊湊型車的消費(fèi)者都是初次購車的年輕人，預(yù)算有限但心氣很高，除了顏值還要有動力和駕駛樂趣，逸動PLUS 1.4T的車型明顯就是為他們打造的。1.6L CVT車型的消費(fèi)者我猜測可能更多的是二次購車，他們通過之前的用車經(jīng)驗(yàn)，他們明確了自己對于舒適性的需求，選擇一款有顏值，好開好用，價(jià)格合理的車型是他們二次購車的目標(biāo)，那這款車就非常合適了。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

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車型圖片
基本參數(shù)	逸動 2020款 PLUS 百萬版 1.6L GDI CVT豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	8.99萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長安汽車
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2020.10
最大功率(kW)	94
最大扭矩(N·m)	161
發(fā)動機(jī)	1.6L 128馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬8擋)
長*寬*高(mm)	4730*1820*1505
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	逸動 2020款 PLUS 百萬版 1.6L GDI CVT豪華型
長度(mm)	4730
寬度(mm)	1820
高度(mm)	1505
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1555
后輪距(mm)	1566
接近角(°)	14
離去角(°)	18
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	53
后備廂容積(L)	500
整備質(zhì)量(kg)	1300
發(fā)動機(jī)	逸動 2020款 PLUS 百萬版 1.6L GDI CVT豪華型
發(fā)動機(jī)型號	JL478QEP
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	128
最大功率(kW)	94
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	161
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	86
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	逸動 2020款 PLUS 百萬版 1.6L GDI CVT豪華型
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬8擋)
底盤轉(zhuǎn)向	逸動 2020款 PLUS 百萬版 1.6L GDI CVT豪華型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	逸動 2020款 PLUS 百萬版 1.6L GDI CVT豪華型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	205/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸