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要面子還是要里子 謳歌RDX音響隨想

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  [汽車之家 深度調(diào)查]  謳歌RDX上搭載的ELS音響系統(tǒng)狗瞇之前寫過(guò)感受,在同級(jí)別里這套音響系統(tǒng)的效果絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的,車展時(shí)我還有幸對(duì)話過(guò)它的調(diào)音師Elliot Scheiner先生,如今時(shí)間過(guò)得飛快,前幾天我去找我的一位朋友試想買的摩托車時(shí),意外的發(fā)現(xiàn)他買了一輛謳歌的RDX,坐進(jìn)車內(nèi),兩年后再聽這套ELS音響系統(tǒng),我有了一些新收獲,今天從音響入手,寫下這篇文章抒發(fā)一下我自己的想法。

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● 回顧下RDX的ELS音響系統(tǒng)

  今年的十一假期我并沒(méi)有出去玩,首先是我剛從青海騎行歸來(lái)(文章戳這里),近的地方?jīng)]興趣,遠(yuǎn)的地方時(shí)間不夠,干脆不走了。其次是我要找個(gè)朋友去試駕想買的摩托車,好的話就付款了,結(jié)果趕到那里時(shí)發(fā)現(xiàn)他竟然買了一臺(tái)謳歌的RDX,這臺(tái)車看的我倒是百感交集,畢竟我在之家寫的第一篇汽車音響文章可就是這臺(tái)RDX的ELS系統(tǒng),熟悉又親切。

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  如果你玩兒Hi-Fi音頻的話,無(wú)論是高端耳機(jī)還是音響,你都繞不開Elliot Scheiner的《Hotel California》,記得08年狗瞇第一次聽森海塞爾HD600時(shí),就是這首歌讓我體會(huì)到用好的設(shè)備去回放音樂(lè)是那么美妙的事情,這也讓我開始接觸Hi-Fi,這首歌算是我的啟蒙老師。

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  Hi-Fi一直是一個(gè)小眾圈子,這感覺(jué)就像所有人都在用手機(jī)拍照的時(shí)候你偏研究單反和一大堆單反鏡頭,不過(guò)好在最近開始寫汽車音響后,不少圈內(nèi)的大V開始關(guān)注了汽車音響這個(gè)類別,像耳機(jī)林SIR這種耳機(jī)圈的達(dá)人,看了我的文章后他還專門去聽了謳歌RDX的音響,不過(guò)我嚴(yán)重懷疑他僅僅是沖著Elliot Scheiner的名頭去試聽的。

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  關(guān)于均衡器,我個(gè)人是很喜歡這種做法,因?yàn)榇蟊娤M(fèi)者其實(shí)并不需要去了解每個(gè)頻段的作用,那種密密麻麻的按鈕會(huì)讓人使用起來(lái)很難受,并且一套好的音響系統(tǒng),是要盡量去少調(diào)節(jié)均衡器的,不過(guò)目前我看到大部分人其實(shí)更熱衷于看起來(lái)很“專業(yè)”的均衡器,因?yàn)榭瓷先洠f(shuō)出去比較有面子。

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  這套音響的整體聲音非常的小家碧玉,尤其是飽滿的人聲,聽音樂(lè)非常有感情,當(dāng)然,受限于總功率問(wèn)題,肯定沒(méi)法和那些百萬(wàn)級(jí)別車輛的動(dòng)不動(dòng)一千多瓦的音響系統(tǒng)對(duì)比,在同級(jí)別里的車型里,RDX的這套ELS STUDIO音響系統(tǒng)找不到什么對(duì)手。

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  其實(shí)鋪墊了許多謳歌RDX的好是為了凸出我這次思考的問(wèn)題,因?yàn)楸娝苤,謳歌進(jìn)入中國(guó)較晚,品牌認(rèn)知度不高導(dǎo)致整體銷量并沒(méi)有它產(chǎn)品表現(xiàn)的那么好,這臺(tái)車只有深入了解的人才會(huì)懂他的好,有里子,但單純從面子來(lái)說(shuō),這個(gè)價(jià)位能買到比它會(huì)更讓你有面子的車,甚至有些人(比如我),即使是知道它的好,我也會(huì)認(rèn)為我的朋友在這個(gè)時(shí)代花40萬(wàn)去買一臺(tái)品牌認(rèn)知度并不高的車挺沖動(dòng)的,但朋友用幾句話擊敗了我。

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  不過(guò)我還是選擇了看起來(lái)比較低調(diào)的N-MAX155,我了解這臺(tái)車內(nèi)在,這臺(tái)N-MAX155配備了VVA可變氣門結(jié)構(gòu),四氣門結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)讓它在這個(gè)價(jià)位的踏板里加速最快,同時(shí)前后碟剎并配備了ABS也讓他的安全性比前碟剎后鼓剎的VESPA高了不少,更不用說(shuō)自動(dòng)啟停和水冷發(fā)動(dòng)機(jī)這些實(shí)打?qū)嵉呐渲昧恕?/p>

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  這個(gè)時(shí)代還是過(guò)去的“酒香不怕巷子深”么?很顯然,在這個(gè)時(shí)代,酒香也怕巷子深,反觀當(dāng)下的社會(huì),節(jié)奏的加快讓人們變得越來(lái)越浮躁并追求更多外在的東西,很多人愿意去被短視頻轟炸眼球15秒,也不愿意去沉下心來(lái)去仔細(xì)閱讀一篇文章了。像謳歌、N-MAX這種品牌認(rèn)知一般且不隨波逐流,同時(shí)價(jià)格不便宜但技術(shù)強(qiáng)大品牌或許注定是小眾。但我仍然覺(jué)得,面子固然重要,可不能追逐面子的過(guò)程中忽略了“里子”,大浪終究會(huì)洗去只有面子沒(méi)有里子的產(chǎn)物,面子和里子,你選哪種呢?(圖/文 汽車之家 王旻昊)


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  • 謳歌RDX 2019款 2.0T 鉆享版SH-AWD 國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.20 40.74 10.40
    測(cè)試文章:進(jìn)取進(jìn)行時(shí) 測(cè)試廣汽謳歌RDX 2.0T 四驅(qū)
    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    “異行者”,這是廣汽謳歌新發(fā)布的品牌世界觀,喊出這個(gè)響亮的口號(hào)并不只是為了耍帥,至少在RDX這款車上面,我就能感受到這樣的一種性格。作為一款中型SUV,它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)味相當(dāng)突出,和對(duì)手很不一樣,開起來(lái)挺帶感的,確實(shí)很有性格。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    國(guó)產(chǎn)后的全新RDX不僅在尺寸上相比上一代更大了,還延續(xù)了原汁原味的北美設(shè)計(jì),在2.0T+10AT的動(dòng)力系統(tǒng)以及第四代SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)的加持下,全新RDX開起來(lái)如絲般順滑,且在操控方面也給人驚喜,具體感受就是:在劈彎的時(shí)候,SH-AWD系統(tǒng)會(huì)根據(jù)具體情況進(jìn)行扭矩分配,系統(tǒng)會(huì)為外側(cè)后車輪分配更多的扭矩,并減少內(nèi)側(cè)后輪獲得的扭矩,讓外側(cè)車輪更有力量去推著你完成過(guò)彎,相當(dāng)有樂(lè)趣。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    RDX在設(shè)計(jì)方面比較年輕,性格足夠動(dòng)感,開起來(lái)同樣表現(xiàn)得相當(dāng)活潑,和對(duì)手相比,它給人的感覺(jué)足夠有驚喜。另外這款車的價(jià)格也算有競(jìng)爭(zhēng)力,入門車型的配置已經(jīng)不錯(cuò)。

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指導(dǎo)價(jià):32.80-46.00萬(wàn)
級(jí)別:中型SUV
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