[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  就在幾個小時之前，2020款瑞虎5x的1.5T車型，也就是高能版正式上市了。而此時，我又來和大家分享1.5T車型的試駕感受了，因為兩場活動算是在同一時間舉行的。原本我以為1.5T車型除了發(fā)動機(jī)之外都會和1.5L車型完全相同，相信你也會這么認(rèn)為，但1.5T車型并非只換了發(fā)動機(jī)那么簡單，還是讓我先從外觀說起。

●外觀與內(nèi)飾

　　雖然瑞虎5x這款車在2017年9月才正式上市，今年也不過第三個年頭，但外觀（以前臉為代表）已經(jīng)經(jīng)歷了兩次改款，如今2020款瑞虎5x使用了“Life In Motion 3.0”家族設(shè)計語言，用點(diǎn)陣狀鍍鉻格柵取代了原有的大嘴式黑色U形前格柵，前包圍的設(shè)計也順勢有所變化，整體精致度有所提升。

　　1.5T車型的外觀和1.5L車型并沒有設(shè)計上的差別，只是在前包圍和側(cè)裙中增加了紅色飾條，但增加的毫米波雷達(dá)以及擋風(fēng)玻璃頂部的單目攝像頭，意味著擁有更多的駕駛輔助功能，雖然都只是頂配的高能5號所獨(dú)有的吧。另外在四款車型中，只有最低配的高能1號配備17英寸輪圈，其他三款車型均配備18英寸輪圈。

　　簡單看過外觀，我們再將目光轉(zhuǎn)進(jìn)車內(nèi)。第一眼看到新款瑞虎5x的內(nèi)飾，首先想到的是瑞虎7，這種整體凸顯橫向語言的設(shè)計風(fēng)格又神似星途LX，中控區(qū)域更是如出一轍。

　　在座椅方面，新款瑞虎5x 1.5T的座椅配置水平與1.5L車型相當(dāng)，比較大的一點(diǎn)不同是四款1.5T車型均配備了后排空調(diào)出風(fēng)口，1.5L車型則無此配置。此外中高配車型的主駕駛座椅可電動6向調(diào)節(jié)，在2019款1.5T車型上還是只能手動調(diào)節(jié)。

●動力系統(tǒng)

　　高能版車型搭載四缸1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩230N·m/1750-4000rpm；與發(fā)動機(jī)匹配的是CVT變速箱，不再使用老款車型的6速雙離合變速箱。

●試駕感受　　 

　　1.5T發(fā)動機(jī)的動力對于瑞虎來5x來說是夠用的，加上油門力度的設(shè)定偏輕，起步加速時給人的感覺都比較輕快。But，在中高速巡航狀態(tài)下，小排量發(fā)動機(jī)的動力儲備在需要再加速超車時顯得有些費(fèi)力。一腳地板油下去，變速箱把發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速拉高到5500rpm，但車速的提升有些辜負(fù)發(fā)動機(jī)的嘶吼。

　　對于CVT變速箱就沒有太多評價了，其實就我個人來說，還是比較喜歡AT或雙離合變速箱在換擋時的動作，像是車子給我的一種回應(yīng)。其實對于高能版來說，沿用之前的6速雙離合變速箱或許會更有樂趣一些，CVT變速箱雖然十分平順，但不溫不火的表現(xiàn)還是讓人覺得有些太過“佛系”。

　　在ECO經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)對油門踏板的響應(yīng)都挺及時的，兩者之間的差異需要細(xì)品。其實可以把這兩種模式看作是變速箱的ECO經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動模式，在運(yùn)動模式下，變速箱更愿意迅速的提升轉(zhuǎn)速來換取動力，ECO經(jīng)濟(jì)模式下則相對慵懶一些，需要加速時所提升的轉(zhuǎn)速也不如運(yùn)動模式下來的高。

　　ACC自適應(yīng)巡航功能的激活非常簡單，可在0-150km/h的車速范圍內(nèi)實現(xiàn)自主跟車，跟車間距三擋可調(diào)。在前車停車超過約5秒后，再起步需要駕駛者踩油門給系統(tǒng)一個命令，短暫的停車則無需駕駛者自己操作。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向力度在舒適模式下非常輕盈，調(diào)至運(yùn)動模式后會稍稍加重一些，但也不是特別沉，整體還是一個相對偏輕的設(shè)定。駕駛者也可通過設(shè)置將轉(zhuǎn)向力度與兩種駕駛模式相關(guān)聯(lián)。

　　由于此次試駕基本是以城市道路和山路為主，車速不快，所以對于高速下的車內(nèi)噪音水平不好做評價。另外官方給出新款瑞虎5x 1.5T車型的0-100km/h的加速時間為9.5s，百公里平均油耗6.8L，未來如果我們拿到試駕車，將會和車內(nèi)噪音一起做一個驗證。

編輯點(diǎn)評：

　　就像我在前面的上市新聞里所說，新款瑞虎5x高能版的上市為消費(fèi)者提供了更多的選擇。從試駕感受來說，新老車型的差異主要在于變速箱的表現(xiàn)，后輪非獨(dú)立懸架所帶來的影響，在日常生活中很少會顯現(xiàn)出來。新車最大的亮點(diǎn)是那一系列的駕駛輔助系統(tǒng)，雖然嚴(yán)格意義上來說還達(dá)不到L2級別，但在10萬元出頭的小型SUV里，能同時擁有這些功能的卻不多。更何況新款瑞虎5x高能版在上市初期還有1萬元的搶鮮優(yōu)惠，性價比進(jìn)一步被放大，當(dāng)然如果能再來個手機(jī)無線充電就好了，那個托板的位置不要太合適。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

車型圖片
基本參數(shù)	瑞虎5x 2020款 高能版 1.5T CVT高能5號
廠商指導(dǎo)價	10.59萬
經(jīng)銷商報價
廠商	奇瑞汽車
級別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2020.08
最大功率(kW)	115
最大扭矩(N·m)	230
發(fā)動機(jī)	1.5T 156馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬9擋)
長*寬*高(mm)	4358*1830*1670
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	瑞虎5x 2020款 高能版 1.5T CVT高能5號
長度(mm)	4358
寬度(mm)	1830
高度(mm)	1670
軸距(mm)	2630
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	51
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1364
發(fā)動機(jī)	瑞虎5x 2020款 高能版 1.5T CVT高能5號
發(fā)動機(jī)型號	SQRE4T15C
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	156
最大功率(kW)	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4000
最大凈功率(kW)	108
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	瑞虎5x 2020款 高能版 1.5T CVT高能5號
擋位個數(shù)	9
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬9擋)
底盤轉(zhuǎn)向	瑞虎5x 2020款 高能版 1.5T CVT高能5號
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	瑞虎5x 2020款 高能版 1.5T CVT高能5號
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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