[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  說(shuō)起領(lǐng)克這個(gè)品牌大家一定會(huì)先想到它旗下車(chē)型個(gè)性十足的外觀，自這個(gè)品牌誕生以來(lái)已經(jīng)有了領(lǐng)克01、02、03以及領(lǐng)克05等幾款車(chē)型問(wèn)世，這些車(chē)型都斬獲了不少消費(fèi)者的關(guān)注�；蛟S是廠家覺(jué)得目前這種熱度還是不夠，還想要再給車(chē)市添上一把火——于是誕生于BMA平臺(tái)的小型SUV成員領(lǐng)克06就來(lái)了，我們?cè)谒�開(kāi)啟預(yù)售之后的第一時(shí)間對(duì)它進(jìn)行了試駕，希望對(duì)您的選車(chē)購(gòu)車(chē)能有所幫助。

● 個(gè)性化的外觀設(shè)計(jì)

　　領(lǐng)克家族旗下車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)歷來(lái)都是相當(dāng)有個(gè)性的，而到了領(lǐng)克06這個(gè)家族中的小兄弟身上，對(duì)于一款主打年輕潮流的小型SUV來(lái)說(shuō)，在設(shè)計(jì)上更是要玩出一點(diǎn)新意。

　　雖然從外觀設(shè)計(jì)上來(lái)看，領(lǐng)克06的整體外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格與家族里的其它成員區(qū)別不大，分體式的前燈組、前進(jìn)氣格柵的樣式都能讓人一眼看出這就是一臺(tái)領(lǐng)克。不過(guò)領(lǐng)克06的外觀設(shè)計(jì)還是有一些與家族成員和而不同的地方的，它的前臉以及前燈組設(shè)計(jì)的上做了一些改變，讓這款新車(chē)看上去更年輕也更有沖勁。

　　來(lái)到車(chē)身側(cè)面就能看到領(lǐng)克06的側(cè)面輪廓采用了比較簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)方案，車(chē)身上的線條和型面簡(jiǎn)潔明了，主要突出了車(chē)身的流暢和力量感。當(dāng)然，這臺(tái)車(chē)的輪圈也很有意思，多輻的鋁合金輪圈采用不對(duì)稱(chēng)的混色配色，與常見(jiàn)的對(duì)稱(chēng)配色輪圈形成了鮮明的對(duì)比。加上車(chē)身各處的橙色飾條與之呼應(yīng)，頗有幾分離經(jīng)叛道不走尋常路的意味，這應(yīng)該能俘獲不少追求個(gè)性的年輕人的心。

　　來(lái)到車(chē)尾我們還是能在這臺(tái)車(chē)身上看出典型的領(lǐng)克家族設(shè)計(jì)“風(fēng)味”，不過(guò)同樣的，細(xì)看之下您還是會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車(chē)與之前領(lǐng)克車(chē)型的不同之處。尤其是領(lǐng)克標(biāo)志性的尾燈，這個(gè)地方也與前燈組一樣與領(lǐng)克之前的車(chē)型有著“和而不同”的調(diào)調(diào)，雖然整體輪廓大體相似，但燈組所采用的線條勾勒則是更顯硬朗，視覺(jué)效果也會(huì)更前衛(wèi)一些。

　　接下來(lái)我們進(jìn)入車(chē)內(nèi)看看，設(shè)計(jì)師給這位領(lǐng)克家族中最年輕的成員帶來(lái)了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案，新鮮的視覺(jué)呈現(xiàn)效果加上藍(lán)橙紅三色點(diǎn)綴的大膽配色方案足以讓人眼前一亮。

　　領(lǐng)克06的內(nèi)飾層次分明，進(jìn)入車(chē)內(nèi)第一眼就會(huì)被它懸浮式的中控屏吸引住目光，擋桿區(qū)域的按鍵也有了全新的布局，與領(lǐng)克車(chē)系之前使用的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案相比明顯年輕不少。而在配置方面，我們自然也無(wú)需擔(dān)心，以我們?cè)囻{的這臺(tái)頂配車(chē)型為例，智能語(yǔ)音交互、自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)等功能已經(jīng)將這臺(tái)車(chē)武裝到了牙齒，用車(chē)的便利性無(wú)需多言。

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)中控娛樂(lè)系統(tǒng)，領(lǐng)克06的中控屏幕改為了懸浮式，中控系統(tǒng)的操作交互界面也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。當(dāng)然了，整套系統(tǒng)的配置也進(jìn)行了升級(jí)，以我們?cè)谶@次試駕會(huì)里的體驗(yàn)來(lái)看，這套中控娛樂(lè)系統(tǒng)的流暢度相當(dāng)不錯(cuò)。這次試駕我們還通過(guò)視頻的方式進(jìn)行了詳細(xì)的體驗(yàn)，相關(guān)視頻會(huì)在今天晚些時(shí)候發(fā)布，請(qǐng)大家繼續(xù)保持關(guān)注喲。

　　領(lǐng)克06的方向盤(pán)也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，同樣在細(xì)節(jié)中加入更多的折線看上去更有新鮮感。全液晶儀表盤(pán)的顯示界面提供了三種不同的樣式可選，當(dāng)然了，全液晶儀表盤(pán)并不是領(lǐng)克車(chē)型上的新鮮玩意了。所以這次領(lǐng)克06的儀表盤(pán)增加了全屏導(dǎo)航的功能，相較以往顯示范圍和信息都更大而且更多，用車(chē)便利性會(huì)更好一些。

　　視線來(lái)到中控臺(tái)下方，這里為數(shù)不多的實(shí)體按鍵成折線形排列在擋桿周?chē)�，空調(diào)系統(tǒng)的控制留有兩個(gè)實(shí)體旋鈕按鍵組合便于盲操作，其余功能如內(nèi)外循環(huán)切換等全部為觸控按鍵。在領(lǐng)克06車(chē)內(nèi)的另外一個(gè)比較重要的改動(dòng)就是擋桿的功能設(shè)計(jì)了，與之前領(lǐng)克車(chē)型換擋需要連推兩次的換擋方式不同，領(lǐng)克06在擋桿左側(cè)增加了一個(gè)換擋解鎖按鈕。換擋時(shí)按下解鎖按鈕推拉一次就能完成前進(jìn)或是倒退的擋位切換，相比以往操作體驗(yàn)會(huì)更好。

　　接下來(lái)說(shuō)說(shuō)座椅，領(lǐng)克06的座椅采用了多種材質(zhì)多種顏色混搭的設(shè)計(jì)方案，年輕化的配色方案看上去相當(dāng)時(shí)尚。另外，這臺(tái)車(chē)的前排座椅軟硬適中。以身高175cm、體重75kg中等身材的編輯體驗(yàn)來(lái)看這套座椅的包裹性也很好。而在后排，這臺(tái)車(chē)帶有全部位置的可調(diào)頭枕，對(duì)于乘員安全的照顧也頗為周全。除此之外，它的后排還帶有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口和雙USB電源接口，并且地板中央通道的凸起幾乎可以忽略不計(jì)，可以看出這款車(chē)在乘坐舒適性的營(yíng)造上還是花了功夫的。

　　或許對(duì)于一款車(chē)身長(zhǎng)度不到4.5米的小型SUV來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的后背廂以及天窗這兩個(gè)項(xiàng)目的比拼并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。因此以我們對(duì)領(lǐng)克06的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這臺(tái)車(chē)的天窗規(guī)格和后背廂尺寸都達(dá)到了同級(jí)主流水準(zhǔn)，完全能夠滿足日常使用所需。

　　參加這次試駕之前，領(lǐng)克的這臺(tái)小型SUV還是給了編輯不少想象的，一方面是因?yàn)锽MA平臺(tái)的緣故，另一方面也是因?yàn)橹�前領(lǐng)克旗下車(chē)型都給我留下了不錯(cuò)的駕駛感受。但一臺(tái)車(chē)的駕駛感受如何我們還是需要開(kāi)過(guò)之后才能揭曉，接下來(lái)我們就進(jìn)入駕駛體驗(yàn)環(huán)節(jié)。

　　目前領(lǐng)克06搭載了一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為177馬力，可以輸出255�！っ椎淖罡吲ぞ�，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相比之前在領(lǐng)克03上搭載的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，輸出功率和扭矩都要稍小一些。不過(guò)大家不用擔(dān)心這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力，以177馬力/255�！っ椎膭�(dòng)力驅(qū)動(dòng)一臺(tái)小型SUV還是沒(méi)有問(wèn)題的。而在變速箱方面，與之匹配的同樣是7速雙離合變速箱。

　　啟動(dòng)領(lǐng)克06之后雖然它搭載的是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但怠速時(shí)的平順性還是不錯(cuò)的，在車(chē)內(nèi)感覺(jué)不到太多的振動(dòng)。掛擋再輕點(diǎn)油門(mén)這臺(tái)車(chē)就能輕快起步，它的油門(mén)設(shè)定和領(lǐng)克家族中的其它成員一樣，初段都是偏向積極的油門(mén)響應(yīng)。

　　以這臺(tái)車(chē)行駛在路上的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這套1.5T+7DCT的動(dòng)力總成運(yùn)轉(zhuǎn)平順，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱配合比較默契。偏向積極的油門(mén)響應(yīng)和順暢的擋位切換都給人留下了不錯(cuò)的印象，即使是初次與之接觸駕駛時(shí)也不會(huì)有難以溝通的感覺(jué)。

　　駕駛模式方面，這臺(tái)車(chē)一共有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可以進(jìn)行選擇，對(duì)應(yīng)了不同的油門(mén)響應(yīng)速度。其中運(yùn)動(dòng)模式最“沖”，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱換擋設(shè)定都更激進(jìn)，營(yíng)造出了運(yùn)動(dòng)的駕駛氛圍。經(jīng)濟(jì)模式的動(dòng)力響應(yīng)則與運(yùn)動(dòng)模式分處兩個(gè)極端，油門(mén)響應(yīng)被設(shè)定得不太靈敏，動(dòng)力輸出相對(duì)也更緩和。而舒適模式則顯得更為中庸一些，動(dòng)力輸出也完全足以應(yīng)對(duì)日常的駕駛。

　　懸架方面，領(lǐng)克06采用的是前麥弗遜式/后多連桿式的前后獨(dú)立懸架配置方案，這在小型SUV中可不算多見(jiàn)。總體來(lái)看，領(lǐng)克06的懸架在行駛時(shí)顯得韌性十足。面對(duì)路面狀況不佳產(chǎn)生的坑洼和起伏時(shí)懸架都能在第一時(shí)間處理，傳遞到車(chē)內(nèi)的感覺(jué)干凈利落，不會(huì)有多余的跳動(dòng)產(chǎn)生。不過(guò)或許這臺(tái)車(chē)是偏向運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)風(fēng)格所致，在行駛時(shí)我們還是能比較清晰地從車(chē)身和方向盤(pán)上察覺(jué)到路面的一些細(xì)碎顛簸和振動(dòng)的。相對(duì)于較為不錯(cuò)的行駛質(zhì)感來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)在NVH方面如果再能做些優(yōu)化就好了。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　經(jīng)過(guò)這次我們對(duì)領(lǐng)克06的試駕體驗(yàn)來(lái)看，領(lǐng)克06這臺(tái)車(chē)不論是行駛素質(zhì)還是配置表現(xiàn)，都完全足以滿足消費(fèi)者們用比較挑剔的眼光對(duì)它進(jìn)行審視。領(lǐng)克06的推出豐富了領(lǐng)克品牌的產(chǎn)品序列，也代表著這個(gè)品牌在車(chē)型布局上的又一次完善。其實(shí)小型SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是有不少消費(fèi)者買(mǎi)單的，而在這一級(jí)別的市場(chǎng)中，最近推出的新車(chē)并不算多，因此領(lǐng)克06的推出無(wú)疑會(huì)在這一級(jí)別市場(chǎng)中掀起一片波瀾。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 羅奧雨）