[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  凱翼品牌成立于2014年，是奇瑞控股的品牌之一，幾年來一直走年輕、經(jīng)濟適用的路線，至今推出過的也都是10萬元以下的小車。今年，凱翼再次推出了一款緊湊型SUV——炫界，新車預(yù)售價在5.89-8.99萬元之間，分手動和自動擋車型可選。相信很多人在聽到這個價位之后，第一感覺會是：這個車配置估計比較一般，坦白說，我一開始也有點這種偏見。不過當(dāng)我真的接觸到這款車以后，我發(fā)現(xiàn)，它的科技感比我預(yù)期的要強很多。

　　在沒見到它之前，我能想到的關(guān)鍵詞就是“樸素”。而作為一款頂配預(yù)售價不足9萬元的小車，凱翼給我的第一印象超出了我的期待。此次所有試駕的車型均為炫界的預(yù)售頂配車型，且都是白色，作為針對年輕人打造的車型，這款車其實有單色5種+雙色4種共9中顏色可選。

　　大燈雖然都是鹵素光源，但是配有透鏡，且全系標(biāo)配大燈高度可調(diào)以及大燈延時關(guān)閉功能。大燈下面為轉(zhuǎn)向輔助燈，并沒有前霧燈的功能。

　　五輻風(fēng)車式的銀色輪圈樣式比較美觀，符合年輕運動的審美。18英寸讓這臺車從側(cè)面看起來，下盤非常穩(wěn)健。

　　尾燈為貫穿式，中間部分也可以點亮，整體的識別度比較高。不過從這里可以看到，車輛的一些接縫看起來不是特別齊，做工方面還有提升空間。

　　整體來說，凱翼炫界的外觀都本著簡潔、緊湊的原則，你不會覺得它看起來多么亮麗高檔，但當(dāng)你接觸它一段時間，你就會發(fā)現(xiàn)，這個價位之中，這種簡單令人放松。

　　炫界的外觀比較低調(diào)，而來到車內(nèi)，整體設(shè)計給我一種眼前一亮的感覺。紅黑相間的皮革拼色運動而有活力，銀色飾條勾勒出內(nèi)飾的高光區(qū)。對稱式的中控之上，兩個10.25英寸大屏幕科技感滿滿。

　　中控的設(shè)計在這個價位來說質(zhì)感不錯，一眼看去拼色設(shè)計加雙10.25英寸屏幕都給人比較強的視覺沖擊力。如果說在車外，你會覺得這車性價比挺高的話，在車內(nèi)，真的有點兒物超所值的感覺。

　　軟硬拼接的材質(zhì)整體比較友好。車門處手經(jīng)常接觸到的地方為軟性材質(zhì)包裹，雖然面積不是太大，但是使用體驗還不錯。

　　10.25英寸的中控觸屏反應(yīng)很快，靈敏度不錯。中控系統(tǒng)使用了科大訊飛的系統(tǒng)，說“小度小度”或者“小翼你好”都能有回饋。整體配置齊全，使用起來會有點用安卓手機的感覺。頁面下方有一排快捷鍵，跟擋把后面的物理按鍵內(nèi)容相近，都是方便人一鍵到達(dá)音樂、導(dǎo)航、設(shè)置等頁面，設(shè)計比較用心。

　　對于一款頂配9萬元的車型，匹配這樣的車機系統(tǒng)令人驚喜。從頁面設(shè)置到具體的功能配置，它的表現(xiàn)都不錯。如果你對車輛的科技配置有比較高的要求，這款車應(yīng)該能滿足你。

　　整體來說，凱翼炫界的中控表現(xiàn)超出同級別的平均水平，配置齊全、樣式設(shè)計年輕，使用起來感受也比較好。中控屏幕和全液晶儀表反光比較嚴(yán)重，按鍵的質(zhì)感不是特別緊致。不過對于這個價位的車型來說，整體表現(xiàn)值得肯定。

　　乘坐表現(xiàn)和儲物空間方面，炫界的表現(xiàn)中規(guī)中矩。座椅的舒適性不錯，儲物方面能夠滿足日常需求。不過縱向的車內(nèi)空間一般，這也跟它相對較短的車身長度有關(guān)。

　　乘坐空間來看，頭部和腿部空間表現(xiàn)相對一般。后排中間的腳下空間不錯，雖然沒有頭枕，不過臨時坐人舒適度尚可。車輛的座椅比較柔軟，角度設(shè)計也比較合理，尤其在前排乘坐，即使長途出行也不會腰酸背痛。

　　全景天窗沒有中間的橫梁，整體視覺效果比較不錯，不過試駕車擦拭得非常干凈，不知道雨雪天氣之后，是否還能有如此通透的感覺。

　　后備廂的尺寸并不算很大，儲物空間不是太規(guī)整。放倒第二排座椅后，座椅比后備廂底板高出10cm左右，并且不能達(dá)到平直，不過平時放兩個行李箱出行沒什么問題。后備廂里還有比較多的錨點，安裝固定網(wǎng)比較方便。

　　外觀尚可，內(nèi)飾驚艷，終于到了最重要也是最令人擔(dān)心的部分：駕駛。坦白說對于這臺車，我并沒有特別高的期待。畢竟根據(jù)之前一貫的經(jīng)驗，對外觀和內(nèi)飾的打造是中國品牌的強項，而在動力和操控方面，優(yōu)秀與否就不一定了。

　　這臺車的動力從數(shù)據(jù)上看中規(guī)中矩，并沒有太大亮點，而真正開起來，不得不說它的品質(zhì)不如外觀和內(nèi)飾那樣令人滿意。對于自吸車型來說，變速箱與發(fā)動機的匹配至關(guān)重要，而這臺車在這方面還有一定的提升空間。

　　司機如果想快些提速，最適合這臺車的操作就是打開S擋，腳下勤踩油門將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在兩千五百轉(zhuǎn)以上，此時再深踩油門，車輛的提速感才能相對明顯一些。拉高轉(zhuǎn)速，發(fā)動機的轟鳴會非常明顯，有點聲嘶力竭，而且為了維持轉(zhuǎn)速，司機腳底下也會有點“忙叨”。

　　懸架的濾振性一般，后扭力梁式非獨立懸架對震動的吸收能力比較有限。低速時表現(xiàn)整體可以接受，時速提高，地面的顛簸會很直觀地傳遞到駕乘者身上。如果坐在后排經(jīng)歷高速過顛簸路面，八成會有身體離開座椅的瞬間。

　　就好像這臺車在提速時需要提前踩下油門，拉高轉(zhuǎn)速一樣，剎車前段也整體偏軟，給人的信心不是很足，這種車主要針對城市用車設(shè)計，養(yǎng)成提前減速的習(xí)慣也不是壞事。

　　車身的整體緊實感略有不足，加上偏軟的懸架調(diào)校，會感覺車身不是特別靈活，車尾的尋跡性一般。不過誰也不會開這種車玩兒繞樁競速，日常駕駛軟一點也無妨。

　　這臺車的靜謐性在低速時表現(xiàn)還不錯，胎噪和風(fēng)噪都不大，至于發(fā)動機的噪音就要看轉(zhuǎn)速是多少了。而高速行駛時，A柱的風(fēng)噪有些明顯。

　　總結(jié)：

　　凱翼炫界在內(nèi)飾配置方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出期待，配置的全面度和使用感受都很人性化。不過在動力及駕駛方面可以提升的空間就比較大了。變速箱的標(biāo)定轉(zhuǎn)速與發(fā)動機低扭的輸出匹配程度一般，想要提速需要轟油維持轉(zhuǎn)速在2500rpm以上，動力響應(yīng)速度才能跟上。此外，車輛的做工相對粗糙，再精致一些檔次感會有明顯提升。

　　作為十萬級SUV，凱翼的對手為比亞迪宋等注重性價比的車型。單看配置表，你看不出炫界的太多優(yōu)勢，不過實際體驗起來，這款車在配置上確實發(fā)揮了國內(nèi)品牌的專長。頂配車型還有許多配置可以選配，比如不同的前臉設(shè)計、后排出風(fēng)口、LED大燈等等，這又滿足了部分預(yù)算相對富裕的用戶，實際算下來車輛的價格預(yù)計也會上探。對于一個年輕品牌的全新車型，凱翼如何立起品牌口碑是關(guān)鍵，而這款炫界也將成為這個年輕品牌的重要產(chǎn)品力證明。今年六月底，凱翼炫界將會正式上市，屆時我們汽車之家也將進(jìn)行及時的報道，給您帶來詳盡的價格及配置信息，記得關(guān)注噢。（圖/文/攝 汽車之家 徐澄）