[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 我們剛剛發(fā)布了新款奔馳GLC(以下簡(jiǎn)稱GLC)的測(cè)試,你一定會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題,為什么四驅(qū)的評(píng)分這么低,表現(xiàn)這么差。測(cè)試中我們也感到非常詫異,為了刨根問(wèn)底,我們采取了進(jìn)一步的措施進(jìn)行驗(yàn)證,結(jié)果真的令人有點(diǎn)大跌眼鏡,這篇簡(jiǎn)短的測(cè)試報(bào)告為大家扒出本質(zhì)。
如果懶得看圖文,通過(guò)以下視頻也能完全了解此次針對(duì)GLC 260四驅(qū)能力的驗(yàn)證結(jié)果。
測(cè)試車型的選擇:
我們一次性選取了三款奔馳GLC的量產(chǎn)車,車源來(lái)自于用戶提供;分別為2016款GLC 260、2019款GLC 260 L和2020款GLC 260 L,三臺(tái)車在四驅(qū)結(jié)構(gòu)和形式上是相同的。
1.2016款為最老的GLC,也就是由GLK換代而來(lái),可以簡(jiǎn)稱為第一代GLC。
2.2019款GLC 260 L為首次加長(zhǎng)的GLC,為了滿足消費(fèi)者對(duì)于空間的需求,加長(zhǎng)軸距。
3.2020款為目前在售的最新的GLC,在2019款的基礎(chǔ)上進(jìn)行改款。
測(cè)試方法:
為了直觀和量化,我們采用測(cè)拉力的方式,在滑輪組臺(tái)架上,同一天相同的溫度、濕度和附著力的條件下分別測(cè)試出四個(gè)車輪有附著力、前軸有附著力、后軸有附著力、交叉軸、單前輪有附力和后單輪有附著力時(shí)的拉力值,共6項(xiàng)數(shù)據(jù)。
以下為測(cè)試結(jié)果:
由測(cè)試數(shù)據(jù)可以明顯看出來(lái),兩個(gè)老款GLC的四驅(qū)能力都非常強(qiáng),2019款初次加長(zhǎng)對(duì)四驅(qū)能力的影響幾乎為零,水平相當(dāng),但改款后四驅(qū)明顯變?nèi)酢?/p>
1.四輪有附著力:現(xiàn)款拉力1900kg接近2噸,與老款數(shù)據(jù)相近,四輪有附著力時(shí)拉力很強(qiáng)。
2.前軸\后軸有附著力:現(xiàn)款拉力縮水明顯,相差接近4倍,這也是最直接導(dǎo)致它無(wú)法完成前后軸最基礎(chǔ)脫困項(xiàng)目的原因。
3.交叉軸:數(shù)據(jù)雖有減小,但可以有效幫助車輛脫困,只是會(huì)稍微困難點(diǎn)。
4.單前\單后輪有附著力:現(xiàn)款比老款數(shù)據(jù)減小100kg拉力,可以理解為少了一個(gè)人的力量,一位壯漢在這個(gè)臺(tái)架上的拉力峰值能到100kg。
新款和老款滑輪組對(duì)比
除了拉力測(cè)試,我們也再次用滑輪組進(jìn)行佐證,由于用戶車輛排期問(wèn)題,2016款,也就是最老款的GLC沒(méi)能同場(chǎng)參與,我們使用2018年時(shí)滑輪組測(cè)試結(jié)果進(jìn)行代替。2019款和2020款為同場(chǎng)驗(yàn)證對(duì)比。
滑輪組對(duì)比也不難看出現(xiàn)款奔馳GLC 260 L在項(xiàng)目上通過(guò)的最少,只能完成交叉軸脫困。放到實(shí)際場(chǎng)景中,如果前軸陷入沙子中或者輪胎裹上了爛泥,僅憑兩個(gè)后輪是無(wú)法脫困的;同理,后輪失去附著力時(shí)也無(wú)法依靠前輪把車?yán)。?jiǎn)而言之,保證有三個(gè)輪有附著力是最穩(wěn)妥的,各位車主需要注意。
總結(jié):
從最終測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看,新款GLC 260 L的拉力確實(shí)有較大幅度的縮水,這無(wú)可厚非。我們?cè)诖瞬贿M(jìn)行過(guò)多的原因猜測(cè),只能說(shuō)通過(guò)我們的體驗(yàn),新款GLC的高級(jí)感和舒適性有明顯提升,而四驅(qū)能力被舍棄的很多,如果確實(shí)因?yàn)槎ㄎ坏霓D(zhuǎn)變導(dǎo)致部分能力的萎縮,它還是你的購(gòu)車首選嗎?我們也會(huì)跟奔馳溝通,希望也能從官方得到比較正式的回復(fù)。(文圖 汽車之家 張可 協(xié)作 張益嘉 周宇軒 趙晉)
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