[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  和燃油車市場(chǎng)一樣，緊湊型車逐漸成為目前純電動(dòng)車市場(chǎng)的重心，這個(gè)領(lǐng)域無論對(duì)于傳統(tǒng)品牌還是新造車勢(shì)力，都成為了新的兵家之地。哪吒汽車，在2018年推出了針對(duì)入門級(jí)市場(chǎng)的首款小型SUV哪吒N01，且在市場(chǎng)中獲得了不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。如今，其第二款量產(chǎn)車型哪吒U也在不久前剛剛上市，新車在帶來了全新的設(shè)計(jì)語言以及產(chǎn)品特點(diǎn)的同時(shí)，目標(biāo)也是在當(dāng)前緊湊型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)獲得一席之地。

　　 我們此次試駕的哪吒U非量產(chǎn)版交付車型，也是為了讓大家搶先了解這款車的基本動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，文章中提到的部分產(chǎn)品問題我們也與品牌進(jìn)行了溝通，問題也將在最終的交付版車型上進(jìn)行優(yōu)化處理。下個(gè)月，汽車之家也將帶來哪吒U量產(chǎn)版的完整測(cè)試內(nèi)容，敬請(qǐng)期待。

　　在2019年上海車展上哪吒U首次亮相，當(dāng)時(shí)我們也對(duì)其進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)（回顧：《將屏幕玩的淋漓盡致 體驗(yàn)合眾汽車U》）。時(shí)隔一年后，哪吒U正式上市，如今我們也拿到了搶先試駕的機(jī)會(huì)。那么在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)，這樣一款稍顯“遲到”的新產(chǎn)品，究竟會(huì)有什么樣的表現(xiàn)？

　　哪吒U帶來的全新的家族設(shè)計(jì)語言，與首款產(chǎn)品哪吒N01有著完全不同的造型理念。前車燈設(shè)計(jì)是整個(gè)前臉的核心主題，除了提供辨識(shí)度，也拉伸了前臉的厚度。結(jié)合富有科技感的貫穿式的燈帶，讓車頭看起來十分飽滿。

　　車頭是整車外觀辨識(shí)度最高的部分，除了極具品牌特色的貫穿式燈帶外，其下方還配有可顯示車輛狀態(tài)的流水燈，車輛充電時(shí)該燈光即可激活。LED頭燈是同級(jí)別車型主流配置，但400km和500km續(xù)航版本的兩款最低配車型并未配備自動(dòng)頭燈。

　　貫穿式尾燈中間狹長、兩側(cè)造型凸出，頗具自己的風(fēng)格。其后包圍兩側(cè)還配有倒L形線條，這在一定程度上增強(qiáng)了車尾的力量感。對(duì)于哪吒U的外觀部分，前后燈帶貫穿，似乎成為了目前汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)典型風(fēng)格，哪吒U也沒有逃離這個(gè)怪圈。但從細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和品牌理念的塑造上，哪吒U也仍帶來了不錯(cuò)的新鮮感，如果設(shè)計(jì)是打動(dòng)消費(fèi)者者的第一個(gè)敲門磚，這款車應(yīng)該會(huì)給多數(shù)人留下一個(gè)不錯(cuò)的好感。

　　新車車內(nèi)亮點(diǎn)來自于連屏設(shè)計(jì)、“透明A柱”和小You實(shí)體語音助手，且車內(nèi)整體氛圍簡(jiǎn)潔。目前很多純電動(dòng)車會(huì)取消車內(nèi)的大部分物理按鍵/旋鈕，哪吒U也不例外，但后者還是在空調(diào)控制面板區(qū)域加入了功能旋鈕，便于用戶操作，同時(shí)這也并沒有降低車內(nèi)檔次感。

　　對(duì)于“透明A柱”，哪吒汽車工程師的設(shè)計(jì)初衷是解決行車中A柱為駕駛員帶來的視野盲區(qū)問題。車輛兩側(cè)后視鏡配備了采集A柱盲區(qū)圖像的攝像頭，車內(nèi)A柱內(nèi)側(cè)配備了OLED柔性屏，此外這套系統(tǒng)還加入了“眉心追蹤算法”，通過車內(nèi)攝像頭追蹤駕駛員雙眼以確定顯示屏的顯示透視角度。目前試駕車仍不是量產(chǎn)狀態(tài)，所以等量產(chǎn)車帶來時(shí)，我們會(huì)為大家?guī)�來更多�?shí)際場(chǎng)景的體驗(yàn)。

　　和外觀一樣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上哪吒U同樣應(yīng)用了很多主流的設(shè)計(jì)元素，一體式儀表中控大屏，加上中控臺(tái)分體式觸控屏幕，都似乎在強(qiáng)調(diào)著一件事：屏幕越多越大，就越顯得智能。哪吒U在儀表臺(tái)中央也加入了一個(gè)語音助手“小U”的物理造型，其希望突出的，也是哪吒U在產(chǎn)品上強(qiáng)調(diào)的關(guān)鍵屬性：汽車，也可以是有“情感的”。

　　相比于同級(jí)別緊湊型SUV而言，哪吒U在軸距方面占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)，這使我們迫不及待的想要體驗(yàn)一下，哪吒U的實(shí)際乘坐空間體驗(yàn)到底如何呢？先說結(jié)果，哪吒U無論是在乘坐空間還是在儲(chǔ)物空間方面，都不會(huì)讓家庭用戶失望，實(shí)用性表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　首先前排座椅不是“軟塌塌”的大沙發(fā)，其座墊填充物的軟硬程度可以為乘員帶來足夠的支撐性，而且靠背填充物柔軟，且與人體的貼合度較高，所以我對(duì)前排座椅的第一印象還是很不錯(cuò)的。

　　后排腿部空間是哪吒U的優(yōu)勢(shì)，身高178cm的體驗(yàn)者也能在后排獲得兩拳有余的腿部空間，相信這可以滿足大部門緊湊型SUV消費(fèi)者的家用需求。此外，前排座椅上半部分收緊的趨勢(shì)比較明顯，加上其靠背有鏤空設(shè)計(jì)，所以后排乘客不會(huì)產(chǎn)生壓抑感，視野比較開闊，有利于提升乘坐體驗(yàn)。

　　儲(chǔ)物空間部分，車內(nèi)儲(chǔ)物空間個(gè)數(shù)較多，而且前排中央通道下方的開放式儲(chǔ)物槽非常友好，而且該儲(chǔ)物槽前方還設(shè)有兩個(gè)USB接口、一個(gè)12V電源接口。對(duì)于新車乘坐/儲(chǔ)物空間部分，我想哪吒U能滿足很多目標(biāo)用戶的需求，如果你對(duì)空間特別在乎，真的要看看哪吒U。

　　終于說到了我們最期待的動(dòng)態(tài)部分，在這部分，首先可以確定的是，哪吒U具備純電動(dòng)車應(yīng)有的暢快動(dòng)力和平順的駕駛體驗(yàn)。不過在一些細(xì)節(jié)體驗(yàn)上，該車還是讓我們發(fā)現(xiàn)了一些可提升的空間，而我們也與品牌工程師進(jìn)行了溝通，這些現(xiàn)存的問題點(diǎn)，也將在最終量產(chǎn)版上得以修正和優(yōu)化。

　　對(duì)于城市代步而言，舒適模式足以滿足我們的提速需求；但對(duì)于駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)的駕駛者而言，也不用擔(dān)心，哪吒U在運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力輸出表現(xiàn)不會(huì)辜負(fù)你的期待。不過基于電機(jī)扭矩輸出特性，在運(yùn)動(dòng)模式下我們也應(yīng)該注意安全駕駛，尤其是在一些道路條件復(fù)雜的路面下，例如碎石或者積水，扭矩的爆發(fā)容易造成車輛的打滑失控。至于節(jié)能模式嘛，哪吒U的提速感就比較柔和了，也適合日常使用。

　　我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)也與品牌工程師進(jìn)行了溝通，對(duì)方表示，在運(yùn)動(dòng)模式下，由于車輛使用了滾阻較低的輪胎，所以前段爆發(fā)的扭矩容易讓輪胎發(fā)生打滑，而系統(tǒng)判斷穩(wěn)定系統(tǒng)介入后，則會(huì)第一時(shí)間降低扭矩輸出，避免打滑造成的失控發(fā)生。但從實(shí)際體驗(yàn)上，扭矩的突然降低抑制了車輛應(yīng)有的動(dòng)力輸出，無法讓車輛“一沖到底”。

　　對(duì)于剎車腳感，工程師表示，不同品牌對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)校有所不同，哪吒U的制動(dòng)介入則屬于相對(duì)較早且靈敏的類型。

　　轉(zhuǎn)向手感輕盈，這對(duì)于在城市中騰轉(zhuǎn)挪移來說是個(gè)好消息，不過如果仔細(xì)感受你會(huì)發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向中還是帶著較濃的“電子味兒”，所以對(duì)于熱愛駕駛的朋友而言，它可能要讓你吐槽一下了。

總結(jié)：

　　往往純電動(dòng)產(chǎn)品，尤其是新勢(shì)力品牌的純電動(dòng)產(chǎn)品會(huì)為消費(fèi)者帶來很多新奇的玩法以及設(shè)計(jì)，哪吒U就是個(gè)例子，“透明A柱”、造型獨(dú)特的車鑰匙以及全新的家族式設(shè)計(jì)都讓它變得與眾不同。不過純電動(dòng)緊湊型SUV市場(chǎng)可不是一片空白，比如威馬EX5、小鵬汽車G3這些優(yōu)秀的產(chǎn)品早已進(jìn)入“戰(zhàn)場(chǎng)”了，期待“姍姍來遲”的哪吒U在交付后能贏得用戶的心，也能不斷進(jìn)化，為我們帶來更優(yōu)秀的用戶體驗(yàn)。（文/圖 汽車之家 尤冬青；攝/汽車之家 姚嘉 尤冬青）