[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  奔馳CLS應(yīng)該是一臺(tái)很有“人樣”的車，看回之前關(guān)于這款車的全部試駕文章，我的同事有把它叫做女神的，也有叫它做殺手的，今天它又成了浪子。別擔(dān)心，它并不是突然看不開跑去“變性”了，因?yàn)榻裉煳覀冊(cè)嚨谋捡YCLS有點(diǎn)特別，它的動(dòng)力配置比較入門�；蛟S很多人會(huì)覺得這樣的中低配車型就是出來只負(fù)責(zé)�？岬�，不過在它那瀟灑形象的背后同樣有高貴優(yōu)雅和熱情的一面等著大家發(fā)現(xiàn)。

　　最新一代的奔馳CLS在2017年底正式發(fā)布，到了2018年的6月份，新車開始進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。目前來看，全系只有3款車型，開頭就已經(jīng)說了，今天的主角動(dòng)力配置入門，它的具體身份是中配車型。動(dòng)力輸出更猛的高配車型我們之前已經(jīng)詳細(xì)測(cè)試過（傳送門），不過也別以為高配的排量有多大，它搭載的也是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。是的，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的奔馳CLS，2.0T是它的王牌也是唯一能打的牌。都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，高配和中低配的動(dòng)力差別在哪里？后面會(huì)和大家細(xì)聊。

　　你沒有看錯(cuò)，這臺(tái)試駕車確實(shí)還是2018款，奔馳CLS的2020款車型在去年底已經(jīng)上市。不過2020款車型并沒有什么變化，只是配置上有些細(xì)微的調(diào)整，而且全系滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。所以拿這臺(tái)2018款車型說事也沒有太大影響，不過2020款倒是有明顯的競(jìng)爭(zhēng)力提升，因?yàn)楣俜絻r(jià)格比這臺(tái)2018款還低了一萬(wàn)元，結(jié)合最近的市場(chǎng)優(yōu)惠，60萬(wàn)出頭就可以把它拿下了。

　　靜態(tài)部分就不和大家細(xì)聊了，畢竟這一代的CLS現(xiàn)在已經(jīng)是個(gè)熟悉面孔了，還是想深入了解它的設(shè)計(jì)及其它靜態(tài)方面表現(xiàn)的網(wǎng)友可以回顧我們之前CLS 350的測(cè)試文章（傳送門）。

　　CLS 300車型在外觀上最吃虧的就是大燈，這也是車主們吐槽最多的地方。從造型上來看，它和高配是一樣的，但燈光效果就差遠(yuǎn)了，尤其是日行燈，CLS 350的日行燈非�？幔�眼神夠兇狠，來到CLS 300，它的日行燈看上去就很弱。好在這個(gè)燈光可以選裝，要是定了300車型的話記得多注意下遠(yuǎn)程幾何多光束LED大燈這個(gè)選裝配置，價(jià)格為17000元，看過一眼之后確實(shí)會(huì)覺得值得咬牙選裝這配置。

　　CLS全系都配置19英寸輪圈，視覺效果方面足夠有氣勢(shì)。我們這臺(tái)試駕車配置的輪圈，造型很飽滿，殺氣也不錯(cuò)。不過在2020款車型上就看不到這個(gè)輪圈了，這個(gè)輪圈在2020款車型反而跑到去低配的動(dòng)感型上面了。輪胎配置比較給力，固特異的鷹馳 F1 Asymmetric 3，定位運(yùn)動(dòng)型輪胎，采用非對(duì)稱花紋的設(shè)計(jì)，重視提供在干濕路況下敏捷的操控性能，對(duì)提升制動(dòng)表現(xiàn)有不小的幫助。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)繼續(xù)震撼眼球，雖然看過很多次了，但給人感覺仍然很優(yōu)雅，氣質(zhì)棒棒的。我們這臺(tái)豪華型，它的配置其實(shí)挺到位的。打開配置表，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它和高配其實(shí)差別不會(huì)很大，該有的豪華舒適配置都到位了，高配或許更注重動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)。再看回兩臺(tái)車將近10萬(wàn)元的價(jià)格差距，這么一想，豪華型其實(shí)性價(jià)比還挺高的。

■ 靜態(tài)部分AH-100得分

● 力量充足出擊不弱

　　最值得說的還是動(dòng)力部分，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的這一代奔馳CLS目前還沒有提供大排量車型，這事應(yīng)該有不少人糾結(jié)，這么英姿颯爽的一款車怎么也得來個(gè)3.0T感覺才對(duì)味，2.0T的打擊好像還不夠致命。CLS的海外車型主力就是3.0T，甚至連最狠的角色，CLS 53 AMG，它采用的也是一臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這么一來，大家應(yīng)該會(huì)更盼望3.0T車型能進(jìn)來了。

　　別看到清一色的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就覺得它實(shí)力不行，其實(shí)仔細(xì)看看配置表，CLS的動(dòng)力輸出還不錯(cuò)。另外看回它的對(duì)手，像是奧迪A7和寶馬6系GT，它們?cè)趪?guó)內(nèi)的主打車型也都是2.0T的，所以這時(shí)候還是接受2.0T當(dāng)家這個(gè)事實(shí)吧。我們今天測(cè)的這臺(tái)中配豪華版車型，它和高配雖然同樣搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但高配比它多了48V輕混和四驅(qū)系統(tǒng)，看得出來高配出招似乎更懂用巧勁，不過我們的中配豪華版蠻力也很強(qiáng)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率258馬力（6100rpm），最大扭矩370�！っ祝�1800-4000rpm）。

　　還是直接來看它的出招吧，這臺(tái)CLS 300的動(dòng)力輸出響應(yīng)比較積極，起步給人感覺還挺舒服，扎實(shí)又厚重的力道來得挺斯文，它那自信的底氣就在這里完全表現(xiàn)了出來，完全不需要一開始就使盡全力給個(gè)下馬威。動(dòng)力輸出的質(zhì)感很順滑，而且活力也很充足，其實(shí)低扭就已經(jīng)相當(dāng)有力量，所以在市區(qū)里開，一副淡定姿態(tài)就可以應(yīng)付大部分情況。

　　把油門深踩起來，是時(shí)候看看它發(fā)狠起來能有多兇。動(dòng)力輸出響應(yīng)仍然很快，力道有點(diǎn)重拳出擊的意思了，來到三四千轉(zhuǎn)是它最興奮的時(shí)刻，爆發(fā)力也在這時(shí)候給人留下最深的印象。整個(gè)提速表現(xiàn)非常連貫，動(dòng)力輸出的節(jié)奏基本能跟上你的腳下動(dòng)作。

　　9速自動(dòng)變速箱在CLS上面表現(xiàn)出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)味，降擋動(dòng)作干脆利落，響應(yīng)也不慢。切換到運(yùn)動(dòng)模式，它更是進(jìn)入到作戰(zhàn)狀態(tài)，手槍已經(jīng)上膛，等你一扣動(dòng)扳機(jī)，它就能一觸即發(fā)把兇猛力道銜接過來。不過變速箱的平順性方面表現(xiàn)不太好，在堵車這種低速情況下，二擋和三擋切換會(huì)有一些沖擊出現(xiàn)，這個(gè)不速之客給動(dòng)力輸出質(zhì)感扣了不少分，或許有48V輕混技術(shù)幫助的CLS 350在這里表現(xiàn)會(huì)好一點(diǎn)。

■ 0-100km/h加速測(cè)試

　　起步轉(zhuǎn)速需要好好控制，不然換來的就是后輪瘋狂的打滑，多次試下來我們最終在2000轉(zhuǎn)左右起步拿下最快成績(jī)。頭段的加速力道相當(dāng)生猛，感官上的刺激并不弱，就是快的味道。變速箱換擋鏗鏘有力，最終3擋“破百”，成績(jī)?yōu)?.36秒。

　　這次測(cè)的CLS 300加速成績(jī)比上次測(cè)的CLS 350還要快，這絕對(duì)能說明2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，當(dāng)然天氣也有一定影響，350車型測(cè)試的時(shí)候正是夏天，氣溫較高。6.36秒的成績(jī)放到主流的2.0T對(duì)手車型里面也絕對(duì)算是第一梯隊(duì)了，好像沒有什么太大提升空間了。這里面CLS 300最大的對(duì)手，奧迪A7的2.0T車型我們還沒測(cè)過，之后有機(jī)會(huì)我們?cè)僬以囻{車，看看它能不能交出更猛的加速成績(jī)。這樣的加速實(shí)力似乎也能滿足大部分人的需求，這么看來，3.0T車型真的沒有出現(xiàn)必要了嗎？

■ 油耗測(cè)試

　　加滿油連續(xù)跑了107km，期間經(jīng)歷各種不同的路況，最終平均時(shí)速31km/h，表顯平均油耗為8.8L/100km，而實(shí)際我們算出來的油耗是8.2L/100km，比行車電腦還要低一些，也是個(gè)不小的驚喜。沒想到對(duì)于CLS這么一個(gè)走吸睛路線的選手來說，油耗也成了它的一個(gè)很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

■ 動(dòng)力部分AH-100得分

● 優(yōu)雅的身手

　　懸架的濾振表現(xiàn)很不錯(cuò)，處理大的顛簸時(shí)能感覺到它那充滿韌性的回彈，不過這需要給點(diǎn)耐心，因?yàn)閼壹芙o人第一印象其實(shí)是有點(diǎn)硬的，過溝坎的時(shí)候第一下沖擊比較明顯，但當(dāng)你下意識(shí)的繃緊了身體，準(zhǔn)備好迎接更大的沖擊的時(shí)候，你又發(fā)現(xiàn)它居然能hold住了，而且還挺有韌勁的�？傊�，它就不是那種一聲不吭就幫你抹掉的風(fēng)格，還是保留了豐富的路感。不過，后輪的跳動(dòng)有點(diǎn)失了分寸，動(dòng)作也太大了，感覺完全就是它完全被路面的顛簸按在地上摩擦，根本沒有想過要還手去過濾掉。

　　轉(zhuǎn)向表現(xiàn)很緊湊，方向盤圈數(shù)只有2圈出頭，轉(zhuǎn)向動(dòng)作響應(yīng)挺敏銳，而且是一種非常均勻的質(zhì)感，可以說是優(yōu)雅和動(dòng)感的個(gè)性都有了。不過，敏銳可能只表現(xiàn)在車頭動(dòng)作，在彎道中，車頭動(dòng)作跟進(jìn)得很快，但車尾感覺有點(diǎn)慢半拍，會(huì)拖沓一點(diǎn)才跟上來。所以有著修長(zhǎng)身形的它在彎道中的舞姿并不算特別流暢。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　剎車成績(jī)繼續(xù)達(dá)標(biāo)，連續(xù)10次全力制動(dòng)，成績(jī)都保持在37米左右，達(dá)到優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。放在同級(jí)別對(duì)手中也跟上了水準(zhǔn)，但并沒有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榭梢钥闯鰧?duì)手的成績(jī)要更優(yōu)秀。

■ 噪音測(cè)試

　　原本以為采用無框車門的奔馳CLS的高速風(fēng)噪會(huì)比較明顯，沒想到結(jié)果卻非常令我意外，各項(xiàng)噪音數(shù)值都不錯(cuò)，風(fēng)噪、胎噪全部得到了有效的抑制�？椿刂�前測(cè)試CLS 350的文章，同事也對(duì)它的噪音表現(xiàn)有很高的評(píng)價(jià)，結(jié)論是一樣的。

■ 操控部分AH-100得分

● 總結(jié)：

　　這一代的CLS好像有點(diǎn)無心應(yīng)戰(zhàn)，它沒有了4座版本，也不再推出獵裝版，即便是最強(qiáng)的CLS 53 AMG也沒有裝備V8發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的CLS，它給人的這種感覺就更強(qiáng)烈了，全系都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而且就算是剛剛被“嫌棄”的CLS 53 AMG，似乎也不會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。但實(shí)際上它的定位是更明確了，它就是要走年輕化路線，吸引那些追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者，我們今天這臺(tái)CLS 300就是最佳代表。

　　除了設(shè)計(jì)上可以滿足他們的胃口，配置也足夠全面，動(dòng)力也絕對(duì)不是能小看的角色，爆發(fā)起來一樣兇猛�？偟膩碚f，它絕對(duì)不只是個(gè)樣子貨，綜合實(shí)力還算全面，放在這個(gè)級(jí)別里，甚至還有點(diǎn)性價(jià)比。CLS之所以這么任性地用全系2.0T的陣容，除了因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)有實(shí)力坐穩(wěn)主力席位之外，現(xiàn)在奔馳家族里有著分工明確的各種新角色也是一個(gè)原因。實(shí)在介意CLS的動(dòng)力，想要加辣的話，不用出門右轉(zhuǎn)，自家就有AMG GT四門跑車這個(gè)兄弟。這樣的排兵布陣似乎也很合理，但我想還是會(huì)有不少人期待廠家能把CLS的大排量車型帶進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，給大家?guī)�來一�?chǎng)精彩的大混戰(zhàn)。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	奔馳CLS 2018款 CLS 300 豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	69.18萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奔馳(進(jìn)口)
級(jí)別	中大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2018.07
最大功率(kW)	190
最大扭矩(N·m)	370
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 258馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4988*1896*1424
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	6.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.36
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.31
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.2
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	奔馳CLS 2018款 CLS 300 豪華型
長(zhǎng)度(mm)	4988
寬度(mm)	1896
高度(mm)	1424
軸距(mm)	2939
前輪距(mm)	1619
后輪距(mm)	1634
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳CLS 2018款 CLS 300 豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	264 920
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	258
最大功率(kW)	190
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6100
最大扭矩(N·m)	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4000
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	奔馳CLS 2018款 CLS 300 豪華型
擋位個(gè)數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳CLS 2018款 CLS 300 豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
前懸架類型	四連桿獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	奔馳CLS 2018款 CLS 300 豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/40 R19
后輪胎規(guī)格	275/35 R19
備胎規(guī)格	無

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