[汽車之家 新能源]  在剛過去不久的2019廣州車展上，榮威旗下RX5 MAX插電式混合動力版本車型（榮威RX5 eMAX）正式上市。新車整體外觀沿用了燃油版的設計風格，此次共計推出了三款車型，補貼后統(tǒng)一售價區(qū)間為19.58-23.58萬元。新車在保留了汽油版車型一眾科技裝備以及“智能化”座艙等配置的同時，動力部分搭載了最新的10速EDU電驅變速器，使其能有更好的動力表現(xiàn)，燃油經濟性表現(xiàn)也可圈可點，今天就讓我們一起來看看這款新車的表現(xiàn)究竟如何？

■ 外觀內飾造型回顧

　　實際上，這已經不是我們首次體驗榮威RX5 eMAX了，就在不久前我的同事張立祥就以及對車輛的靜態(tài)部分做了十分詳盡的解析。因而此次試駕，我們僅對RX5 eMAX的靜態(tài)部分做簡單的回顧，如果您對RX5 eMAX的外觀內飾部分很感興趣，可以點擊下方的鏈接查看之前的內容。

　　車輛除了外觀以及尺寸方面和RX5 MAX一樣外，配置上的表現(xiàn)與傳統(tǒng)汽油版也基本保持一致，都表現(xiàn)的非常有誠意，如此次試駕的車型就配有矩陣式LED大燈、無鑰匙進入、360°全景影像系統(tǒng)和L2級別駕駛輔助系統(tǒng)等功能。

　　此次試駕的車型采用了19英寸雙色多輻式輪圈，造型十分耐看。與之相匹配的仍是主打運動與操控的米其林PS4輪胎，規(guī)格達到了235/45 R19，輪胎方面的表現(xiàn)還是非常不錯的。

　　內飾部分的設計與汽油版完全一致，做工和用料上延續(xù)了汽油版上一貫優(yōu)異表現(xiàn)，大部分日常能接觸到的位置都采用了軟性材質或皮革包裹，同時輔以縫線凸顯豪華氛圍，雙拼色的座椅讓人覺得眼前一亮，有著比較強的視覺沖擊力。

　　多媒體系統(tǒng)方面，車輛的硬件采用了與汽油版一樣的14.3英寸曲面玻璃屏，系統(tǒng)則是斑馬3.0版本，功能上相比2.0又有了不少升級，在生態(tài)及場景方面又做了許多新的嘗試，同時也解決了不少用戶日常的痛點，關于這一系統(tǒng)我們之前也有過詳細的文章解析，感興趣的網友可以點擊《看點不同的 搶先試榮威RX5 MAX智能系統(tǒng)》查看。

　　從配置來看，此次試駕的RX5 eMAX在同級別中的也稱得上是比較突出的，全景天窗，車內256色氛圍燈，前排主副駕電動調節(jié)+電加熱，BOSE音響系統(tǒng)，車內空氣凈化一應俱全。除了娛樂及舒適配置，車輛在安全方面的表現(xiàn)也不可小視，除了此前提到的L2級別駕駛輔助系統(tǒng)及AR全景影像外，車輛還配有開門預警系統(tǒng)、主動剎車等一系列配置，感興趣的網友可以查看我們之前的分別對于這些系統(tǒng)的體驗文章：《增聽覺享受 體驗榮威RX5 MAX Bose音響》、《好用且實用 榮威RX5 MAX駕駛輔助系統(tǒng)》在這里就不再進行贅述了。

■ 動力系統(tǒng)

　　動力系統(tǒng)是RX5 eMAX的一大亮點，相比上汽上一代新能源SUV動力總成1.5T+2速EDU變速箱的組合，RX5 eMAX上采用的則是1.5T四缸發(fā)動機+最新的10速EDU變速箱，同時車輛取消了原有的ISG電機，驅動電機也換成了采用Hair-pin繞組結構的新電機。其中1.5T發(fā)動機最大功率168馬力（123千瓦）/5500rpm，發(fā)動機最大扭矩：250�！っ�/1700-4300rpm，電動機最大功率為90千瓦，最大扭矩230�！っ住３�了Hair-pin線組纏繞技術外，還采用了動態(tài)油冷式熱管理技術，使得車輛的散熱效果更直接。

　　而在電池參數方面，車輛采用由寧德時代提供的液冷三元鋰電池組，總電池容量為16.6kWh，工信部NEDC的純電續(xù)航里程為70公里，對于大部分消費者來說，日常通勤已經不在話下。這套電池組除了達到IP67防水防塵等級之外，還通過了美國權威UL2580電池安全標準、同時車輛還提供了8年或15萬km電池衰退小于30%的承諾以及三電質保。

■ 實際駕駛體驗

　　換上了全新動力系統(tǒng)后車輛的駕駛感受也有了十分明顯的區(qū)別。雖然車輛在重量上要比汽油版車型更重，但得益于混動系統(tǒng)的介入，車輛在起步時動力仍然來的很直接，響應也非常迅速，提速非常線性且迅捷，相比汽油版車型要爽快不少。

　　10速EDU變速箱帶來的提升也十分可喜，相比曾經試駕過的榮威RX5新能源，車輛在加速過程中因切換而導致的動力中斷消失殆盡，加速踏板的反饋幾乎可以在全速段做到隨踩隨有，不用擔心超車時突然受限，動力會源源不斷涌出，發(fā)動機與電動機的銜接非常順暢，駕駛感受幾乎可以媲美純電動車。

　　常規(guī)的三種駕駛模式表現(xiàn)幾乎和燃油車無異，能明顯感覺到腳下的油門響應有了一定變化，可以讓駕駛者在不同道路路況下自由選擇，純EV模式的加入也讓車輛多了一種獨特的體驗，在這一模式下，車輛發(fā)動機在電量用盡前不會主動介入，即使“全油門”加速也只有電動機參與輸出。

　　除了硬件得到了改進外，軟件上的提升同樣重要，車輛采用了iEM智能能量管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以根據實際路況智能調節(jié)車輛輸出，并智能切換最合適的車輛運行模式和能量回收強度。功能開啟后，系統(tǒng)會自動接管能量回收的強度的調節(jié)，動力系統(tǒng)還會自動根據整個行程的長度、預計車速、坡度值、擁堵等信息提前規(guī)劃，調整發(fā)動機和電機的使用范圍，進行用油、用電的最優(yōu)化分配。比如，接收到擁堵信息時（基于車機地圖提供路況），系統(tǒng)會自動在暢通路段充電，在擁堵路段切換純電模式，避免因發(fā)動機頻繁啟�；蜷L時間怠速產生高能耗，還能免去頻繁切換駕駛模式的煩惱。

　　轉向手感上，車輛與汽油版區(qū)別不大，城市中駕駛時很輕松，對于各階段駕駛者都非常友好，轉向以及車頭的響應速度也都是傳統(tǒng)的SUV風格。

　　底盤質感方面，車輛相比傳統(tǒng)汽油版要重了不少，開起來還是會感覺到有一定的區(qū)別，整個車輛的懸架系統(tǒng)的調校頗為緊湊，風格上略偏硬。減振器對路面起伏的吸收速度很快，高速時車身支撐也非常到位。但是在面對減速坎等路況時，懸架的處理還是稍有些生硬，如果能夠在舒適性上更進一步優(yōu)化一下就更好了。

編輯總結：

　　在保持了汽油版車型的大氣設計及高配置表現(xiàn)外，RX5 eMAX相比汽油版車型來說，其動力表現(xiàn)是最大的亮點。整個輸出相比上一代混動車型更加順暢有力，同時也能提供相比汽油版車型更好的燃油經濟性。這一代1.5T發(fā)動機+10速EDU變速箱的組合還是非常讓人眼前一亮，在純電模式下，NEDC 70公里的純電續(xù)航也可以很好的覆蓋大部分人日常通勤的范圍，對于限牌限購城市來說，其駕駛品質不輸甚至超過了不少同級別汽油車型，同時還能夠獲得新能源政策上的補貼，其后續(xù)的市場表現(xiàn)還是非常值得期待的。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

車型圖片
基本參數	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙至尊版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 4G互聯(lián)豪華版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版
廠商指導價	23.58萬	19.58萬	21.58萬
經銷商報價
廠商	上汽集團	上汽集團	上汽集團
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	插電式混合動力	插電式混合動力	插電式混合動力
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI
上市時間	2019.11	2019.11	2019.11
NEDC純電續(xù)航里程(km)	70	70	70
WLTC純電續(xù)航里程(km)	50	50	50
快充時間(小時)	-	-	-
慢充時間(小時)	5	5	5
快充電量百分比	-	-	-
發(fā)動機最大功率(kW)	124	124	124
電動機總功率(kW)	90	90	90
發(fā)動機最大扭矩(N·m)	250	250	250
電動機總扭矩(N·m)	230	230	230
發(fā)動機	1.5T 169馬力 L4	1.5T 169馬力 L4	1.5T 169馬力 L4
電動機(Ps)	122	122	122
變速箱	AMT（組合10擋）	AMT（組合10擋）	AMT（組合10擋）
長*寬*高(mm)	4647*1891*1725	4647*1891*1725	4647*1891*1725
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	200	200	200
官方0-100km/h加速(s)	7.8	7.8	7.8
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.4	1.4	1.4
整車質保	五年或10萬公里	五年或10萬公里	五年或10萬公里
車身	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙至尊版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 4G互聯(lián)豪華版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版
長度(mm)	4647	4647	4647
寬度(mm)	1891	1891	1891
高度(mm)	1725	1725	1725
軸距(mm)	2760	2760	2760
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
車身結構	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	5	5	5
油箱容積(L)	37	37	37
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質量(kg)	1881	1881	1881
發(fā)動機	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙至尊版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 4G互聯(lián)豪華版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版
發(fā)動機型號	15E4E	15E4E	15E4E
排量(mL)	1490	1490	1490
排量(L)	1.5	1.5	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	169	169	169
最大功率(kW)	124	124	124
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	250	250	250
最大扭矩轉速(rpm)	1700-4300	1700-4300	1700-4300
最大凈功率(kW)	119	119	119
燃料形式	插電式混合動力	插電式混合動力	插電式混合動力
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI
電動機	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙至尊版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 4G互聯(lián)豪華版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版
電機類型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
電動機總功率(kW)	90	90	90
電動機總功率(Ps)	122	122	122
電動機總扭矩(N·m)	230	230	230
前電動機最大功率(kW)	90	90	90
前電動機最大扭矩(N·m)	230	230	230
驅動電機數	單電機	單電機	單電機
電機布局	前置	前置	前置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
電芯品牌	寧德伊控	寧德伊控	寧德伊控
電池冷卻方式	液冷	液冷	液冷
NEDC純電續(xù)航里程(km)	70	70	70
WLTC純電續(xù)航里程(km)	50	50	50
電池能量(kWh)	16.6	16.6	16.6
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-
電池組質保	八年或15萬公里	八年或15萬公里	八年或15萬公里
快充時間(小時)	-	-	-
慢充時間(小時)	5	5	5
快充電量(%)	-	-	-
變速箱	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙至尊版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 4G互聯(lián)豪華版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版
擋位個數	10	10	10
變速箱類型	機械式自動變速箱(AMT)	機械式自動變速箱(AMT)	機械式自動變速箱(AMT)
簡稱	AMT（組合10擋）	AMT（組合10擋）	AMT（組合10擋）
底盤轉向	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙至尊版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 4G互聯(lián)豪華版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙至尊版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 4G互聯(lián)豪華版	榮威RX5 eMAX 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R18	235/50 R18	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18	235/50 R18	235/50 R18
備胎規(guī)格	無	無	無

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