[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  Icon這個(gè)詞本身帶有偶像的意思，但...什么才是偶像？前提條件是很多人都喜歡它；同等重要的是顏值一定要高，否則那只能叫實(shí)力派！除此之外，它最好還有一些優(yōu)良品質(zhì)，這樣才能不斷有人把它安利給別人。最后一點(diǎn)，適當(dāng)?shù)纳衩馗�、距離感也是必備要素，因?yàn)檫@樣才能保持吸引力。此時(shí)此刻我眼前的這個(gè)家伙就叫icon，它也足夠神秘，以至于幾天前我看圖片時(shí)還認(rèn)為這不應(yīng)該是它最終的樣子。

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● 動(dòng)態(tài)感受

　　此前我的同事已經(jīng)對(duì)吉利icon有過詳細(xì)的靜態(tài)解讀（傳送門），所以這次咱們開門見山，先從動(dòng)態(tài)說起。

　　又是熟悉的1.5T+48V動(dòng)力，在吉利icon上它的綜合功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩300�！っ�。在看到這套動(dòng)力總成后，我對(duì)這輛車的駕駛感受就已經(jīng)有了底，因?yàn)槲以��?jīng)開過使用同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的繽越和領(lǐng)克02，只不過是沒有48V的版本。在按下啟動(dòng)按鍵的瞬間，48V會(huì)在第一時(shí)間證明自己的存在，聽不到起動(dòng)機(jī)的噠噠聲，發(fā)動(dòng)機(jī)就這么毫無儀式感地運(yùn)轉(zhuǎn)起來了。

　　當(dāng)車開始動(dòng)起來，一切熟悉的感覺又回來了，踏板和方向盤會(huì)在你松開剎車時(shí)傳遞一些輕微的抖動(dòng)，雖然短暫但還是能夠被人捕捉到，雙離合的特性在這個(gè)價(jià)位的車上很難去掩蓋。令人欣喜的是擋位的結(jié)合并不會(huì)有任何粘滯感，動(dòng)力很快就能傳遞到車輪上，在48V的輔助下，低速下的發(fā)力也很輕快，一直到高速都不會(huì)有任何關(guān)于動(dòng)力的抱怨出現(xiàn)，只不過基礎(chǔ)排量在這，高速狀態(tài)雖然不會(huì)覺得疲軟，但轉(zhuǎn)速表的指針已經(jīng)在不經(jīng)意間越揚(yáng)越高了。

　　三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是老生常談的話題，似乎它的存在就是原罪，每次我們都會(huì)把它拎出來批判一番。在吉利icon上，轉(zhuǎn)速偏低時(shí)它振動(dòng)的顆粒感仍然要大于四缸車，這是通過比較得來的客觀事實(shí)，尤其是在eco模式下，松開油門后48V系統(tǒng)會(huì)利用啟停功能使發(fā)動(dòng)機(jī)待機(jī)，車輛進(jìn)入滑行狀態(tài)，這時(shí)踩油門，轉(zhuǎn)速會(huì)從很低往上攀，這是振動(dòng)最明顯的時(shí)候，不過如果我們從程度上來說，我認(rèn)為這已經(jīng)在可接受的范圍內(nèi)了，不會(huì)在日常開車時(shí)特別吸引你的注意了。

　　這款變速箱已經(jīng)在多款產(chǎn)品上證明過自己，除去前面提到的起步時(shí)的輕微抖動(dòng)，其余大部分時(shí)間我都對(duì)它很有好感。需要?jiǎng)恿�時(shí)幾乎沒有掉過鏈子，降擋果敢迅速，隨時(shí)把預(yù)備好的能量送達(dá)四個(gè)車輪。對(duì)一臺(tái)變速箱最好的評(píng)價(jià)就是你會(huì)忘記它的存在，踩油門時(shí)不會(huì)嫌它猶豫不決，走走停停時(shí)不會(huì)抱怨它總是刷存在。我想第一條它做到了，低速時(shí)還是難免會(huì)出現(xiàn)輕微的拉扯感，不過話說回來，兩條都能完美兼顧的變速箱目前應(yīng)該還沒有誕生呢。

　　科幻的外形并不能迷惑我的判斷，底盤的基調(diào)一定還是舒適，只不過它并不會(huì)沒有原則的照顧濾振，經(jīng)過顛簸時(shí)腳下好像鋪了一層橡膠墊，細(xì)碎小振動(dòng)惱人的部分都會(huì)被它隔絕在下面，然后把經(jīng)過處理的路面信息交給你去感知，減振器回彈快速利落，連續(xù)顛簸時(shí)底盤不會(huì)招架不住，每次的振動(dòng)是獨(dú)立清晰的。不過總體來說還是缺乏一些厚重感，在一些程度較大的坑洼時(shí)，還是會(huì)有余振出現(xiàn)。

　　轉(zhuǎn)向?qū)儆跊]特點(diǎn)也沒槽點(diǎn)的類型，力度偏輕，中段虛位不大，車頭動(dòng)作也比較快，但同時(shí)也給你留有不小的糾錯(cuò)余量，不會(huì)讓人感到緊張，這跟它整車的性格是相符的。包括隔音也是，主觀感受上不如博越，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力時(shí)的聲音和底盤的噪音會(huì)相對(duì)大一些。總體來說它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不會(huì)給人太多驚喜或意外，如果你熟悉這個(gè)級(jí)別車的水準(zhǔn)，你應(yīng)該心里大致能有個(gè)譜了。

● 靜態(tài)介紹

　　說完了動(dòng)態(tài)，我還是忍不住想嘮叨幾句靜態(tài)部分，因?yàn)槿绻�你看見這樣一輛車都不想發(fā)表一些觀點(diǎn)的話，我想你真是太無趣了。

　　在我之前的印象里，中國車企身上的特點(diǎn)是保守、接受新鮮事物需要的時(shí)間偏長，想法滯后。但icon的出現(xiàn)確實(shí)讓我眼前一亮，我會(huì)感嘆于吉利的大膽，甚至?xí)�覺得這輛車的誕生有點(diǎn)無跡可尋。不過仔想能發(fā)現(xiàn)這也許并非吉利的心血來潮，當(dāng)初領(lǐng)克這個(gè)充滿年輕、個(gè)性的品牌誕生時(shí)，也許我們就應(yīng)該看出一些端倪。

　　吉利icon是BMA架構(gòu)下的產(chǎn)品，換而言之它跟繽越從根兒上說是有一定關(guān)系的，即便它們長得沒有一點(diǎn)相似的地方。不過通過這點(diǎn)，你也大概能知道它的大小是什么水平了，雖然定位緊湊型，但4350/1810/1615mm的三圍尺寸沒比繽越的4330/1800/1609mm大多少，跟同為緊湊型的博越比更是小上一圈，但偶像并不非得是模特身材，它們各有吃飯的本事。

　　顯然吉利icon外觀設(shè)計(jì)的路數(shù)跟家族中的其它車型都不同，已知的是它的設(shè)計(jì)風(fēng)格并不代表吉利今后的設(shè)計(jì)方向，也許它僅僅是吉利的一次“玩票”，不過至少從我周圍人的反應(yīng)來看，這次嘗試的結(jié)果還不錯(cuò)。我已經(jīng)開始想象，這幅面孔如果造出一輛轎車會(huì)是什么樣子了。

● 內(nèi)飾

　　當(dāng)你拉開車門，呈現(xiàn)在眼前的雖是另一種風(fēng)格，但同樣能讓你的嘴里連蹦出幾個(gè)感嘆詞，如果說外觀的主題是科幻，內(nèi)飾的關(guān)鍵詞顯然是時(shí)尚。

　　內(nèi)飾的配色和設(shè)計(jì)都很有想法，大量縫線效果和色塊拼接以及金屬點(diǎn)綴的運(yùn)用手法，仿佛是出自服裝設(shè)計(jì)師之手，也確實(shí)起到了提升質(zhì)感的作用，這種思路讓人容易使人聯(lián)想到法國車的設(shè)計(jì)，但顯然吉利更知道中國人想要什么。

　　從中控臺(tái)的側(cè)面看過去，甚至能有更多驚喜，車內(nèi)承載最上層功能的不再是“臺(tái)”，而是一條“帶”，黑色的臺(tái)面襯托下，它就像是一條自然彎曲的淺棕色皮包肩帶，上面點(diǎn)綴著樣式不同的佩飾。謙虛點(diǎn)兒的說，這是目前中國品牌車型里最具設(shè)計(jì)感的內(nèi)飾。

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　　說到這想起一個(gè)題外話，7年前這代奔馳S級(jí)上市，內(nèi)飾中連體雙屏的設(shè)計(jì)驚艷于世，于是無數(shù)品牌開始跟進(jìn)效仿，但再好的東西也難以敵過時(shí)間，看著現(xiàn)在一些廠家還在樂此不疲地在新車上采用這種設(shè)計(jì)，給我的感覺不再是前衛(wèi)和設(shè)計(jì)感，反而是年代感和完全的審美疲勞。

　　后備廂尺寸甚至跟繽越比也沒什么優(yōu)勢(shì)，不過我們?nèi)阅馨l(fā)現(xiàn)一些亮點(diǎn)，遮物簾可以掛在后備廂尾門上，這樣在打開后備廂時(shí)遮物簾被掀起，拿東西不受影響，關(guān)閉尾門時(shí)它自動(dòng)復(fù)位，又不用每次再去想著拉它，很巧妙。

● 總結(jié)：

　　市場的下行、利益的驅(qū)使，絕大多數(shù)廠商的產(chǎn)品越來越保守，他們想討好所有人，于是開始變得中庸而無趣。慶幸有這款“提早到來的”量產(chǎn)概念車喚醒我們已經(jīng)麻木的審美，你可以不喜歡它的設(shè)計(jì)，但一定無法忽略它的與眾不同。在如此搶眼的設(shè)計(jì)面前，并不算短板的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也變得容易被遺忘了。另外關(guān)于價(jià)格，剛上市的銀河限量版售價(jià)13.202萬元，據(jù)了解在配置級(jí)別上已經(jīng)算是頂配，那么未來上市的價(jià)格區(qū)間，我想大家應(yīng)該也能心里有底了。扮神秘勾起人的好奇心，再以平民偶像的人設(shè)走向前臺(tái)，吉利icon，這招玩兒的6。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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車型圖片
基本參數(shù)	吉利ICON 2020款 300T 銀河限量版
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.202萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	吉利汽車
級(jí)別	小型SUV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2019.12
最大功率(kW)	130
最大扭矩(N·m)	255
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 177馬力 L3
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4350*1810*1615
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	7.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.7
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	吉利ICON 2020款 300T 銀河限量版
長度(mm)	4350
寬度(mm)	1810
高度(mm)	1615
軸距(mm)	2640
前輪距(mm)	1552
后輪距(mm)	1566
接近角(°)	19.6
離去角(°)	29.9
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	51
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1445
發(fā)動(dòng)機(jī)	吉利ICON 2020款 300T 銀河限量版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JLH-3G15TD
排量(mL)	1477
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	177
最大功率(kW)	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	255
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	130
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	吉利ICON 2020款 300T 銀河限量版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	吉利ICON 2020款 300T 銀河限量版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	吉利ICON 2020款 300T 銀河限量版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R19
后輪胎規(guī)格	225/45 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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