[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  要個(gè)性，要潮流，許多追求時(shí)尚的年輕人對(duì)于轎跑類(lèi)的車(chē)型均毫無(wú)抵抗力，有范兒而颯爽的身段令追求美學(xué)的眾人為之著迷。但是，能夠貼近公眾的國(guó)民化轎跑并不多，而售價(jià)8.48-12.38萬(wàn)元的新寶駿RC-6就滿(mǎn)足了許多人的需求，它能讓許多年輕人的理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。下面，我們就去感受一下這款有范兒的國(guó)民中型轎跑車(chē)型吧。

　　新寶駿RC-6定位于轎跑風(fēng)格的中型車(chē)，周身充滿(mǎn)動(dòng)感、年輕、時(shí)尚的特征。前臉大嘴式的中網(wǎng)采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，尾部溜背式的造型動(dòng)感十足。車(chē)身尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高分別為：4925/1880/1580mm，軸距為2800mm。

　　尾部的造型設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，但不乏層次感和立體感。尾燈的樣式與前大燈相呼應(yīng)，并且其并不像前大燈那樣保守和“低調(diào)”了，而是采用了全LED光源。

　　內(nèi)飾的搭配也并不低調(diào)，除了黑色系風(fēng)格外，還加入了米色及紅色的搭配。貫穿于中控臺(tái)的飾板與空調(diào)出風(fēng)口完美融合，并嵌入紅色元素，注入了幾分激情和動(dòng)感。

　　整體的做工沒(méi)有問(wèn)題，用料方面，雖然中控臺(tái)覆蓋了大面積的軟性材質(zhì)，不過(guò)覆蓋物還是偏薄了一些，在觸感方面并不是特別舒適。

　　新車(chē)配備了12.3英寸的液晶儀表+12.3英寸的中控大屏，這也是近兩年來(lái)的大勢(shì)所趨。在顯示清晰度和操作靈敏度方面的表現(xiàn)也還是可以的。

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　　鑒于后備廂采用掀背式開(kāi)啟，整體的容積還是比較大的。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后地板的平整度也還不錯(cuò)。雖然存在一個(gè)小小的坡度，但是不影響物品的堆放。

　　動(dòng)力方面，該車(chē)采用了型號(hào)為L(zhǎng)J0的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為147馬力（108千瓦）/5200rpm，最大扭矩為250�！っ�/2200-3400rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是可模擬8擋的CVT無(wú)級(jí)變速箱。其實(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生，新寶駿的許多車(chē)型：新寶駿RS-5、新寶駿RM-5等也都沿用。

　　新寶駿RC-6的油門(mén)響應(yīng)較為積極，腳感輕盈舒適，起步屬于輕松自在的類(lèi)型，整體的加速表現(xiàn)也非常的線(xiàn)性。雖然動(dòng)力談不上多么強(qiáng)勁，但是駕駛起來(lái)并不會(huì)太肉，也沒(méi)有初段前竄的感覺(jué)，它會(huì)讓你覺(jué)得它是一個(gè)很好相處的朋友。

　　CVT變速箱的平順性表現(xiàn)良好，在起步后不知不覺(jué)的加速到55km/h左右時(shí)，我將擋把推到右側(cè)的手動(dòng)模式觀察時(shí)，它已是進(jìn)入到6擋（模擬）的狀態(tài)了，其間的表現(xiàn)順暢自然。變速箱的升降擋還算積極，城市道路上超車(chē)，深踩油門(mén)后它也能夠迅速做出反應(yīng)。

　　普通模式下，日常駕駛時(shí)的轉(zhuǎn)速基本維持在1500-1700rpm，轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm后動(dòng)力輸出會(huì)更為明顯一些。它還有經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式，但是經(jīng)濟(jì)模式并不明顯，感覺(jué)跟普通模式的差別不算太大。運(yùn)動(dòng)模式呢，它提供了一些較為明顯的動(dòng)力響應(yīng)，動(dòng)力響應(yīng)是變得積極了一些。但是畢竟是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，想要得到顯著的運(yùn)動(dòng)感或許會(huì)讓你失望。另外，在運(yùn)動(dòng)模式下，日常轉(zhuǎn)速會(huì)延后500rpm，轉(zhuǎn)速基本控制在2000-2200rpm，其實(shí)更多的“收獲”是相伴而來(lái)的一些噪音了。所以，在權(quán)衡利弊關(guān)系的情況下，規(guī)規(guī)矩矩的選擇普通模式會(huì)更舒服一些。

　　轉(zhuǎn)向方面也有舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種設(shè)置，標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式差別不大，都是偏沉穩(wěn)的體現(xiàn)，舒適模式下偏輕盈。整體的虛位較小，指向性還是可以的，只是方向盤(pán)的回饋不夠線(xiàn)性，在打完方向回正時(shí)略顯生硬了一些，這點(diǎn)還有優(yōu)化的空間。

　　該車(chē)采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)。懸架屬于偏舒適的調(diào)校，對(duì)于路面小幅的振動(dòng)能夠進(jìn)行積極的過(guò)濾。而面對(duì)一些較大坎坷或爛路時(shí)，懸架的后半段還是有些硬，不過(guò)整體性還行，并不松散。

★ 全文總結(jié)：

　　新寶駿RC-6的造型設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，足以迎合年輕人愛(ài)慕轎跑車(chē)型的口味。內(nèi)飾的布局同樣帶感，兩塊12.3英寸的連體式大屏奪人眼球。車(chē)機(jī)系統(tǒng)和駕駛輔助也帶給了我們很好的體驗(yàn)和感受。1.5T+CVT的動(dòng)力組合非常貼近家用，只是在噪音的控制和剎車(chē)設(shè)定等方面還需要再優(yōu)化一些。另外，LED前大燈的缺席著實(shí)有些遺憾。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王亮）

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相關(guān)車(chē)型參數(shù)配置表：

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	寶駿RC-6 2019款 1.5T CVT 24小時(shí)在線(xiàn)尊貴型	寶駿RC-6 2019款 1.5T CVT 24小時(shí)在線(xiàn)旗艦型	寶駿RC-6 2019款 1.5T 手動(dòng)24小時(shí)在線(xiàn)豪華型
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	11.38萬(wàn)	12.38萬(wàn)	9.38萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	上汽通用五菱	上汽通用五菱	上汽通用五菱
級(jí)別	中型車(chē)	中型車(chē)	中型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.09	2019.09	2019.09
最大功率(kW)	108	108	108
最大扭矩(N·m)	250	250	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 147馬力 L4	1.5T 147馬力 L4	1.5T 147馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)	6擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4925*1880*1580	4925*1880*1580	4925*1880*1580
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座掀背車(chē)	4門(mén)5座掀背車(chē)	4門(mén)5座掀背車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	170	170	170
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3	7.3	6.7
WLTC綜合油耗(L/100km)	7.68	7.68	7.5
整車(chē)質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里
車(chē)身	寶駿RC-6 2019款 1.5T CVT 24小時(shí)在線(xiàn)尊貴型	寶駿RC-6 2019款 1.5T CVT 24小時(shí)在線(xiàn)旗艦型	寶駿RC-6 2019款 1.5T 手動(dòng)24小時(shí)在線(xiàn)豪華型
長(zhǎng)度(mm)	4925	4925	4925
寬度(mm)	1880	1880	1880
高度(mm)	1580	1580	1580
軸距(mm)	2800	2800	2800
前輪距(mm)	1606	1606	1606
后輪距(mm)	1606	1606	1606
接近角(°)	14	14	14
離去角(°)	19	19	19
車(chē)身結(jié)構(gòu)	掀背車(chē)	掀背車(chē)	掀背車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	50	50	50
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1510	1530	1440
最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg)	1920	1920	1920
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶駿RC-6 2019款 1.5T CVT 24小時(shí)在線(xiàn)尊貴型	寶駿RC-6 2019款 1.5T CVT 24小時(shí)在線(xiàn)旗艦型	寶駿RC-6 2019款 1.5T 手動(dòng)24小時(shí)在線(xiàn)豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LJO	LJO	LJO
排量(mL)	1451	1451	1451
排量(L)	1.5	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	147	147	147
最大功率(kW)	108	108	108
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200	5200	5200
最大扭矩(N·m)	250	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2200-3400	2200-3400	2200-3400
最大凈功率(kW)	104	104	104
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	寶駿RC-6 2019款 1.5T CVT 24小時(shí)在線(xiàn)尊貴型	寶駿RC-6 2019款 1.5T CVT 24小時(shí)在線(xiàn)旗艦型	寶駿RC-6 2019款 1.5T 手動(dòng)24小時(shí)在線(xiàn)豪華型
擋位個(gè)數(shù)	8	8	6
變速箱類(lèi)型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)	6擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	寶駿RC-6 2019款 1.5T CVT 24小時(shí)在線(xiàn)尊貴型	寶駿RC-6 2019款 1.5T CVT 24小時(shí)在線(xiàn)旗艦型	寶駿RC-6 2019款 1.5T 手動(dòng)24小時(shí)在線(xiàn)豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	寶駿RC-6 2019款 1.5T CVT 24小時(shí)在線(xiàn)尊貴型	寶駿RC-6 2019款 1.5T CVT 24小時(shí)在線(xiàn)旗艦型	寶駿RC-6 2019款 1.5T 手動(dòng)24小時(shí)在線(xiàn)豪華型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	手剎
前輪胎規(guī)格	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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