[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  阿爾法·羅密歐是一個歷時長達109年的意大利汽車品牌，但對于中國市場而言，這在很長一段時間是個帶著些許陌生與奇特的名字。自2017年入華以來，它一直扮演者一個特立獨行者的身份，以亞平寧半島與生俱來的滿腔熱血滋潤著為數(shù)不多但為之狂熱的粉絲和擁躉。這一次，他們將這份熱情帶到了天津的V1賽車場，而我將作為體驗者與見證者同各位分享這次賽道盛宴。

　　本次帶來的是阿爾法·羅密歐家族方才發(fā)布的2020款新車型，在賽道中我們將會分別體驗Giulia和Stelvio(參數(shù)|詢價)兩款車。2020款新車型在動力系統(tǒng)上沒有作出明顯改變，依然是各位熟悉的那臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機。不過此次僅發(fā)布了280HP車型，也就是它的高功率型號。

賽道駕駛部分

　　雖然已不是第一次駕駛Giulia，但在封閉賽道上釋放著激情去體會它，我還是被這臺最大280馬力的發(fā)動機所小小震驚到了。和市面上大多數(shù)渦輪增壓發(fā)動機不同，這臺發(fā)動機的中后段扭矩儲備相當充厚。另一方面，它的紅線轉速只有5500rpm，所以在它身上幾乎沒有什么后段衰竭可言，當我還在酣暢享受著充足的推力時，變速箱就已干脆利落地跳至了下一擋位，此時又是一次扭矩高原……此次試駕主辦方?jīng)]有開放V1賽道最長的直線部分給我們使用，那么僅以目前的路段來看，這顆心臟所展現(xiàn)的活力已完全滿足我的預期。

　　來自ZF的8AT變速箱表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，在最為激進的D模式下，它會用更加迅捷的換擋速度響應你的指令。此時方向盤后面兩個碩大的換擋撥片倒頗像錦上添花之物，如果你想助助興,那它必定奉陪，只是自動模式下已然十分善解人意。

　　犀利的轉向手感則又是另一個討喜的點，對于Giulia緊湊的轉向比、敏捷的車頭響應，我只需繞過兩個樁桶便能對它念念不忘。當然偏輕的阻尼回饋會讓其顯得不太平易近人，這樣的設定往往會使初次駕駛的人有一種方向過于“賊”的體會。不過在稍作熟悉后，他們便會享受于此。

　　從Giulia換到Stelvio上面來，我的心情變得些許平靜下來。這臺車更加寬闊的車內(nèi)空間和視野確實能讓人得到片刻放松，但若談及駕駛感受，我覺得最言簡意賅的描述就是：它開著不像一臺SUV。車頭指向依然精準，只是不如Giulia上那么“跋扈”，同樣的動力驅動近1.9噸的車身依舊歡快。當然在全力加速時，車頭揚起的姿態(tài)讓它看上去并不像Giulia那么安穩(wěn)。

　　要說僅有的遺憾，那便是Stelvio上裝配的四條全季節(jié)輪胎了。它總是在我意猶未盡之時發(fā)出不耐受的聲音，事實上這副底盤所能駕馭的極限遠在輪胎之上。