[汽車之家 專業(yè)測試]  不跟隨，我認為這是當下年輕人都有的想法，我也一樣，無論是旅游、買衣服或者是正常不過的吃飯，我都希望來點新鮮的，正是這種想法造就了不少的“小眾圈子”。如果，車的配置、造型也能跟著消費者的想法來，是不是還挺有意思的？

　　上汽MAXUS D60（下簡稱“D60”）就是這樣的一款車，C2B的商業(yè)模式讓這款車充滿了個性，官方廣告詞寫到“上汽MAXUS D60提供了100+的訂制選項，上萬億中個性組合"，如此新鮮的購買方式讓我很是好奇，所以在正式測試之前，咱們先來看看我手上的這臺試駕車是怎么“選”出來的，并且測試一下網上訂車是不是和訂餐一樣方便。

另類測試：看看在網上“攢”一臺車難不難

　　上汽大通的網站用起來比較方便，車內外配置可選擇的范圍很大，購車方法很新穎，自由度確實很高，如此購車模式我覺得年輕人會比較感興趣，但是網站的穩(wěn)定性不夠，有時會出現(xiàn)一些卡頓的現(xiàn)象，用戶體驗不夠完美。那車咱們“捏”好了，下面咱們簡單聊聊這臺車的外觀和內飾。

　　上汽MAXUS D60看起來并不俗氣，立體寬大的車頭讓它擁有很強的力量感，分體式大燈的設計也是汲取了概念車上的設計。

　　側面有一個很有意思的設計，車頂?shù)男欣罴芘c側窗的裝飾條相互連接，這另類的造型讓我想起了莫比斯環(huán)。

　　外觀咱們簡單的看完了，紅色車身加上不尋常的外觀設計讓這臺車在大街上回頭率挺高，很多人都會問我這是什么車，多少錢，這說明了一點，漂亮確實很重要，下面咱們進車內看看。

　　紅黑雙色的內飾顏色和外觀一樣狂熱，中控臺比較簡單，并沒有設計多余的按鍵，14英寸的超大懸浮式屏幕足以調節(jié)車內的所有設置，它的出現(xiàn)確實提升了車內的科技感。

　　中控液晶屏屏幕尺寸確實大，分辨率也很高，系統(tǒng)內部提供了娛能、車輛信息以及熱點等等功能，滿足了車內駕乘者的大部分需求。

　　360°倒車影像還可以拖拽屏幕進行AR查看，但是影像的比例不太對，為此我也錄制了一個體驗小視頻：

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上汽MAXUS D60語音控制系統(tǒng)體驗：

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　　內部配置確實不低，并且中控大屏用起來很方便，上了車之后大家完全可以把手機放下，然后用大屏幕進行聽歌、聽有聲讀物、導航等操作。

　　測試車采用了現(xiàn)在比較流行的2+2+2的座椅布局，皮質+ Alcantara面料的搭配讓座椅手感摸上去很好，但是前排座椅偏硬，坐起來并不是很舒服，第二排座椅座墊要比前排稍軟一些。

乘坐空間

第三排進出便利性：

　　上汽MAXUS D60的第二排座椅比較靠近門板，中間過道寬度較大，為了展示實際效果我也是錄制了一個體驗小視頻：

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儲物空間

　　車內儲物空間還是很豐富的，前中后排均配備杯架、儲物槽，中控臺下方也做了掏空處理，可以放一些雜物。

　　車內的儲物空間很多，并且前中后排分布均勻，后備廂的空間總體來說表現(xiàn)還不錯，第三排放倒之后幾乎可以應付絕大多數(shù)的儲物需求了，下面咱們看看上汽MAXUS D60的測試成績和動態(tài)表現(xiàn)。

　　上汽MAXUS D60分別搭載1.3T三缸和1.5T四缸發(fā)動機，其最大功率分別為163馬力/5200rpm、169馬力/5600rpm，最大扭矩為230�！っ�/1800-4400rpm、250�！っ�/1700-4400rpm。傳動系統(tǒng)匹配的是6MT和7DCT變速箱，所有動力組合均達到了國六排放標準，這次我們測試的是1.5T+7DCT的組合。

　　這臺車的加速表現(xiàn)不夠理想，做超車動作時駕駛者需要深踩油門才能完成，油門調的比較線性，起步階段時，雙離合變速箱在結合點時會出現(xiàn)些許頓挫，隨著車速升高、掛入擋位這種感覺就會馬上消失。

　　與發(fā)動機匹配的變速箱升降擋速度和反應都不夠快，動力輸出不夠連貫，深踩油門時變速箱需要反應些許時間才能做出降擋的動作，但是這樣的調校對這臺車的平順性起到了很大的幫助。掛入S擋之后，變速箱會讓發(fā)動機充分做功，突然踩下油門時變速箱也會做出降擋動作，這時動力的表現(xiàn)會更加出色，轉速也會攀升到4000rpm左右再換擋，除了運動模式外，上汽MAXUS D60具備被動ECO模式，它會根據駕駛者的油門開合大小提示當前的行駛狀態(tài)是否節(jié)能。

加速測試

　　上汽MAXUS D60的加速成績表現(xiàn)一般，發(fā)動機和變速箱完全是家用SUV的標定，為了保證油耗和舒適度放棄了換擋速度，起步階段時變速箱還會出現(xiàn)保護措施，無法彈射起步，最終導致成績不夠理想。在多次加速測試的過程中，上汽MAXUS D60并沒有出現(xiàn)很明顯的衰減，變速箱也沒有出現(xiàn)過熱保護。

油耗測試

　　本次油耗測試共行駛了113.3km，平均車速30km/h，全程開啟空調（26度、內循環(huán)），在該工況下我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進行測試，表顯油耗在測試中一直在8.0-8.9L/100km之間徘徊，最終表顯油耗定格在8.3L/100km上，實測油耗為9.04L/100km。

　　上汽MAXUS D60的前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，這樣的搭配在這個級別屬于比較常見，實際的駕乘表現(xiàn)比較舒適，但也保留了一些路感。

　　上汽MAXUS D60開起來駕乘起來還是挺舒適的，實際體驗的這幾天在通過減速帶時車內沒有出現(xiàn)很突兀的顛簸，越過小幅度顛簸時它也能從容的化解，但是底盤的質感不夠好，沒有太多高級感。

　　其實上汽MAXUS D60在駕駛層面上只要求一件事，那就是舒適，無論是動力還是底盤，都是這個方向，這個級別的SUV車型多數(shù)都是這樣的標定，方向盤、油門以及剎車踏板都比較好控制，對于路面上細碎振動的過濾也很不錯。

剎車測試

　　剎車測試時，上汽MAXUS D60的姿態(tài)保持的不錯，優(yōu)秀的輪胎為這臺車提供了不少幫助，連續(xù)十次測試后，制動系統(tǒng)出現(xiàn)了一些衰減情況，測試的成績有些波動，最終實測的成績?yōu)?9.54米，與同級別車型相比屬于正常水平。

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噪音測試

　　怠速時上汽MAXUS D60擁有很不錯的隔音表現(xiàn)，但是開起來之后噪音就比較大了，測試結果不盡人意，中高速行駛時會有風噪和發(fā)動機噪音傳入車內，靜謐感不夠優(yōu)秀，底盤噪音也有些明顯，好在不會對車內乘客交流構成太大影響。

全文總結：

　　C2B的購車方式足夠吸引人，通過網站就可以輕松選配置、訂車，這種購物方式也符合當下年輕人的想法，并且在體驗的過程中整個網站的流暢度以及頁面設計都很不錯，很特別。上汽MAXUS D60的外觀設計也足夠亮眼，頭尾的設計十分前衛(wèi)，分體式大燈、貫穿式尾燈這種比較新潮的造型均出現(xiàn)在了車身上。車內大尺寸液晶屏足夠亮眼，并且內部使用了上汽引以為傲的斑馬系統(tǒng)，流暢好用。

　　再來說說這臺車的不足之處，首先是空間，采用了2+2+2座椅布局的它并沒有展現(xiàn)出預想的表現(xiàn)，頭部空間不夠優(yōu)秀，第三排的腿部空間也差強人意。其次就是動態(tài)部分了，為了追求平順，變速箱的換擋速度較慢，起步階段時會感覺動力不夠足，但這也是現(xiàn)在同級別車型的共同感受。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥 視頻 王旻昊）

AH-100測試得分總表：

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