[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  對于國內(nèi)的消費者來說，絕大部分人購車的目的就是為了家用。駕駛輕松，乘坐舒適，經(jīng)濟省油等“暖男”詞匯就成了大家買車最先看中的幾個要素。而今天我們試駕的比亞迪全新秦燃油（以下簡稱“秦”），就是這么一款面面俱到高性價比的“大白”。

　　比亞迪秦推出了4款車型，分別為手動/自動舒適和手動/自動豪華。全系采用1.5L自然吸氣發(fā)動機以及前麥弗遜式+后扭力梁非獨立懸架。此次試駕的車型為預(yù)售價7.38萬元的手動豪華型。

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　　由于此前試駕過比亞迪宋Pro，所以我對Dragon Face的進氣格柵還是有很深印象的。來之前我還在想，這樣的設(shè)計放在一款SUV上確實大氣，但是放在一款轎車上，會不會有些突兀呢？但是當我看到實車之后，這些想法立刻沒有了。遠遠望去秦使用的大尺寸前臉依舊氣勢十足。頭燈的轉(zhuǎn)向燈為流水式設(shè)計，這在同級別車型里還真是比較罕見。

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　　相比于Dragon Face的前臉，車尾的造型就沒有那樣激進了，整體風(fēng)格要內(nèi)斂了許多。不過以秦的家用定位來講，這樣的設(shè)計也無可厚非。

　　手動豪華版提供了多功能方向盤，右側(cè)的按鍵可以調(diào)整中控屏幕的一些信息以及控制音響的音量。同樣受限于成本的問題，方向盤只支持上下兩向調(diào)節(jié)。不過在同級別車型里，基本也都是這樣的配置水平。

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　　比亞迪最新的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)暫時沒有出現(xiàn)在手動擋的車型中，不過目前自帶的多媒體系統(tǒng)也并不難用。8英寸的屏幕尺寸不大，不過勝在響應(yīng)迅速，常用的功能也有所配備。我剛才提到過，內(nèi)飾的按鍵很少，所以空調(diào)調(diào)節(jié)則需要在中控屏幕內(nèi)進行。

　　乘坐舒適性和空間方面，秦的表現(xiàn)可圈可點。前后排座椅的填充物非常柔軟，185cm身高的體驗者坐在前/后排也沒有感覺擁擠。后排中央扶手對于入門的家用轎車來說，其實利用率不高。日常使用時，滿載的幾率會更大一些，如果能給配上后排中央頭枕的話非常喜人了。

　　儲物空間的整體表現(xiàn)符合家用的標準，數(shù)量多空間大，方便拿取。后備廂的地臺比較規(guī)整，唯獨后排座椅無法放倒，略微有些小小的遺憾。

　　秦全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，支持最新的國六排放標準，傳動系統(tǒng)分別5速手動和CVT兩種變速箱。

　　雖然排量不大，但動力應(yīng)付城市間走走停停的路段完全沒有問題。發(fā)動機的輸出偏向于中段，只要控制好轉(zhuǎn)速，表現(xiàn)還是能有小驚喜的。油門、剎車和離合器的踏板位置合適，沒有出現(xiàn)堆在一起“打架”或者是離著較遠的情況。離合器的結(jié)合點有點高，初次上手或者對于手動擋車型不太熟練駕駛需要稍稍適應(yīng)一下。

　　雖然1.5L發(fā)動機在加速時有所吵鬧，不過四門隔音方面能看得出來是下了功夫的。風(fēng)噪和胎噪隔絕得很到位。即使速度快一點，前后座乘客聊天也不用扯著脖子喊。

　　電動助力轉(zhuǎn)向手感輕盈，低速倒車揉庫不費力，高速時也不會感覺輕飄飄。底盤的調(diào)校很舒適，路感不明顯。像路面上的細小顛簸減振器直接就過濾掉了，根本不會傳到車內(nèi)。而碰到減速帶等大的沖擊，懸架會有余振，但是反饋并不生硬�？傮w來說是款很好開，坐著也比較愜意的家用轎車。

文章總結(jié)：

　　就像我開頭說的，秦確實是一款很容易上手的車，日常夠用的動力總成，不錯的前后排空間，舒適柔軟的座椅以及底盤都讓它可以很好的履行代步車的指責。除此之外，家族式的前臉以及清爽干凈的內(nèi)飾造型也更加引人注意。如果您想買一款價格不貴、經(jīng)濟實惠的手動三廂車來代步的話，那么秦可以進入您的購車名單了。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰）