[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  如果你最近比較關(guān)注中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)廠商都像商量好似的扎堆推出了轎跑SUV車(chē)型。顯然，傳統(tǒng)意義體型的SUV或者在它們身上加些所謂“運(yùn)動(dòng)元素”已經(jīng)不能滿足當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的需求。于此，長(zhǎng)城汽車(chē)推出了最新的WEY VV7 GT車(chē)型，下面咱們來(lái)一起看看這輛車(chē)動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)。

　　WEY VV7 GT之前已經(jīng)出過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)文章，您可以點(diǎn)擊上圖查看相關(guān)的文章，本篇主要以動(dòng)態(tài)部分為主。

　　首先，咱們先來(lái)看看VV7 GT車(chē)型上有別于普通版VV7的獨(dú)占配置，該車(chē)一大亮點(diǎn)就是配備了Launch Control彈射起步系統(tǒng)。除此之外，GT車(chē)型還配備了膝部氣囊、多色氛圍燈、噴水雨刷及音響模擬聲浪系統(tǒng)。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　VV7 GT依舊沿用了之前的GW4C20B型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為227馬力/5500rpm，最大扭矩387牛·米/1800-3600rpm，整體的參數(shù)與現(xiàn)款基本保持一直，與之搭檔的依舊是一臺(tái)7擋濕式雙離合變速箱。

　　正常模式下，VV7 GT的動(dòng)力是足夠用的，帶動(dòng)這臺(tái)將近2噸的大家伙根本不是什么問(wèn)題。但當(dāng)你深踩油門(mén)打算超車(chē)，需要瞬間動(dòng)力時(shí)候，渦輪遲滯現(xiàn)象還是有，只不過(guò)時(shí)間很短。如果你實(shí)在不喜歡這種感覺(jué)，調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式吧，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的反應(yīng)都更積極，所有表現(xiàn)都只為了讓你獲得更好的動(dòng)力體驗(yàn)。

　　升級(jí)后的變速箱在低速及蠕動(dòng)行駛過(guò)程中表現(xiàn)有很大提升，由于本次是在封閉的試驗(yàn)場(chǎng)環(huán)境試駕，我并沒(méi)有遇到實(shí)際的堵車(chē)路段，時(shí)速也基本只能控制在80km/h之內(nèi)，所以更詳細(xì)的駕駛體驗(yàn)未來(lái)還要等試駕車(chē)來(lái)到汽車(chē)之家，敬請(qǐng)期待。

　　VV7 GT整體表現(xiàn)出的行駛性格與VV7沒(méi)太大區(qū)別。偏舒適的調(diào)校針對(duì)于路面的濾振效果做的很到位，彎道中能夠感受到一些側(cè)傾，但在可接受范圍內(nèi)。

　　怎么講呢？就我個(gè)人而言，我認(rèn)為VV7 GT應(yīng)該更“個(gè)性”、“運(yùn)動(dòng)”一些，既然是一個(gè)準(zhǔn)備走運(yùn)動(dòng)路線的車(chē)型，在駕駛感覺(jué)上應(yīng)該更“偏激”一些�，F(xiàn)在整個(gè)懸架系統(tǒng)和底盤(pán)的表現(xiàn)太像VV7，或者說(shuō)并沒(méi)有與VV7做出明顯的區(qū)別。

● VV7 GT有哪些獨(dú)占的配置

　　就官方目前給到的資料來(lái)看，VV7 GT車(chē)型是有一些區(qū)別于普通VV7車(chē)型獨(dú)占的配置的，比如增加車(chē)內(nèi)駕乘者運(yùn)動(dòng)感覺(jué)的模擬聲浪系統(tǒng)。當(dāng)然，最亮點(diǎn)的配置還是Launch Control彈射起步系統(tǒng)。

　　蜂窩格柵算是VV7系列車(chē)型的一大標(biāo)志性元素了，2020款車(chē)型并沒(méi)有使用純黑化格柵，而是換為了稍有些槍灰色的鍍鉻材質(zhì)，搭配本次試駕的黑色車(chē)身效果很棒。

　　B住后部分是VV7 GT精髓所在，溜背造型使得整個(gè)尾部看上去非常厚實(shí)，加上尾部擴(kuò)散器及雙邊共四出的排氣布局，整個(gè)車(chē)尾的運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造的非常到位。我跟VV7 GT工程師聊天時(shí)候，他說(shuō)未來(lái)還想把尾部加上一個(gè)小尺寸的鴨尾尾翼，還挺值得期待的。

● 內(nèi)飾及配置部分

　　整個(gè)中控臺(tái)T字區(qū)跟VV7沒(méi)有區(qū)別，都是我們很熟悉的設(shè)計(jì)。如果在細(xì)節(jié)處，比如縫線的顏色、飾板的材質(zhì)亦或是某處GT車(chē)型的LOGO，如果這些地方在能凸顯下獨(dú)特身份，會(huì)更抓眼球。當(dāng)然，增加了膝部氣囊絕對(duì)是一個(gè)值得表?yè)P(yáng)的事，任何增加車(chē)內(nèi)駕乘者安全系數(shù)的事都值得表?yè)P(yáng)。

　　律動(dòng)式的氛圍燈和虛擬聲浪系統(tǒng)都算是“錦上添花”的玩樂(lè)型配置，VV7 GT上的氛圍燈可實(shí)現(xiàn)多色自定義設(shè)置及隨音樂(lè)律動(dòng)功能，挺炫酷。

　　虛擬聲浪系統(tǒng)我們不陌生了，車(chē)輛可通過(guò)音響系統(tǒng)模擬出高階跑車(chē)的聲浪增加車(chē)內(nèi)人員聽(tīng)覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)感�？赏ㄟ^(guò)中控大屏進(jìn)行設(shè)置，激情跑車(chē)模式相對(duì)比較高亢，多缸模式則會(huì)模擬出我非常喜歡的V8發(fā)動(dòng)機(jī)特有的“開(kāi)水”聲音，整體給人的感覺(jué)還原度還挺高，沒(méi)有太多電子合成音效的感覺(jué)。

● 彈射模式

　　彈射模式一般出現(xiàn)在進(jìn)口的高性能車(chē)型上面，這在中國(guó)品牌的SUV車(chē)型中還不多見(jiàn)。彈射模式也算是VV7 GT車(chē)型標(biāo)稱(chēng)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格一個(gè)重要的標(biāo)簽了，那么如何激活彈射模式呢？咱們一起看看。

　　進(jìn)入彈射模式流程并不復(fù)雜，在車(chē)輛D擋情況下切換至SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式，剎車(chē)/油門(mén)都踩到底，此時(shí)按住方向盤(pán)換擋撥片的左側(cè)“-”號(hào)鍵2秒鐘，松開(kāi)剎車(chē)之后，車(chē)輛就會(huì)彈射出去。不過(guò)我本次試這臺(tái)還不是量產(chǎn)車(chē)，今后的量產(chǎn)車(chē)在按住撥片2秒之后，彈射模式激活時(shí)會(huì)在全液晶儀表盤(pán)上有明顯的提示。

　　畢竟是臺(tái)SUV車(chē)型，彈射起步后車(chē)頭還是有些上揚(yáng)。不過(guò)車(chē)內(nèi)駕駛者直觀感受上，車(chē)輛是“彈”出去的。當(dāng)然，具體彈射模式為加速數(shù)據(jù)能夠貢獻(xiàn)多少力量，還要等未來(lái)我們拿到測(cè)試車(chē)之后才能得出詳細(xì)的結(jié)論。

總結(jié)：

　　首先，VV7 GT的外形在運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造上做的還是很到位的，獨(dú)享的一些配置也并不雞肋，能在中國(guó)品牌的量產(chǎn)車(chē)上看到彈射模式是個(gè)很好的現(xiàn)象，另外增加的膝部氣囊也值得表?yè)P(yáng)一下。行駛質(zhì)感方面，在有限的封閉道路試駕過(guò)后，我認(rèn)為應(yīng)該進(jìn)一步拉大與普通VV7的區(qū)別。其實(shí)我認(rèn)為VV7 GT車(chē)型如果走運(yùn)動(dòng)路線的話，真的可以更“激進(jìn)”一些。畢竟，選擇轎跑型SUV車(chē)型的消費(fèi)者，他們勢(shì)必要非常了解自己想要什么，才能真正看透自己的需求�；�于此，不妨讓VV7 GT變得更硬核一些？你說(shuō)呢？（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王申）