[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]　　雷諾科雷繽，或許大家對(duì)這款即將正式亮相的小型SUV會(huì)感到有些陌生，但雷諾卡繽相信各位就有點(diǎn)印象了。作為海外版雷諾CAPTUR的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，科雷繽同時(shí)也是東風(fēng)雷諾“2022愿景”的九款新車(chē)之一。本次我有幸受邀來(lái)到位于武漢的東風(fēng)雷諾工廠，搶先簡(jiǎn)單體驗(yàn)了這臺(tái)對(duì)于雷諾在華布局有著重量戰(zhàn)略意義的新車(chē)。

　　由于試駕場(chǎng)地位于工廠內(nèi)，并且所試駕的車(chē)輛都處于試裝車(chē)階段，而媒體則不被允許進(jìn)行任何拍攝（廠家提供的也只有用于前期宣傳的廣告圖，并沒(méi)有此次試駕活動(dòng)中的現(xiàn)場(chǎng)照片）。本文主要以純文字的行駛和大家分享一下我在這短短幾分鐘內(nèi)的駕駛感受，預(yù)計(jì)在2個(gè)月內(nèi)雷諾將會(huì)舉辦更深入的試駕體驗(yàn)活動(dòng)，屆時(shí)我們還會(huì)進(jìn)行更為詳細(xì)的報(bào)道。

● 搭載奔馳A級(jí)同款動(dòng)力總成

　　閑話少敘直切正題吧！科雷繽搭載的是一臺(tái)1.3T（四缸）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力（115千瓦），峰值扭矩270�！っ住Ｗ鳛橐慌_(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，能有這樣的賬面參數(shù)可謂相當(dāng)搶眼了。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱。

『1.3T+7速濕式雙離合的動(dòng)力組合，與現(xiàn)款奔馳A級(jí)在硬件上幾乎相同』

　　 這套動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)并非只出現(xiàn)在了雷諾科雷繽上，它與現(xiàn)款奔馳A級(jí)采用的1.3T+7速雙離合變速箱在硬件上幾乎相同，只是在調(diào)校上略有差異。雷諾官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為8.7秒，作為一臺(tái)小排量SUV車(chē)型，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)可謂很不錯(cuò)了。

● 油門(mén)初段調(diào)校略靈敏，中后段加速給力

　　 在試駕場(chǎng)地中我們體驗(yàn)了靜止起步加速以及中后段加速，同時(shí)還模擬了一下中低速巡航時(shí)的狀態(tài)。當(dāng)然以上駕駛感受都是基于目前這臺(tái)試裝階段的科雷繽所得來(lái)的，不排除廠家未來(lái)會(huì)進(jìn)行調(diào)整。

『科雷繽有8種車(chē)身顏色，2種車(chē)頂顏色可供選擇』

　　 首先是靜態(tài)起步和低速駕駛感受，或許出于不想讓駕駛者覺(jué)得動(dòng)力太“肉”的緣故，油門(mén)踏板的響應(yīng)較為靈敏，在起步以及中低速跟車(chē)時(shí)能明顯感受到車(chē)比較竄。這種設(shè)定對(duì)于路況較好不怎么堵車(chē)的環(huán)境下倒還不錯(cuò)，但如果是市區(qū)擁堵路段，駕駛者需要花一些精力去控制油門(mén)踏板的力度，在一定程度上會(huì)增加駕駛負(fù)擔(dān)。我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)也與動(dòng)力調(diào)校的工程師進(jìn)行了溝通，他們表示之后會(huì)再進(jìn)行一些測(cè)試與調(diào)整。

『18英寸雙色輪圈預(yù)計(jì)為選裝件』

　　 科雷繽在中后段的加速能力不錯(cuò)，在車(chē)內(nèi)乘坐了3名成年男性的狀態(tài)下，60-120km/h的加速一氣呵成，甚至還能獲得一定的推背感。無(wú)論是城市快速路還是高速公路超車(chē)想必都會(huì)很輕松。

　　 試駕場(chǎng)地中并沒(méi)有設(shè)置時(shí)速較快的彎道，因此操控性的體驗(yàn)項(xiàng)目并不多。不過(guò)從方向盤(pán)精準(zhǔn)的指向性以及整車(chē)底盤(pán)質(zhì)感得來(lái)的反饋來(lái)看，這臺(tái)車(chē)還是很容易上手且很好開(kāi)的，對(duì)于一臺(tái)家用車(chē)而言，這個(gè)優(yōu)勢(shì)至關(guān)重要。

● 高配車(chē)型提供多種駕駛模式，底盤(pán)調(diào)校偏硬朗

　　 頂配車(chē)型提供四種駕駛模式選擇，分別為經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化。經(jīng)濟(jì)模式下，油門(mén)響應(yīng)會(huì)變得相對(duì)遲緩，換擋時(shí)機(jī)也會(huì)更為提前，先前提到的中低速狀態(tài)下油門(mén)較“竄”的現(xiàn)象在經(jīng)濟(jì)模式下會(huì)得到一定改善，同時(shí)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度也會(huì)變得更為輕盈，減少城市內(nèi)的駕駛負(fù)擔(dān)。而運(yùn)動(dòng)模式則與之相反，油門(mén)更為靈敏，并且換擋轉(zhuǎn)速大幅度延后。陪駕的工程師表示這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩平臺(tái)為1700rpm-4000rpm，在動(dòng)態(tài)模式下，變速箱擋位會(huì)被盡量控制在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，從而獲得隨叫隨到的動(dòng)力響應(yīng)。除此之外，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度也會(huì)變得更沉，更有利高速駕駛。而在自定義模式中，可以對(duì)油門(mén)響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向力度根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)整。

『車(chē)內(nèi)氛圍燈顏色會(huì)根據(jù)當(dāng)前駕駛模式改變，經(jīng)濟(jì)模式為綠色，運(yùn)動(dòng)則為紅色²』

　　 試駕場(chǎng)地內(nèi)還設(shè)有砂石、減速帶、水泥路面拼接縫等復(fù)雜路面的體驗(yàn)�？评桌_的整體懸架調(diào)校偏硬朗，這與它偏重運(yùn)動(dòng)的整車(chē)定位相符，當(dāng)車(chē)輛駛過(guò)坑洼路面時(shí)，駕駛者與乘客能感受到一定的細(xì)碎顛簸，好在振幅不大，并不會(huì)引起強(qiáng)烈的不適。

● 總結(jié)：

　　 以上就是我短短幾分鐘試駕所獲得的信息，畢竟受環(huán)境所限，實(shí)在沒(méi)有辦法為大家奉上更深度的體驗(yàn)了，對(duì)這臺(tái)車(chē)感興趣的朋友可以關(guān)注我們后續(xù)的報(bào)道�？偟膩�(lái)說(shuō)，科雷繽延續(xù)了法系車(chē)一貫的高顏值，同時(shí)全新的動(dòng)力總成也使它在同級(jí)別中有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)�？梢灶A(yù)見(jiàn)的是這是一臺(tái)綜合表現(xiàn)符合年輕消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，至于未來(lái)銷(xiāo)量如何還得看它的售價(jià)以及配置。（文/汽車(chē)之家 彭儲(chǔ)文）

　　 由于試駕場(chǎng)地位于工廠內(nèi)，而媒體則不被允許進(jìn)行任何拍攝，所以此次只能先跟大家用文字來(lái)分享一下我的感受，而更多詳細(xì)的體驗(yàn)以及圖片展示，很快就會(huì)出現(xiàn)在正式的試駕活動(dòng)上。

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