[汽車之家 海外試駕]  有時候，我總愛用一種“糙老農”的心態(tài)，去看待皮卡。印象中，它有著強大的裝載能力，但除此之外，它興許就是最適合干農活的粗糙機器。誰又能想到，當我開完這臺道奇Ram 1500 Rebel之后，我真的有些改變想法，它就像它的名字一樣，真的叛逆。

　　這臺車的北美售價在45000美元左右，如果按照這臺租到的車的配置來算，價格在48000美元左右。這樣的價錢，你可以買到這臺兼顧顏值與兇悍風格的大型機器。

　　在北美皮卡市場，Ram系列盡管沒有著福特F系列神一樣的銷量表現(xiàn)，但它在這份細分市場中也始終僅次于F系列，如今新的造型讓它有著更迷人的魅力，成為了一款性價比之選。全新Ram 1500提供了六個版本的車型，在基礎配置以及造型上都有著明顯的差異，這其中Rebel版本真的是我喜歡的風格，騷氣又不失野性。

　　我不否認老款Ram 1500也有著絕對美式且性格突出的顏值，但相比較之下全新車型更符合大眾化的胃口，Rebel版本更甚。

　　內飾絕對是一次翻天覆地的提升，無論從設計角度還是細節(jié)用料來說，都變得不再粗糙，反而多了更細膩的質感。而這種讓人看起來就非常舒服的風格，不光是用料更出色，更是得益于整體設計樣式更貼合家用車的標準，且細節(jié)元素的拿捏十分到位。

　　可以說過去的Ram 1500是標準的老美設計風格，各方面不拘小節(jié)，粗獷勁兒明顯。而如今的Ram 1500則是性格更加突出，霸道總裁的即視感，但在細節(jié)之處卻更加細膩，那種叛逆感油然而生。

　　無論是長短廂版的全新Ram 1500，依舊在乘坐空間上沒有太大提升，仍舊是相比福特F-150、雪佛蘭索羅德等車型略小一些，尤其是后排乘客的乘坐空間，那是真的有些擠。

　　儲物空間絕對無可挑剔，必須要提到的就是這個靈活多變的中央扶手箱，不僅功能豐富，內部空間也是大的可怕，感覺就像一個無底洞一樣，你不知道它的極限在哪。其余的一般儲物空間則是應有盡有，后排座椅收起后也可以提供很好的擴展性，討人喜歡。

　　選裝價值400美元的拖車輔助功能，其實對于時常需要拖掛車輛的朋友是個非常友好的功能。面對最為困難的倒車環(huán)節(jié)，你只需要通過一個簡單的撥桿操作，系統(tǒng)會幫助駕駛員自動調整方向，自動反打，極大降低了拖車倒車難度。當然，你也可以只花費200美元選裝拖車制動輔助功能。

動力系統(tǒng)與駕駛感受

　　這臺Ram 1500 Rebel搭載的是一臺HEMI 5.7L自然吸氣發(fā)動機，最大功率401馬力，峰值扭矩556牛·米，傳動系統(tǒng)匹配來自于采埃孚的8速自動變速箱。

　　駕駛這臺Ram 1500 Rebel的第一印象，無疑是超越家用轎車以及絕大多數(shù)SUV車型的出眾視野，那種一覽眾山小的駕駛感受油然而生。龐大的車身確實在城市中行進需要注意，但僅就我個人駕駛感受而言，車身的長度和寬度都不是大問題，困難在于后視鏡兩側的盲區(qū)，真的是需要長時間適應一下。另外，如果是停在正常車位情況下，你會發(fā)現(xiàn)這也是個令人困擾的問題。

　　5.7L自然吸氣發(fā)動機的動力表現(xiàn)不用多說，這種純正的美式V8即視感非常強烈，動力確實不如如今渦輪增壓發(fā)動機那么暴躁，但正是這種順滑以及渾厚的動力儲備，以及迷人的排氣聲浪，俘獲了太多愛車的朋友們，那種感覺你一定懂得。當然，另一方面的油耗就不用說太多了，幾天的使用基本維持在17L/100km左右，害怕不害怕……

　　從測試成績我們也不難看出，7.56秒的百公里加速時間，可以說是一個比較正常的成績表現(xiàn)。盡管它搭載了5.7L+8AT的動力組合，但受限于自重問題，加速能力達到這樣的數(shù)字已經(jīng)可以接受了。至于剎車成績，41.68米的剎車距離算是不錯的表現(xiàn)。

　　上一代Ram 1500車型的懸架舒適度介于索羅德與F-150之間，有美式味道，但不算絕對舒服。新一代車型在這方面的表現(xiàn)進步許多，舒適性再上一個檔次，真的不遜色于任何對手，那種軟乎乎的感覺簡直顛覆了我對于皮卡的定義，這也是我為何認為這臺Ram 1500 Rebel，就像它的名字一樣，叛逆的很。

　　新車的四驅系統(tǒng)為分時四驅結構，這也是對于一臺皮卡不可或缺的元素之一。日常代步只需使用2WD后驅模式，只要不關閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，車輛的穩(wěn)定性就足以滿足很多路況使用，當然如果你想玩耍一下，關閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，它就能夠像一臺后驅車一樣，任意畫甜甜圈。

　　受限于客觀條件，我們只是在簡單的沙地項目上挑戰(zhàn)了Ram 1500 Rebel的四驅系統(tǒng)表現(xiàn)如何�？梢哉f，面對一些大溝大坎形成交叉軸的沙地行駛時，高速四驅模式就已經(jīng)可以如履平地，唯一會在越野中有拖累的問題，也只是長軸距帶來的中央通過性問題。如果是開啟低速四驅模式，面對這樣簡單的項目，你甚至不用踩油門踏板，只需要靠怠速都可以通過，就是這么厲害。

全文總結：

　　就像文章開頭所說，這臺Ram 1500 Rebel顛覆了我對于皮卡的拙劣看法，如今它們不再是粗糙的蠻力機器，而是懂得了如何全方位發(fā)展，面對美國市場的大量需求，它能夠拿出更有競爭力的產(chǎn)品力，去與其余皮卡車型正面搏斗，出色的銷量表現(xiàn)也印證了這一點。而從產(chǎn)品來說，它在舒適性上的表現(xiàn)可謂真的像它名字一樣叛逆，完全不輸于絕大多數(shù)舒適性轎車，亦或是城市SUV車型，討人喜歡。所以，當我真正的要與這臺與我朝夕相處數(shù)日的車型分別時，我真的有些不舍，如果國內條件允許，政策放開，我真心愿意把你領回家，就是這種感覺。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）