[汽車之家 專業(yè)評測]  在SUV車型上加入Coupe的設(shè)計元素似乎已經(jīng)成為了一種流行趨勢，諸如保時捷最近便亮相了Cayenne Coupé，中國品牌吉利也推出了星越，但您可曾想過硬漢形象示人的上汽大眾途昂也玩兒起了時尚，衍生出一款有著濃郁Coupe風(fēng)格的車型？它便是我們今天的主角——途昂X。

● 外觀細(xì)節(jié)調(diào)整

　　途昂X不只是外觀造型調(diào)整，在細(xì)節(jié)方面也做了很多改進(jìn)，從車頭來看精致度更高的中網(wǎng)和大燈是加分項，還在發(fā)動機(jī)蓋上增加了散熱孔裝飾細(xì)節(jié)，相比起途昂它著重強(qiáng)調(diào)了一下運(yùn)動感，這是很符合它定位的改變。（之前已經(jīng)對靜態(tài)部分做了詳細(xì)解析，這次只簡單回顧。）

　　外觀另外一個令人滿意的地方是原廠就配了21英寸大輪圈，而且輪胎寬度使用到了265，對于提升整臺車氣質(zhì)起到了不少的幫助，而且鍍鉻的樣式也有點美式范兒。

　　現(xiàn)在大多數(shù)Coupe車型都是圓潤的溜背線條，途昂X這種平直線條的比較少見，剛接觸的時候需要適應(yīng)一下，個人覺得協(xié)調(diào)性沒有普通版途昂好，而且作為一臺偏運(yùn)動的車型，車尾使用了隱藏排氣，這點有點和定位不符。

● 內(nèi)飾精致感提升

　　相比外觀車頭優(yōu)于車尾的評價，內(nèi)飾的改變可以給個好評，在整體造型沒有改變的情況下，更換了空調(diào)飾板和方向盤，而且還加入了碳纖維風(fēng)格飾板，看上去年輕了不少，棕色+米色內(nèi)飾風(fēng)格在豪華感營造上也起到了幫助。

　　內(nèi)飾全液晶儀表和多媒體系統(tǒng)流暢度功能性都很棒，有了手機(jī)映射功能基本上的功能都支持，而且按鍵手感和做工都符合這價位的水準(zhǔn)，而新?lián)Q的空調(diào)面板美觀度提升非常多，雖然不如按鍵式的操作精準(zhǔn)度高，但可以適應(yīng)。

　　作為一臺5座中大型SUV，途昂X在空間上的表現(xiàn)很令人滿意，后排優(yōu)勢在于腿部空間，可以稍微躺著點坐，長途旅行時后排很舒服。前后排座椅軟硬程度也適中，前排座椅還有一定的側(cè)向支撐，乘坐舒適度很好。

● 動力十足

　　途昂X和途昂一樣，會提供2.0T和2.5T兩款發(fā)動機(jī)，我們今天這臺測試車就是2.5T 6缸版本的車型，從參數(shù)上來看接近300馬力和500牛·米的數(shù)據(jù)很唬人，而且這級別越來越多四缸車型，六缸發(fā)動機(jī)顯得“尤為珍貴”，所以從動力表現(xiàn)上我們有著很高的期待，變速箱則是7速濕式雙離合，搭配四驅(qū)系統(tǒng)。

  這種動力儲備充足的車型油門調(diào)校都很線性，不會給你那種很竄的感覺，對于速度可以很好地控制。再加上強(qiáng)大的扭矩輸出，起步和加速并線時都非常的輕松，從后面的測試成績我們也能看出它的實力。相比2.0T車型它更多的是沉著穩(wěn)定的輸出。

　　變速箱和這臺六缸發(fā)動機(jī)的配合也要比四缸車更加順暢，低速闖動幾乎完全不可見，而且在換擋邏輯上和2.0T車型也有一定區(qū)別，正常模式下它不會頻繁降擋，這樣也增加了整臺車開起來的平順性。

● 加速測試

　　讓我們再來看看這臺途昂X的測試成績。開啟運(yùn)動模式，關(guān)掉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并處于S擋，同時踩下剎車/油門踏板，此時電腦允許我們在3500rpm左右進(jìn)行彈射起步。全程車輪牢牢抓住地面，最終錄得6.89秒的成績，比官方成績快了一點點。

● 油耗測試

　　在行駛了126公里包含擁堵城市道路和高速路等各種路況之后，試駕車平均時速為31km/h，消耗95#燃油16.11L，獲得了12.8L/100km的油耗成績，對于這樣一臺大塊頭的2.5T四驅(qū)車型來說，屬于可以接受的范圍。

● 駕駛感受

　　途昂X開起來明顯是舒適性取向的感覺，它更像是一臺美式車的感覺，沒有我們傳統(tǒng)印象中德國車的那種緊繃感，雖然和它偏運(yùn)動個性的定位不太相符，但這樣的調(diào)校能夠更適應(yīng)這級別的消費(fèi)者，不管是長途旅行還是城市代步，它都能給你柔軟的感受，不是特別激烈駕駛的話，它還挺合適的。

　　轉(zhuǎn)向的手感也很有美式車的感覺，方向盤轉(zhuǎn)起來很輕，沒有什么路感，整體開起來會比較輕松，也不會讓你太多精力放在駕駛部分上，不過在高速巡航時，手感依舊比較輕，在高速時會有一點點感覺沒底，這是可以改進(jìn)的地方。

● 剎車測試

　　全力剎車，雖然整個車身姿態(tài)并不好看，但勝在最終36.51米的100-0km/h剎車成績十分出色。相比銳界等車型，測試車的表現(xiàn)明顯更為搶眼。

● 噪音測試

　　噪音部分，新車成績只能算是可圈可點。4種狀態(tài)下噪音值，只有怠速和120km/h時沒有超過我們的推薦噪音值，60km/h和80km/h時都要略高一些，整體還有提升空間。

● 總結(jié)

　　對于途昂X，編輯個人是有些意外的，完全沒有意料到上汽大眾會在如此大塊頭、十足硬漢形象的途昂身上玩兒出時尚感，增加Coupe元素。當(dāng)然，不得不說設(shè)計師的功力還是挺不錯的，新車整體造型很和諧，運(yùn)動、時尚氣息也更為濃厚。而在性能測試方面，這臺途昂X的加速、剎車等部分均有著不俗的成績，特別是36.51米的100-0km/h剎車成績，讓人感到頗為滿意。

　　只是對于途昂X的定位，個人認(rèn)為還是有些尷尬。畢竟購買途昂的消費(fèi)者都看中了其大空間+7座布局，而途昂X由于傾斜的D柱變成了5座車型。是否有購車者愿意因為時尚、運(yùn)動元素夠買一臺如此大塊頭的5座SUV，還有待市場進(jìn)行檢驗。（圖/文/攝 汽車之家 曹昊旻 周楚然 協(xié)助/朱力神）

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