[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  剛剛落下帷幕的上海車(chē)展可以說(shuō)為大家?guī)��?lái)了一場(chǎng)饕餮盛宴，上市了非常多的車(chē)型，奇瑞也在上海車(chē)展上開(kāi)啟了新款瑞虎8的預(yù)售。瑞虎8作為奇瑞SUV序列中的旗艦車(chē)型，承載著諸多希望，雖說(shuō)只是年度小改款，但變化不小，可謂是進(jìn)行了一場(chǎng)換心手術(shù)，那么這個(gè)心指的都是哪兒呢？

● 外觀(guān)介紹

　　其實(shí)2018款瑞虎8所使用的虎踞式前臉造型已經(jīng)給人留下了非常深刻的印象，這次新款瑞虎8在外觀(guān)上所下的功夫是年輕化。

　　前臉上的亮點(diǎn)有兩個(gè)，第一個(gè)是進(jìn)氣格柵上的鍍鉻點(diǎn)陣裝飾條，另外一個(gè)就是點(diǎn)陣式LED日間行車(chē)燈，這兩項(xiàng)升級(jí)能讓瑞虎8的前臉變得更有辨識(shí)度。

　　對(duì)于2018款瑞虎8來(lái)說(shuō)，大燈光源問(wèn)題被人們?cè)嵅∫丫茫��?dāng)時(shí)全系車(chē)型都使用的是鹵素大燈，放到現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，這樣的配置水平并不能讓人滿(mǎn)意，那么這次，新款瑞虎8便換裝了LED大燈。

　　新款瑞虎8的車(chē)身尺寸和之前沒(méi)有任何區(qū)別，瑞虎8定位于中型SUV，不過(guò)它的身材放在一眾中型SUV里并不算突出。

　　車(chē)尾的造型還是維持著之前的設(shè)計(jì)，僅僅在細(xì)節(jié)上有一些不一樣，比如說(shuō)后包圍處排氣造型有區(qū)別，因?yàn)橹�前使用的是隱藏式排氣，新款瑞虎8換成了貨真價(jià)實(shí)的排氣口。

● 全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾

　　我覺(jué)得之前瑞虎8的內(nèi)飾所采用的不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)還挺吸引人，新款瑞虎8的內(nèi)飾風(fēng)格就變得相對(duì)常規(guī)了一些。

　　經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾在造型上更貼近主流審美，并且檔次感有所提升，作為旗艦車(chē)型，這樣的變化非常必要，但平心而論，我更喜歡之前的那種不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，因?yàn)槟菢拥娜鸹?更有個(gè)性一些。

　　中控屏幕的觸控流暢度和反應(yīng)速度較為一般，值得給好評(píng)的是360°影像功能，無(wú)論是顯示效果還是功能性上都做到了同級(jí)別車(chē)型中的上流水平，三維視圖下可以隨意滑動(dòng)屏幕旋轉(zhuǎn)視角。

　　無(wú)線(xiàn)充電板的位置非常醒目，上車(chē)之后順手就能把手機(jī)放到這兒充電，但植絨面的防滑性能不太好，當(dāng)駕駛員緊急變線(xiàn)時(shí)手機(jī)就會(huì)滑出去，如果滑到駕駛員腳邊的話(huà)無(wú)形中就增加了不少行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，要是能做一些更有效的防滑處理就好了。

　　新款瑞虎8的中控地臺(tái)改為了懸浮式設(shè)計(jì)，下方多了一些儲(chǔ)物空間，2個(gè)USB接口和1個(gè)12V電源接口都布置在此。內(nèi)飾是一款車(chē)的內(nèi)在體現(xiàn)，這次改款瑞虎8把整個(gè)內(nèi)在都換成全新的了，但這只是瑞虎8換心術(shù)的其一。

● 乘坐空間和儲(chǔ)物空間

　　新款瑞虎8除了5座版車(chē)型之外依然有7座車(chē)型可供選擇，對(duì)7座有硬性需求的朋友不用擔(dān)心。5座版車(chē)型的乘坐空間整體上表現(xiàn)得很充裕，加上座椅相對(duì)較為柔軟，乘坐舒適性很有保證，并且后排靠背角度還能調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升了后排乘客的舒適度。值得一提的是5座版的后排座椅位置較之7座版要靠后一些，所以乘客頭部正好處于車(chē)頂凹陷處，頭部空間較為出色。

　　經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾帶來(lái)了與之前不同的前排儲(chǔ)物空間，中控臺(tái)下方都做了防滑處理，這一點(diǎn)給好評(píng)，讓人不太舒服的是主駕駛門(mén)拉手處的儲(chǔ)物格被取消了，但其他三個(gè)門(mén)上都還有。

　　天窗和后備廂的尺寸也維持了之前的水平，沒(méi)有什么變化，后備廂的平整度很好，放倒后排座椅之后依然很平，提升了不少空間上的實(shí)用度。

● 動(dòng)力總成

　　如果你問(wèn)一個(gè)人，一部車(chē)的心臟是哪兒？我相信十之八九會(huì)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，這次改款，瑞虎8換裝了全新的動(dòng)力總成，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)較之前使用的1.5T有了很大的提升，多了50馬力和80�！っ祝�并且使用了全新的變速箱，那經(jīng)過(guò)換“心”手術(shù)之后的新款瑞虎8開(kāi)起來(lái)如何呢？

● 試駕感受

　　新款瑞虎8使用了全新的動(dòng)力總成，比之前所使用的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升明顯，在城市中游走時(shí)能明顯感覺(jué)到新款瑞虎8有著很充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備，新車(chē)總共有兩種駕駛模式，Sport和Eco，Eco模式下油門(mén)響應(yīng)不急不緩，變速箱升擋也很積極，在城市中駕駛非常舒服。Sport模式下油門(mén)踏板初段便有著不錯(cuò)的響應(yīng)，變速箱也會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)以便動(dòng)力能更順暢的輸出。即是駛?cè)敫咚俾范�，瑞�?的動(dòng)力表現(xiàn)也能讓駕駛員在法定限速內(nèi)非常有信心，能感受出來(lái)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)這樣的一個(gè)車(chē)身很輕松。

　　新款瑞虎8匹配的是格特拉克的7速雙離合變速箱，這款變速箱的邏輯沒(méi)問(wèn)題，它能根據(jù)駕駛員的想法選擇合適的擋位，并且值得好評(píng)的是平順性出色，僅在1擋升2擋時(shí)會(huì)有偶發(fā)頓挫，但是犧牲的卻是換擋速度，當(dāng)需要加速超車(chē)時(shí)變速箱降擋不能說(shuō)不積極，但就是速度不太快，這時(shí)會(huì)讓我感覺(jué)變速箱拖了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的后腿。除了降擋速度之外，剛起步時(shí)變速箱的嚙合速度也不快，并有一些輕微闖動(dòng)，這樣會(huì)讓動(dòng)力的輸出略有遲滯，等變速箱完全連接上之后動(dòng)力才能一泄而出。

　　方向盤(pán)的電子助力有舒適和運(yùn)動(dòng)這兩擋可選，舒適模式下轉(zhuǎn)向力度非常輕，并且有著比較濃的電子感，運(yùn)動(dòng)模式下力度稍沉一些，但依然較輕，其實(shí)這樣的調(diào)校也符合瑞虎8的車(chē)型定位，畢竟對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，太沉的轉(zhuǎn)向力度和太有路感的駕駛氛圍都不太合適。剎車(chē)踏板的力度適中，初段有一點(diǎn)虛位，踩過(guò)之后制動(dòng)力便會(huì)以非常線(xiàn)性的方式釋放出來(lái)。

　　懸架的調(diào)校依然是家用舒適取向，對(duì)于路上的不平整或小顛簸能過(guò)濾掉一部分，但不能將其吸收徹底，并且當(dāng)經(jīng)過(guò)大坑洼時(shí)會(huì)有多余的彈跳，總的來(lái)說(shuō)懸架并沒(méi)有給人營(yíng)造出太多的質(zhì)感，結(jié)合瑞虎8的價(jià)格，其實(shí)這樣的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。

　　噪音控制方面可以給個(gè)好評(píng)，轉(zhuǎn)速4000rpm以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎不會(huì)傳入到車(chē)廂內(nèi)，高速行駛時(shí)受限于路況，時(shí)速基本上維持在100km/h，這時(shí)瑞虎8對(duì)于風(fēng)噪和胎噪的抑制也都不錯(cuò)，僅能感受到輕微的風(fēng)噪，胎噪幾乎察覺(jué)不倒，感覺(jué)處于同級(jí)車(chē)型中的中上水平，這次沒(méi)能體驗(yàn)120km/h時(shí)的噪音表現(xiàn)如何，只能等我們拿到試駕車(chē)之后才能一探究竟了。

● 全文總結(jié)

　　瑞虎8這款車(chē)2018年4月份才上市，僅僅一年過(guò)去，新款瑞虎8就發(fā)生了如此巨大的變化是我沒(méi)能想到的，經(jīng)過(guò)一天短暫的接觸，我發(fā)現(xiàn)這次瑞虎8的換“心”手術(shù)不可謂不成功，動(dòng)力充沛是今天接觸下來(lái)最深刻的印象，新款瑞虎8的競(jìng)爭(zhēng)力不可小覷。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 馬亦驍）

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