[汽車之家 專業(yè)測評]  小鵬汽車G3在去年年底正式上市，小鵬汽車也算是趕在年末交出了第一份答卷，成功進入造車新勢力第一梯隊（或者叫上位圈）。從此產(chǎn)品直面市場，迎來消費者這個嚴酷的考官。在傳統(tǒng)造車企業(yè)和一眾造車新勢力當中，這份答卷能打幾分？今天我們就來看一看。

看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

1、平均車速31km/h的情況下，小鵬汽車G3行駛了105.1km，剩余續(xù)航里程為237km，平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.09km，城市工況續(xù)航大約為322km，城市電耗約為14.6kWh/100km。

2、小鵬汽車G3以92km/h的平均車速行駛了181km，剩余續(xù)航里程為53km。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.65km，高速工況續(xù)航能力在213km，高速工況后電量從30%-80%的充電時間為43分鐘。

3、G3共有標準、經(jīng)濟、運動三種駕駛模式，配合三種方向盤助力模式，展現(xiàn)了三種不同的駕駛風格。

4、小鵬汽車G3的底盤調(diào)校給人一種緊實感，懸架的支撐性也足夠，高速過彎時車身的側傾基本在可以控制范圍內(nèi)。

　　小鵬汽車G3定位在一款純電動緊湊型SUV，補貼前售價為22.78-25.78萬元，目前補貼后統(tǒng)一售價為15.58-19.98萬元。該車共有悅享版、智享版、尊享版三款車型，根據(jù)配置不同，搭載47.6/47.1kWh的三元鋰動力電池組，續(xù)航里程分別為361km或351km。此次我們測試的車型屬于小鵬汽車G3第一批量產(chǎn)試制車，需要說明的是該車狀態(tài)屬于量產(chǎn)狀態(tài)，配置上屬于頂配尊享版，但搭載的卻是47.1kWh的電池組。

●低速工況續(xù)航測試：

　　雖然小鵬汽車G3有兩種不同續(xù)航里程的車型可選，不過兩者相差不大，為了還原大家的日常用車環(huán)境，從這期開始我們將啟動EV AH-100 2.0的測試，具體測試標準可點擊查看。我們分別進行低速和高速工況兩次續(xù)航測試，并加入了低速工況電耗和高速工況后電量從30%-80%的充電時間測試。

　　低速工況測試條件是保證平均時速在30±2km/h，行駛至少100km或者剩余電量15%停止測試，最后根據(jù)實際掉電比例計算出低速和高速兩種工況下車輛的續(xù)航能力。

　　我們在行駛了3個小時25分鐘之后，表顯行駛了105km，平均時速約31km/h，剩余續(xù)航里程為237km。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.09km，以出發(fā)時351km的續(xù)航里程來算，低速工況下的續(xù)航能力在322km。這樣的續(xù)航成績是現(xiàn)在電動車的主流水平，日常用車也算夠用。

　　續(xù)航測試后，我們在國家電網(wǎng)60kW的充電樁上再次將電量充到100%，G3充入了15.3kWh，經(jīng)過計算，該車低速工況下的電耗為14.6kWh/100km。我們的低速工況包含擁堵、城市環(huán)路、紅綠燈等路況，因此這個電耗也可以給大家日常用車做一個參考。（注：我們統(tǒng)一使用充電樁充入的電量進行計算，由于充電過程有一定的損耗，所以該電耗僅供參考。）

●高速工況續(xù)航測試：

　　高速工況測試條件是保證平均時速在90±2km/h，行駛300km或者剩余電量15%停止測試，高速工況續(xù)航測試和低速工況一樣，小計里程清零，車輛開啟經(jīng)濟模式，能量回收為最高擋，空調(diào)全程未開啟。

　　我們在行駛了1個小時58分鐘之后，表顯行駛了181km，平均時速約92km/h，剩余續(xù)航里程為53km。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.64km，以該車滿電350km的續(xù)航里程來算，高速工況下續(xù)航能力在213km，如果要開著G3進行城際旅行，建議在180km時進行一次補電。

　　為什么只記錄到80%的電量？因為快充到80%之后大多數(shù)電動車會進入涓流狀態(tài)，充電功率會大大降低。所以30%-80%這個區(qū)間是充電效率最高的，如果大家要開車出游，這個充電時間也可以做個參考。

　　小鵬汽車G3在平均車速31km/h的情況下，城市工況續(xù)航大約為322km，城市電耗約為14.6kWh/100km，能夠滿足一般家庭代步使用，而以92km/h的平均車速行駛的高速工況，續(xù)航能力為213km，30%-80%的充電時間約為43分鐘，經(jīng)過實測，該車的高速續(xù)航能力有待提升。

　　小鵬汽車目前推出了一項優(yōu)惠政策，小鵬汽車G3的車主自2019年7月1日起可享受5年10萬公里小鵬充電樁充電費用5折的優(yōu)惠，另外，花5萬元購買小鵬無憂服務計劃的車主還可以享受終身免費超充、終身免費質(zhì)保和終身免費保養(yǎng)三大增值權益。

　　看完了續(xù)航成績，我們再來看一下小鵬汽車G3的動態(tài)表現(xiàn)，該車搭載一臺來自精進的永磁同步電機，最大功率為145kW(197Ps)，最大扭矩為300N·m，與動力系統(tǒng)匹配的是固定齒比單速變速箱。

　　小鵬汽車G3共有標準、經(jīng)濟、運動三種駕駛模式，配合三種方向盤助力模式，展現(xiàn)了三種不同的駕駛風格。如果你是軟萌佛系車主，經(jīng)濟模式可以滿足你閑庭信步的需求，如果你追求的是運動激進風格，運動模式靈敏的動力響應和持續(xù)的推背感也能讓你獲得一定的快感。

　　該車的能量回收力度比較均勻，且減速的拖拽感并不突兀，基本上并沒有影響到該車的行駛質(zhì)感，對于初上手電動車的朋友來說，很友好。

○加速測試：

　　開啟運動模式，加速踏板一腳到底，最大扭矩瞬間爆發(fā)，車速提升到80km/h左右之后，后勁稍顯不足，0-100km/h的實測成績?yōu)?.71s。

　　雖然數(shù)據(jù)上看它屬于該級別車型的主流水平，不過開起來它還帶給我不少驚喜。0-100km/h的加速成績?yōu)?.71s，比官方的8.4s還要快一點，加速起步的姿態(tài)保持得較好，沒有太過明顯的抬頭現(xiàn)象，這樣的表現(xiàn)在緊湊型電動SUV車型當中算是中上等水平，具有一定的競爭力。

EV AH-100評分：

●操控及剎車、噪音表現(xiàn)：

　　轉向助力和駕駛模式一樣，三種模式三種風格，總有一種適合你。三種模式下轉向回饋力度都很均勻，指向性上還是存在一定的虛位，不過基本上都在可以接受的范圍內(nèi)。

　　小鵬汽車G3的底盤調(diào)校給人一種緊實感，懸架的支撐性也足夠，高速過彎時車身的側傾基本在可以控制范圍內(nèi)。濾振性方面，細小的振動可以很好地過濾掉，大的溝坎處理得也比較干脆，車內(nèi)多余的振動不大，總體來說，在底盤調(diào)校和操控上，我們是給予好評的。

○剎車測試：

　　小鵬汽車G3的制動成績?yōu)?0.08米，在同級別車型當中沒有太大的優(yōu)勢，剎車過程中到部分制動力的g值都不到-1，好在整個過程輸出非常平穩(wěn)，且多次剎車也沒有出現(xiàn)明顯的衰減。

　　經(jīng)過實測，小鵬汽車G3的噪聲表現(xiàn)均低于推薦值，但從體感上來說，低速時會聽到明顯的電機電流聲，不過中高速時電機的嘯叫聲控制得還不錯。

EV AH-100評分：

●靜態(tài)回顧：

　　關于小鵬汽車G3的靜態(tài)表現(xiàn)，之前我的同事已經(jīng)做過詳細的解讀，傳送門在此，在這里我就為大家就重要特點進行一下回顧。

　　小鵬汽車G3的外觀走得是極客的簡約風格，乍一看似乎沒有什么太多抓人眼球的設計，不過仔細揣摩，卻能發(fā)現(xiàn)不少亮點。光劍式的頭燈組合、流暢的車身線條、鉆石般的尾燈以及最“突出”的360度車頂攝像頭都給人留下印象，對于首款車型來說，符合大眾審美又有記憶點是最合適不過的了。

　　內(nèi)飾配備中控大屏似乎已經(jīng)成為了現(xiàn)在主流電動車的標配，小鵬汽車G3在次基礎上帶來了一些細節(jié)的優(yōu)化，比如全景式前風擋、偏向駕駛位的屏幕等等，提升了車內(nèi)的精致感。用料上也很有誠意，大部分接觸的地方都采用了軟質(zhì)材料包裹、尊享版車型擁有麂皮頂棚、NAPPA真皮座椅、NAPPA真皮方向盤。

　　作為互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，智能多媒體系統(tǒng)也是其主要的競爭力，小鵬汽車G3配備了智能車載系統(tǒng)、智能手機遠程操控、AI助手、智能語音導航（GPS+北斗）、X_ID賬號帶三方賬號綁定、OTA升級服務、車載藍牙、智能充電管理系統(tǒng)等等。

　　4月8日小鵬汽車G3剛剛迎來一次升級優(yōu)化，新增遙控泊車、ATC自適應彎道巡航、哨兵模式（車輛蹭刮報警）等多項功能，同時對數(shù)項已有功能進行優(yōu)化，我們之后會有文章進行詳細體驗，請大家持續(xù)關注我們的文章。

乘坐&儲物空間：

　　空間方面小鵬汽車G3符合這個級別車型的主流水平，沒有太多的亮點，整體來看，前排的乘坐空間要比后排的乘坐空間大，后排的腿部空間稍顯不足，而且中間位置還有一定的凸起，如果后排要乘坐三名成年人，空間不是太寬裕。

　　儲物空間方面同樣比較中規(guī)中矩，前排杯架和扶手箱打通，提供了一個比較大的儲物空間，門板上的杯架都又限位設計，這一點給予好評。后排能放東西的地方并不多，僅提供了一個座位靠背的儲物空間。

　　后備廂的儲物能力算得上優(yōu)秀，內(nèi)部也比較平整，后排座椅按比例放倒后還可以有擴展的空間，對于家庭來說，這樣的空間能力非常實用。

EV AH-100評分：

本文總結：

　　小鵬汽車G3是小鵬汽車的“開山之作”，任務艱巨，因為對于很多消費者來說，小鵬汽車是一個完全陌生的品牌，這就是他們接觸到小鵬汽車的第一款產(chǎn)品，品牌形象就此建立。從我們的實際測試來看，小鵬汽車G3顏值不俗、配置夠多、表現(xiàn)了足夠的誠意，低速工況續(xù)航能力表現(xiàn)不錯，但高速工況續(xù)航就差了點意思。此外，動態(tài)感受上能給人不少驚喜，動力性能和操控性上都有著中等偏上的評價。整體來看，該車實力比較均衡，這是優(yōu)點也是缺點，在同級別車型當中沒有太多突出的亮點，畢竟這個級別的純電動車型競爭也比較激烈。不過小鵬汽車還有一些其他的輔助能力，比如說超級充電樁、0TA升級智能輔助系統(tǒng)，為產(chǎn)品后續(xù)賦能，我們就拭目以待吧。（圖/文/攝 汽車之家 姜田雙）

車型圖片
基本參數(shù)	小鵬G3 2019款 尊享版
廠商指導價	19.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	小鵬汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	純電動
上市時間	2018.12
NEDC純電續(xù)航里程(km)	365
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	8.4
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	145
最大扭矩(N·m)	300
電動機(Ps)	197
長*寬*高(mm)	4450*1820*1668
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	170
官方0-100km/h加速(s)	8.4
實測0-100km/h加速(s)	7.71
實測100-0km/h制動(m)	40.08
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	小鵬G3 2019款 尊享版
長度(mm)	4450
寬度(mm)	1820
高度(mm)	1668
軸距(mm)	2610
前輪距(mm)	1546
后輪距(mm)	1551
滿載最小離地間隙(mm)	140
車身結構	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
后備廂容積(L)	380-760
整備質(zhì)量(kg)	1585
電動機	小鵬G3 2019款 尊享版
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	145
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	300
前電動機最大功率(kW)	145
前電動機最大扭矩(N·m)	300
驅動電機數(shù)	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	365
電池能量(kWh)	47.6
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里
快充功能	支持
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	8.4
快充電量(%)	-
變速箱	小鵬G3 2019款 尊享版
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	小鵬G3 2019款 尊享版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	小鵬G3 2019款 尊享版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	無

查看同類文章：

SUV試駕評測

AH-100評價體系

電動車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<