[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 對(duì)于很多人而言，車只是一種簡(jiǎn)單的代步工具，能替我們遮風(fēng)擋雨，每天完成從A到B點(diǎn)如此簡(jiǎn)單的行程僅此而已。除了這些之外，能滿足路途中的基本娛樂(lè)，再加上盡可能低廉的用車成本，在他們心中這就是一部稱職的好車。而現(xiàn)在越來(lái)越多的車并沒(méi)有選擇這種路線，它們變得越來(lái)越龐大，也越來(lái)越復(fù)雜。太多不必要的配置增加了車輛的售價(jià)，也經(jīng)常需要你有一顆更聰敏的大腦，來(lái)解開(kāi)它們繁瑣的功能設(shè)定。如果辛苦了一天的你沒(méi)有在回家路途中得到放松，這反而會(huì)而成為煩惱。物質(zhì)世界的豐富，促使了我們盲目的追求，于是乎，再擁有了許多之后，漸漸開(kāi)始有人追求極簡(jiǎn)的生活理念，回歸初心，而我今天試駕到的這輛比亞迪e1(參數(shù)|詢價(jià))就帶給了我這種感覺(jué)。

　　注：比亞迪e平臺(tái)的“33111”每個(gè)數(shù)字分別代表的含義是：驅(qū)動(dòng)3合1（電機(jī)、電控和減速器）、高壓充配電系統(tǒng)3合1（OBC、DC和PDU）、1塊多合一集成式車身控制器、1塊“DiLink”系統(tǒng)的智能旋轉(zhuǎn)大屏、1塊長(zhǎng)續(xù)航、性能穩(wěn)定。

　　動(dòng)力部分：

　　e1配備了一塊容量為32.2kWh的三元鋰電池組，綜合整體動(dòng)力系統(tǒng)官方給出的工況純電續(xù)航里程可達(dá)305km，滿足國(guó)家補(bǔ)貼政策。另外，比亞迪e1的整車質(zhì)保政策為非營(yíng)運(yùn)車輛保修期6年或15萬(wàn)公里，核心零部件保修8年或15萬(wàn)公里，動(dòng)力電池電芯終身保修。

  駕駛感受：

　　硬件部分其實(shí)它并沒(méi)有太過(guò)人的地方，畢竟e1只是一款入門級(jí)定位的微型轎車，整臺(tái)車的研發(fā)都在嚴(yán)格的成本控制下進(jìn)行，不過(guò)比亞迪的工程師在行駛標(biāo)定方面并沒(méi)有因此而懈怠。

　　比起王朝家族的同門師兄們，e1這個(gè)小師弟的動(dòng)力參數(shù)確實(shí)看起來(lái)有些弱不禁風(fēng)。不過(guò)拿它和這個(gè)價(jià)位同級(jí)別競(jìng)品相比，也基本處于同水平，動(dòng)力確實(shí)沒(méi)有必要過(guò)分要求。

　　即便是編輯這樣擁有十年以上駕齡的老司機(jī)，開(kāi)著它也不會(huì)感到無(wú)聊，那種輕松簡(jiǎn)單的駕駛感反倒很容易讓我感到快樂(lè)。善加使用兩種駕駛模式基本可以勝任日常市區(qū)大部分的交通路況。至于那些轉(zhuǎn)向虛位、車頭指向性之類的，您也就別再刻意要求什么了，短小的車身能保證靈活性其實(shí)也基本足夠了。