[汽車之家 專業(yè)評測]  幾周之前，我的同事剛剛測試了2.7T的林肯航海家，我看下面的評論，大家對這款車還是比較期待的。不過在評論區(qū)里有幾條留言讓我印象比較深刻，大致的意思就是2.7T價格高，為其買單的人比較少，能不能測測2.0T的車型？還真是挺巧的，最近我真拿到了一臺林肯航海家2.0T的試駕車。

　　開頭提到了，此前我的同事對航海家2.7T車型進行了非常細致的體驗（點擊這里進入體驗文章），這次我們主要來看看航海家2.0T的駕駛感受，同時帶來性能、噪音以及油耗方面的測試。

　　在進入正式測試之前，我們先來看看大家最關(guān)注的價格問題。2.7T航海家在國內(nèi)僅有一款售價51.88萬的四驅(qū)尊耀版，相比起本文測試的2.0T四驅(qū)尊雅版貴了6萬元。配置層面上，2.0T四驅(qū)尊雅版少了2.7T雙渦輪增壓發(fā)動機、21寸輪圈（2.0T尊雅版為20寸）、360度全景影像、CCD連續(xù)可變阻尼減振器、方向盤加熱、前排座椅腿托調(diào)節(jié)、座椅按摩、后排座椅加熱、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、后排多媒體控制、矩陣式LED大燈等功能。如果您只是日常駕駛，偶爾走走爛路，外出游玩一圈的話，價格更便宜的2.0T四驅(qū)尊雅版顯然更加劃算一些。

●加速/油耗

　　航海家目前分國五和國六兩種排放標準，此次測試的車型為國五版本。國六版本的最大功率為224馬力（165千瓦）/5100rpm，最大扭矩368�！っ�/2500rpm，動力相比國五版略低，但是最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩轉(zhuǎn)速都進行重新調(diào)校，發(fā)力點更加提前。

　　 雖然使用更小排量的2.0T發(fā)動機，但航海家在低扭方面的表現(xiàn)也絲毫不遜色，日常使用的情況下，轉(zhuǎn)速基本不會超過2500rpm。

　　有些車型降低排量意味著入門，意味著為了價格而妥協(xié)動力，2.0T的航海家則完全沒有。這臺發(fā)動機的動力儲備充沛，各個轉(zhuǎn)速區(qū)間都有著不錯的表現(xiàn)。2.0T發(fā)動機的整體爆發(fā)力一般，加速過程不生硬，整體表現(xiàn)很流暢，持續(xù)。當然我認為這是它應(yīng)該有的表現(xiàn)，畢竟在“航�！边^程中，你不可能一直全速前進。由于工作需要，幾天的測試里，后備廂經(jīng)常處于滿載的狀態(tài)，即便如此這臺2.0T發(fā)動機的加速也不會讓你感到匱乏，無力。

　　8速手自一體變速箱的升擋動作很積極，轉(zhuǎn)速基本可以保持在2500rpm以內(nèi)，在經(jīng)濟性和動力性達到了一個不錯的平衡。降擋動作就略顯遲緩了，踩下油門踏板之后，能明顯的察覺到變速箱需要反應(yīng)一下，然后車身才會有加速的動作，整個過程給人一種有力使不出的意思。在低速蠕行和減速停車時，變速箱會偶發(fā)有頓挫現(xiàn)象，稍稍影響駕駛質(zhì)感。

　　結(jié)合超過兩噸的整備質(zhì)量來講，航海家2.0T能有7.71秒的0-100km/h加速成績，還確實挺讓人意外的。不過幾次測試下來，8秒左右是比較穩(wěn)定的加速時間，7.71秒為幾次最快的成績。而相比2.7T車型慢了1.19秒，考慮到6萬元的差價，其實成績并沒有拉開很大的差距。

　　航海家對油品方面并不“挑嘴”，92號汽油也照“喝”不誤，后期養(yǎng)車上能節(jié)省不少的費用。油耗方面，9.3L/100km的油耗相比于2.7T的11.2L/100km車型低了不少，已經(jīng)達到了緊湊型SUV的水平，而這里要再次提到它超過兩噸的整備質(zhì)量了，能有如此成績已著實不易。

●AH-100動力/油耗部分評分

●剎車/噪音

　　航海家低速時的轉(zhuǎn)向手感偏輕，速度起來之后方向盤會逐漸變沉。當你握上航海家的方向盤之后，唯一想做的就是慢慢開，舒舒服服的開。運動？激進？狂飆？不存在的。

　　航海家懸架整體的調(diào)校比較偏向于中性，其實更像歐系的風格，坐進去完全沒有美式的那種忽忽悠悠的坐船感。在高速并線的時候，它的懸架回彈非常迅速，側(cè)傾控制得也不錯。航海家的油門和剎車踏板很跟腳，踩下去非常線性，算是踩多少有多少的類型，即便你是第一次駕馭它，也完全不需要去過多的摸索。

　　2.0T航海家的剎車成績表現(xiàn)平平，在連續(xù)10次剎車的測試當中，剎車踏板的腳感并沒有隨著溫度的上升而感到有明顯變化，成績也非常的穩(wěn)定。

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　　2.0T車型的問題與2.7T相似，那就是開起來之后有比較明顯風噪，以及從B柱傳來的口哨聲。其實聲音并不大，但是長時間駕駛?cè)菀鬃屓擞X得有些煩躁，并且會拉低一定的檔次感，在B柱周圍的密封問題航海家有待提升。

●AH-100操控與行駛部分評分

●四驅(qū)系統(tǒng)/越野能力

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　　2.0T的四驅(qū)系統(tǒng)和2.7T車型完全相同，動力分配和電子限滑系統(tǒng)有限，所以單前輪和單后輪的測試均無法通過。

　　在42度坡的項目中，航海家在攀爬到一半的時候，車輪會有比較嚴重的打滑，即便憑借鎖擋駕駛，2.0T的航海家也無法順利到達坡頂。

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　　雖然配備了四驅(qū)系統(tǒng)，不過航海家依舊是一款城市型SUV，它追求豪華的氛圍，舒適的乘坐體驗，以及由內(nèi)而外散發(fā)出來的尊貴感，2.0T車型如此，2.7T車型也是如此。越野并不是它的主要訴求，更不是它的強項。

●AH-100總分

　　2.0T航海家在動力、油耗、駕駛感受等方面表現(xiàn)不錯，整體的質(zhì)感出色。但我們不能忽視的是，四驅(qū)系統(tǒng)確實是這款車較為薄弱的地方。36度陡坡，饅頭包，蝴蝶谷等項目已經(jīng)有些吃力，而42度坡竟然無法登頂，這種表現(xiàn)與它的價格似乎有些不太相符。而在車身尺寸方面，航海家雖然定位于一款中大型SUV，但是它的軸距還不及寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC L等中型SUV，在消費者的心里可能會有一定的落差。綜合來看，航海家這款車仍是中大型SUV市場中的一款小眾產(chǎn)品。想要個性，喜歡“林肯之道”，但是又認為2.7T車型價格過高的話，那么回過頭看看2.0T的航海家吧，它或許是個不錯的選擇。

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車型圖片
基本參數(shù)	航海家(進口) 2019款 2.0T 四驅(qū)尊雅版 國V
廠商指導(dǎo)價	45.88萬
經(jīng)銷商報價
廠商	林肯(進口)
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2019.02
最大功率(kW)	173
最大扭矩(N·m)	392
發(fā)動機	2.0T 235馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4849*1936*1683
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	206
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	7.71
實測100-0km/h制動(m)	41.35
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.4
實測油耗(L/100km)	9.3
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	航海家(進口) 2019款 2.0T 四驅(qū)尊雅版 國V
長度(mm)	4849
寬度(mm)	1936
高度(mm)	1683
軸距(mm)	2848
前輪距(mm)	1648
后輪距(mm)	1658
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	739-1473
整備質(zhì)量(kg)	2016
發(fā)動機	航海家(進口) 2019款 2.0T 四驅(qū)尊雅版 國V
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1999
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	87.5
行程(mm)	83.1
最大馬力(Ps)	235
最大功率(kW)	173
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5400
最大扭矩(N·m)	392
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2750
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	航海家(進口) 2019款 2.0T 四驅(qū)尊雅版 國V
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	航海家(進口) 2019款 2.0T 四驅(qū)尊雅版 國V
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	航海家(進口) 2019款 2.0T 四驅(qū)尊雅版 國V
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/50 R20
后輪胎規(guī)格	245/50 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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