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紅章的誘惑 試Jeep自由光高性能旗艦版

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專屬外觀內(nèi)飾細(xì)節(jié)

  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  Cherokee系列也就是自由光一直以來都是Jeep家族的頂梁柱,承擔(dān)著市場(chǎng)銷量的重任。而在第五次徹底換代之后,它在國(guó)內(nèi)的定位也開始朝著多功能跨界的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)變,借此為主打大空間家用的大指揮官讓位。也是從這一代開始,Jeep開始引入更加專注于越野的Trailhawk高性能版車型。

汽車之家

  之前我的同事已經(jīng)對(duì)2019款Jeep自由光進(jìn)行過詳盡的測(cè)試,如果您想了解相關(guān)信息請(qǐng)點(diǎn)擊下方鏈接。

汽車之家

  此次廣汽菲克將國(guó)產(chǎn)自由光的Trailhawk版本命名為“2019款Jeep自由光四驅(qū)高性能旗艦版”,外形上它依舊脫胎與普通版,通過對(duì)細(xì)節(jié)的處理,讓它顯示出更加野性的一面。而它身上懸掛的“紅章”也能說明它在越野方面會(huì)有更強(qiáng)的表現(xiàn)。由于車型名字過長(zhǎng),往后文章中我們還是簡(jiǎn)稱它為“Trailhawk版 ”吧。

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

  改款之后的自由光在內(nèi)飾整體工藝方面的提升有目共睹,所以Trailhawk版也沒有在原有的內(nèi)飾基礎(chǔ)上對(duì)其大動(dòng)干戈,只是加入了一些增強(qiáng)視覺效果的運(yùn)動(dòng)元素而已。

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

  內(nèi)飾娛樂和安全性配置方面,Trailhawk配置與次頂配四驅(qū)全能版基本一致,8.4英寸觸控液晶屏、全速自適應(yīng)巡航、夜視系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)等配置完全一致。僅在主駕駛座椅記憶、感應(yīng)后備廂尾門、單碟CD三項(xiàng)配置存在差異。

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能滿足更高難度越野

  機(jī)械部分:

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

  自由光的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)基于AAM(American Axle & Manufacturing美國(guó)車橋)公司EcoTrac四驅(qū)系統(tǒng), 它主要由PTU(取力器)和RDM(后驅(qū)動(dòng)模塊)兩部分組成。PTU與變速箱相連接,能夠在0.2s內(nèi)傳遞或斷開動(dòng)力至RDM,已達(dá)到節(jié)油的目的。RDM通過TTD(扭矩管理器)來實(shí)現(xiàn)扭矩在前、后輪間的動(dòng)態(tài)分配。而TRAIL HAWK版較普通自由光車型在脫困性能方面有了更明顯的提升,它增加了分動(dòng)箱,可實(shí)現(xiàn)2.92倍的扭矩放大功能,而且還配備了電控可完全鎖止的機(jī)械鎖(結(jié)構(gòu)為雙多片離合結(jié)構(gòu)),可以完全將扭矩100%傳遞給另一側(cè)車輪,最大限度幫助車輛脫困。

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

  Trailhawk版依舊具備從老款車型上保留下來的Selec-Speed車速控制系統(tǒng),這個(gè)新功能,能讓車輛在一定條件下自動(dòng)通過越野路段。

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

  試駕環(huán)節(jié):

  整體試駕環(huán)節(jié)在一個(gè)封閉的小型越野場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行,越野項(xiàng)目主要包括連續(xù)炮彈坑和爬坡,測(cè)試難度不大。編輯本人親自駕駛Trailhawk輕松通過之后,我把全部注意力集中在了Selec-Speed車速控制系統(tǒng)功能上,讓這臺(tái)車自動(dòng)越野會(huì)有什么情況發(fā)生?

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

  Trailhawk版在土路面開起來的感覺非常不錯(cuò),懸架對(duì)車身姿態(tài)的把控要比很多硬派越野車更好也更靈活。整個(gè)底盤給乘客的反饋也顯得更加厚重,即便較大起伏的顛簸,傳入車內(nèi)的振感也不會(huì)讓你感到不適,這多少要?dú)w功于更大扁平比輪胎的幫助,總之開著這臺(tái)車飛奔在土路上是件非常容易上癮的事,能陪你瘋也達(dá)到了制造它的目的。

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

  總結(jié):

  簡(jiǎn)短的試駕體驗(yàn)很快就結(jié)束了,難度較低的測(cè)試項(xiàng)目確實(shí)還不能完全體現(xiàn)出Trailhawk版在越野方面的真正實(shí)力,參照Trail Rated越野道路評(píng)級(jí)第七級(jí)的難度介紹,像圓木道路、大碎石塊路、爬樓梯等等更高的難度項(xiàng)目,Trailhawk版也應(yīng)該是具備通過能力的。日后我們還將會(huì)對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行更加全面的測(cè)試,敬請(qǐng)期待。(文/圖/攝 汽車之家 于碩)

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參數(shù)配置

車型圖片
基本參數(shù)自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國(guó)V
廠商指導(dǎo)價(jià)31.98萬
廠商廣汽菲克Jeep
級(jí)別中型SUV
能源類型汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)V
上市時(shí)間2018.12
最大功率(kW)195
最大扭矩(N·m)400
發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T 265馬力 L4
變速箱9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)4656*1904*1731
車身結(jié)構(gòu)5門5座SUV
最高車速(km/h)-
官方0-100km/h加速(s)-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)7.87
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)42.96
NEDC綜合油耗(L/100km)9.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)10.8
整車質(zhì)保三年或10萬公里
車身自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國(guó)V
長(zhǎng)度(mm)4656
寬度(mm)1904
高度(mm)1731
軸距(mm)2720
前輪距(mm)1614
后輪距(mm)1618
接近角(°)28.4
離去角(°)29
車身結(jié)構(gòu)SUV
車門開啟方式平開門
車門數(shù)(個(gè))5
座位數(shù)(個(gè))5
油箱容積(L)60
后備廂容積(L)-
整備質(zhì)量(kg)1975
發(fā)動(dòng)機(jī)自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)-
排量(mL)1995
排量(L)2.0
進(jìn)氣形式渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局橫置
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個(gè))4
每缸氣門數(shù)(個(gè))4
配氣機(jī)構(gòu)DOHC
最大馬力(Ps)265
最大功率(kW)195
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)5200
最大扭矩(N·m)400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)3000-4250
最大凈功率(kW)-
燃料形式汽油
燃油標(biāo)號(hào)95號(hào)
供油方式直噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)V
變速箱自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國(guó)V
擋位個(gè)數(shù)9
變速箱類型手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國(guó)V
驅(qū)動(dòng)方式前置四驅(qū)
四驅(qū)形式適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)多片離合器
前懸架類型麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)承載式
車輪制動(dòng)自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國(guó)V
前制動(dòng)器類型通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型盤式
駐車制動(dòng)類型電子駐車
前輪胎規(guī)格245/65 R17
后輪胎規(guī)格245/65 R17
備胎規(guī)格全尺寸

被動(dòng)安全自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國(guó)V
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊-
前排中間氣囊-
后排安全帶式氣囊-
后排座椅防下滑氣囊-
后排中央安全氣囊-
被動(dòng)行人保護(hù)-
缺氣保用輪胎-
主動(dòng)安全自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國(guó)V
ABS防抱死
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)
疲勞駕駛提示-
內(nèi)置行車記錄儀-
道路救援呼叫-
駕駛操控自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)
自動(dòng)駐車
上坡輔助
陡坡緩降
空氣懸架-
電磁感應(yīng)懸架-
可變轉(zhuǎn)向比-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-
四驅(qū)/越野自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國(guó)V
中央差速器鎖止功能-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)-
駕駛硬件自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國(guó)V
前/后駐車?yán)走_(dá)前● / 后●
駕駛功能自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國(guó)V
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
導(dǎo)航路況信息顯示-
并線輔助
車道保持輔助系統(tǒng)
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別-
夜視系統(tǒng)-
自動(dòng)泊車入位
外觀/防盜自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國(guó)V
電動(dòng)擾流板-
電動(dòng)后備廂
感應(yīng)后備廂-
電動(dòng)后備廂位置記憶-
尾門玻璃獨(dú)立開啟-
車頂行李架
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜
車內(nèi)中控鎖
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵-
電池預(yù)加熱-
車外燈光自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國(guó)V
LED日間行車燈
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光
自動(dòng)頭燈
轉(zhuǎn)向輔助燈
轉(zhuǎn)向頭燈-
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調(diào)
大燈清洗裝置-
大燈延時(shí)關(guān)閉
天窗/玻璃自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國(guó)V
前/后電動(dòng)車窗前● / 后●
車窗防夾手功能
后風(fēng)擋遮陽簾-
后排側(cè)隱私玻璃
后雨刷
可加熱噴水嘴-
屏幕/系統(tǒng)自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國(guó)V
中控液晶屏分屏顯示-
藍(lán)牙/車載電話
手勢(shì)控制-
面部識(shí)別-
車載電視-
后排控制多媒體-
智能化配置自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國(guó)V
車聯(lián)網(wǎng)-
OTA升級(jí)-
主動(dòng)降噪
方向盤/內(nèi)后視鏡自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國(guó)V
多功能方向盤
方向盤換擋-
方向盤加熱-
方向盤記憶-
全液晶儀表盤-
HUD抬頭數(shù)字顯示-
電動(dòng)可調(diào)踏板-
車內(nèi)充電自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國(guó)V
220V/230V電源
行李廂12V電源接口
座椅配置自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國(guó)V
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)主● / 副●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)-
后排小桌板-
第二排獨(dú)立座椅-
后排座椅電動(dòng)放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音響/車內(nèi)燈光自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國(guó)V
觸摸式閱讀燈-
空調(diào)/冰箱自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國(guó)V
后排獨(dú)立空調(diào)-
后座出風(fēng)口
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置
負(fù)離子發(fā)生器-
車內(nèi)香氛裝置-
車載冰箱-

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  • 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.87 42.96 10.80
    測(cè)試文章:沒見過這么強(qiáng)悍的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),有低速四驅(qū)模式還帶后鎖。
    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    很多人被Jeep這個(gè)品牌吸引,都是因?yàn)槠滠囆退脑揭盎,但是因(yàn)楦鞣N原因,旗下能真正擁有超強(qiáng)通過性能的車型越來越少。之前體驗(yàn)過大切諾基的TrailHawk版,其出色的通過性給我留下了深刻的印象,這次自由光的TrailHawk版同樣沒有讓我失望,如果想要一款越野能力超群的城市SUV,他一定是最合適的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    自由光高性能版的整體表現(xiàn)出色,動(dòng)力充沛,外觀硬朗。不過內(nèi)飾方面與其他車型變化不大,變速箱也有一定的優(yōu)化空間。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    TrailHawk版自由光應(yīng)該是目前市面上能買到的橫置前驅(qū)平臺(tái)SUV越野性能最好的,在你看不到的地方,這臺(tái)車做了相當(dāng)多的專業(yè)功課來強(qiáng)化它的越野性,而且,它本身也具備一臺(tái)SUV該有的家用屬性。

  • 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.07 40.24 9.70
    測(cè)試文章:結(jié)束叛逆期 測(cè)試2019款自由光 2.0T四驅(qū)
    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    換了2.0T,改了外觀,是2019款自由光變化最大的地方,這是好事兒,原來很多不接受自由光的人現(xiàn)在可以重新看看了。除此之外,較強(qiáng)的通過性是它的優(yōu)點(diǎn),不辱Jeep之名,只是舒適性與同級(jí)競(jìng)品相比還差一些。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    越野能力仍然是自由光最大的競(jìng)爭(zhēng)力,新的動(dòng)力系統(tǒng)綜合表現(xiàn)也還行,其他方面我沒找到太多亮點(diǎn),喜歡jeep這個(gè)牌子的可以買。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    對(duì)我來說,新款自由光最大的變化在于動(dòng)力。剛一上手就立刻能發(fā)現(xiàn)到它跟之前2.4L車型性格的差異,這種隨時(shí)躍躍欲試并且精力充沛的感覺是以前沒有的,補(bǔ)齊了這塊短板,加上更符合大眾審美的外觀,足以為它再次“續(xù)命”。

  • 自由光 2016款 2.0L 優(yōu)越版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.65 39.51 9.10
    測(cè)試文章:開車請(qǐng)溫柔!測(cè)廣汽菲克Jeep自由光2.0L
    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    我個(gè)人對(duì)Jeep自由光的外觀并不反感,甚至還覺得有點(diǎn)兒前衛(wèi)。9速自動(dòng)變速箱只是個(gè)噱頭,第9擋還是不能用,換個(gè)6速會(huì)讓駕駛感受更好,2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)日常駕駛真的很肉,除非次次油門到底。結(jié)合22萬的價(jià)格來說,如果對(duì)動(dòng)力要求不高,那么2.0L自由光優(yōu)越版豐富的配置在同價(jià)位里還是有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    自由光2.0L的最大意義,就是進(jìn)一步降低了這車的準(zhǔn)入門檻。不足21萬元的起售價(jià)對(duì)于一臺(tái)中型SUV來說,還是非常有誘惑力的,與此同時(shí)諸如自動(dòng)空調(diào)、全景天窗等都是標(biāo)準(zhǔn)也誠(chéng)意十足?傊绻鷮(duì)于動(dòng)力不特別追求的話,自由光2.0L值得推薦

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    舒適、檔次高是我對(duì)自由光的第一印象,豐富的配置和22萬元的價(jià)格在性價(jià)比方面也很令人滿意。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)尚可,日常使用時(shí)能夠滿足超車、爬坡的需要。9速手自一體變速箱在3擋之后能夠保證較為不錯(cuò)的平順性,但在低擋位,尤其是從靜止?fàn)顟B(tài)起步時(shí),駕駛者對(duì)于油門踏板的控制需要格外小心

  • 自由光 2016款 2.4L 全能版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.56 37.61 10.33
    測(cè)試文章:提升性價(jià)比 測(cè)試廣汽菲克Jeep自由光
    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    目前我?guī)缀跛邪姹镜淖杂晒舛奸_過了,甚至連國(guó)產(chǎn)車型正式量產(chǎn)前的試裝車都開過,很驚訝正式上市的國(guó)產(chǎn)車型竟然能把變速箱調(diào)得如此平順,雖然還是換不上9擋讓人有些遺憾,但是在一般道路上的表現(xiàn)卻還不錯(cuò)。再加上隔音效果的提升,國(guó)產(chǎn)自由光的行駛感受可說是全面超越進(jìn)口版本。另外,全能版的配置齊全,當(dāng)然,變得更便宜也是國(guó)產(chǎn)自由光的買點(diǎn)之一。我想對(duì)于不越野的人,國(guó)產(chǎn)自由光是一輛值得考慮的車。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    相比進(jìn)口版本,國(guó)產(chǎn)自由光的價(jià)格親民了許多,提升了性價(jià)比。它的做工依然達(dá)到了進(jìn)口的水準(zhǔn),2.4L+9AT的組合甚至表現(xiàn)比進(jìn)口版本還要好一些。動(dòng)力不弱,油耗也能夠接受,城市里開足夠了。四驅(qū)系統(tǒng)采用的是進(jìn)口低配車型的Active Drive I,脫困能力一般,只要?jiǎng)e去拿它做高強(qiáng)度越野就好了。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    國(guó)產(chǎn)版本自由光對(duì)于變速箱調(diào)校更加成熟,換擋頓挫感有很明顯的改觀,行駛質(zhì)感有所提升。全系配置也比較豐富,像全景天窗、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)這樣的配置都有所涉及。而最關(guān)鍵的是售價(jià)的降低,主銷車型售價(jià)已經(jīng)進(jìn)入25萬元內(nèi),競(jìng)爭(zhēng)力大大提升。

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