[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  從外觀講，MPV車型分兩種，丑的和不丑的，今天我們看的嘉際明顯是好看那波的。開放二胎政策以來，國(guó)內(nèi)對(duì)于MPV車型的需求愈發(fā)強(qiáng)烈。但很長(zhǎng)一段時(shí)間以來，選擇MPV經(jīng)歷就像年輕時(shí)的感情經(jīng)歷一樣，“喜歡我的人，我不喜歡；我喜歡的人。并不喜歡我”。真能入眼的是真的很貴，便宜的又實(shí)在喜歡不起來。嘉際顏值是在線的，那么其他方面怎么樣呢？希望本篇文章能給您更多信息。

　　本次我體驗(yàn)的車型是1.5T MHEV車型，不過僅僅是在吉利位于貴州的工廠內(nèi)簡(jiǎn)單試駕、體驗(yàn)，我盡量把我在有限的時(shí)間、項(xiàng)目?jī)?nèi)體會(huì)跟大家聊清楚，具體的試駕表現(xiàn)，還要看今后的試駕文章。關(guān)于乘坐空間、內(nèi)外詳細(xì)設(shè)計(jì)及儲(chǔ)物能力等方面的表現(xiàn)，早些時(shí)候我的同事已經(jīng)寫過一篇詳細(xì)文章，點(diǎn)擊這里可以詳細(xì)了解，本文就不在過多贅述。

● 外觀足夠吸引人

　　嘉際的外形設(shè)計(jì)主要走年輕路線，吉利家族化的設(shè)計(jì)元素“搬”到這臺(tái)MPV上之后，同樣很受用，這讓我一個(gè)之前對(duì)MPV車型沒有半毛錢興趣的人也愿意多看一眼。

　　兩側(cè)的大燈與前格柵融為一體，內(nèi)部還進(jìn)行了熏黑處理。結(jié)構(gòu)上，該大燈采用了遠(yuǎn)近光一體、帶透鏡的LED光源。轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮效果很有特點(diǎn)，“三道杠”造型辨識(shí)度很高。

　　車身尺寸方面，本次試駕的MHEV車型及燃油版車型長(zhǎng)寬高分別為4706/1909/1690mm，軸距為2805mm。未來還會(huì)有PHEV車型，高度為1713mm，其余參數(shù)都與前兩車相同。

　　來到尾部，目光首先就會(huì)被這個(gè)懸浮式車頂吸引住，懸浮車頂設(shè)計(jì)現(xiàn)在許多新車都在用，對(duì)提升整車顏值和年輕化能起到很大作用。其次，扁平化的兩個(gè)尾燈同樣被一條鍍鉻飾條相連接，營(yíng)造出一個(gè)假“貫穿式”尾燈的效果。車尾并看不到排氣的身影，不過一個(gè)居家過日子的MPV車型，沒有并不是什么太嚴(yán)重的事兒。

　　外觀咱們又簡(jiǎn)單過了一遍，說實(shí)話這個(gè)外形，應(yīng)該是比較容易打動(dòng)80、90后這波年輕的消費(fèi)群體的，移植了不少吉利家族化設(shè)計(jì)元素的嘉際并不怪異，在一些諸如懸浮車頂之類的設(shè)計(jì)上還有自己的特點(diǎn)。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)及細(xì)節(jié)體驗(yàn)

　　來到內(nèi)飾，整個(gè)中控T字區(qū)的層次感很強(qiáng)，整體還是偏年輕化走向，7英寸的全液晶儀表尺寸有點(diǎn)兒小，僅僅是夠用程度，不過好在分辨率、流暢度什么的都沒問題。

【儀表盤界面切換動(dòng)態(tài)圖，緩沖后可流暢播放】

　　駕駛模式的轉(zhuǎn)換旋鈕位于擋把后方，旋鈕使用的感覺中規(guī)中矩，還算是比較趁手。在正常模式下，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)會(huì)切換到ECO模式，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)則是SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式。ECO和SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式下，反向旋轉(zhuǎn)即切換回正常模式。

　　12.3英寸的中控臺(tái)彩色大屏看著很爽，內(nèi)置的導(dǎo)航為高德地圖，日常的導(dǎo)航、周邊搜索和路況信息什么的都很成熟了，不需要擔(dān)心。此外，系統(tǒng)內(nèi)置了GKUI吉客智能系統(tǒng)，能夠通過4G實(shí)現(xiàn)在線的音樂播放、信息查詢、路況信息。一個(gè)小遺憾是不支持CarPlay。

　　帶雙色提示燈的可加熱杯架是內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的一個(gè)小亮點(diǎn)，我個(gè)人很喜歡這種設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單實(shí)用還充滿科技感。另外一個(gè)能體現(xiàn)科技感的小玩意兒就是這個(gè)頂配車型配備的抬頭顯示裝置了，駕駛員可根據(jù)方向盤左側(cè)區(qū)域的按鍵自行開啟/關(guān)閉，白色字體顯示非常易讀、醒目。

● 座椅部分

　　嘉際支持2+2+2、2+2+3、2+3+2車座布局，不過我個(gè)人其實(shí)更中意2+2+3這個(gè)布局，原因很簡(jiǎn)單，第二排座椅中間有一個(gè)通道，這樣讓去第三排的人....動(dòng)作不至于太尷尬。本次我并沒有看到2+3+2布局車型，以下所談均為2+2+2、2+2+3座椅布局車型。

　　本次試駕的頂配車型，前排兩個(gè)座椅均支持通風(fēng)、加熱功能，座椅造型比較上檔次，無論是配色還是縫線等細(xì)節(jié)做工都很到位。第二排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)及座椅前后調(diào)節(jié)，此外兩個(gè)獨(dú)立座椅還配有獨(dú)立的中央扶手。

　　第二排右側(cè)座椅還配備了一個(gè)USB電源接口，前方還備有一個(gè)長(zhǎng)方形儲(chǔ)物格放手機(jī)用，很貼心。再加上后排空調(diào)控制區(qū)下方的兩個(gè)USB接口，第二排乘客一共能有三個(gè)USB接口，還是挺幸福的，日常充電、玩兒手機(jī)需求絕對(duì)能得到滿足。

　　最后來說說第三排座椅，先說好的，第三排無論是2座還是3座車型，左右各配備了一個(gè)USB接口及儲(chǔ)物格，且日常搭放胳膊的位置都用皮質(zhì)軟性材質(zhì)覆蓋了，很貼心。不過2座版車型，第三排座椅均沒有配備兒童座椅接口，3座版車型有一側(cè)配備了兒童座椅接口。

　　這里在嘮叨一句，關(guān)于這輛車乘坐空間及儲(chǔ)物空間等表現(xiàn)，您可以點(diǎn)擊這里查看我們同事之前出的一篇文章。好，外觀、內(nèi)飾部分就說到這里。

　　接下來是一些固定項(xiàng)目的體驗(yàn)，本次并沒有實(shí)際意義上的社會(huì)道路試駕機(jī)會(huì)，具體分為繞樁、轉(zhuǎn)彎半徑體驗(yàn)、360°全景影像、自動(dòng)泊車及小范圍的場(chǎng)地內(nèi)加速體驗(yàn)。我盡量把我在有限時(shí)間、空間內(nèi)體會(huì)盡可能多的分享給大家。

● 動(dòng)力系統(tǒng)介紹

　　本次試駕體驗(yàn)車型為1.5T MHEV（1.5TD+48V輕混）車型，最大功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩為300牛·米，與之匹配的是濕式7速雙離合變速箱，目前官方給出的綜合工況油耗為5.9L/100km。未來一同上市的還有1.8TD及1.5TD插電式混合動(dòng)力（PHEV）車型。

● 開起來如何？

　　總的說來，這車轉(zhuǎn)向很輕盈，剛開始還有點(diǎn)不適應(yīng)，轉(zhuǎn)向時(shí)很容易就打到底了，面對(duì)這輛車時(shí)候，你需要像個(gè)紳士一樣，輕柔一些！轉(zhuǎn)向輕盈的好處就是即使力氣不大或是女性駕駛者也可以很輕松的駕馭這臺(tái)大家伙。如果你像我一樣開慣了轉(zhuǎn)向很沉的車，你大可以調(diào)成SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式，這時(shí)轉(zhuǎn)向會(huì)變沉一些。

　　165mm的離地間隙，為了舒適調(diào)校的偏軟懸架，這些都注定了嘉際在上圖中跑出那個(gè)不太好看的高速過彎姿態(tài)。不過這也能理解，畢竟是個(gè)MPV車型，生來就不是干這個(gè)的，我相信買這車的人也并不會(huì)搭著全家人的性命去這么豁著開，所以~看看就好。此外，其實(shí)這車整體轉(zhuǎn)向手感比我想的要好一些。

　　嘉際的360°全景影像系統(tǒng)很強(qiáng)大，中控大屏顯示畫面均為720P，且全景畫面銜接很精密，并不會(huì)產(chǎn)生盲點(diǎn)。通過屏幕，能很輕松的穿過莊桶擺放的賽道。在日常使用場(chǎng)景中，如果遇到窄路，還可以單獨(dú)把某個(gè)攝像頭畫面放大，精確操控。

　　自動(dòng)泊車系統(tǒng)全程只需要駕駛員一個(gè)手指按住自動(dòng)泊車按鈕即可實(shí)現(xiàn)，不需要單獨(dú)掛擋、踩油門、剎車。如果角度不理想，還具備自動(dòng)修正功能。對(duì)于新手是個(gè)非常友好的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，簡(jiǎn)單易學(xué)。

　　簡(jiǎn)單開了一圈，直線加速的表現(xiàn)，這輛1.5T MHEV車型給人感覺很一般，日常市區(qū)開是夠用了，但是急加速或者超車時(shí)，還是需要一定耐心。延展的想一下，如果滿員的情況下，加速能力會(huì)進(jìn)一步被抑制，當(dāng)然這一切最終結(jié)論還是要等我們真正的試駕完，或者拿到測(cè)試車才能給出最終的結(jié)果。

　　最后，作為第二排乘客，鋪裝路面行駛起來給我的感覺還是挺安逸的，并聽不到太大的風(fēng)噪和胎噪，懸架系統(tǒng)也能很好的過濾掉路上那些小的顛簸，整個(gè)懸架系統(tǒng)調(diào)校給我的感覺是偏軟，這在剛才繞樁時(shí)候也得到了印證。

總結(jié)：

　　好，咱們來最后總結(jié)一下。嘉際的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)我非常喜歡，我相信也能讓很多80、90后的年輕家庭注意到他，很高興國(guó)產(chǎn)MPV陣容中又會(huì)出現(xiàn)一個(gè)高顏值的新選擇。本次行駛部分體驗(yàn)有限，更精確的駕駛及乘坐感受您恐怕還要等等，今后還會(huì)有試駕會(huì)或者我們拿到測(cè)試車，一定會(huì)給您最真實(shí)、全面的感受。最后，上市后價(jià)格一定要合理，高科技配置多往中低配車型下放一些，我支持中國(guó)品牌利用自己的優(yōu)勢(shì)給合資品牌更大壓力！因?yàn)樽詈笫芤娴囊欢ㄊ窍�費(fèi)者�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 王申）