[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　江鈴集團(tuán)新能源這家車企，作為一、二線城市的朋友來說可能并不熟悉，因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品一直以三、四線城市為主要銷售市場(chǎng)，以相對(duì)便宜的價(jià)格，與當(dāng)?shù)夭⒉幌拶?gòu)的燃油車玩起了“搶灘登陸”。憑借著其產(chǎn)品相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格，以及純電動(dòng)車型用車和保養(yǎng)成本較低的優(yōu)勢(shì)，得到了市場(chǎng)一定的認(rèn)可，目前該公司旗下已經(jīng)陸續(xù)推出了E400、E200N等產(chǎn)品。隨著2019年的到來，這家走“農(nóng)村包圍城市”路線的企業(yè)推出了一款全新的產(chǎn)品——易至汽車EV3（以下簡(jiǎn)稱：易至EV3）。既然是全新車型，那么在各方面是否能給我們帶來不一樣的感受呢？也許下面的試駕內(nèi)容，可以給您一個(gè)答案。

● 外觀設(shè)計(jì)

　　易至EV3是江鈴集團(tuán)新能源旗下的第三款純電動(dòng)產(chǎn)品，隨著這款新車的推出，“易至汽車”這個(gè)名字正式成為了該車企樹立品牌形象開端。此后，該公司出品的車型，都將以易至汽車為品牌形象出現(xiàn)在消費(fèi)者的視野中。新車采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體設(shè)計(jì)偏向年輕、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，且在配置方面搭載了很多實(shí)用的功能。

　　作為一款全新車型，易至EV3的設(shè)計(jì)風(fēng)格更加偏向于運(yùn)動(dòng)，與江鈴集團(tuán)新能源之前的產(chǎn)品相比，在主打?qū)嵱眯缘耐瑫r(shí)，更注重了顏值方面的提升。而在外部配置上，日行燈、尾燈都采用了LED光源，且頂配與次頂配車型都搭載了全景影像功能，這些配置在同級(jí)別車型中處于中上等水平。

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● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　內(nèi)飾方面，易至EV3采用了全新的中控布局，且在配置上有一些比較令人意外的亮點(diǎn)。雖然在用料上多使用了硬塑料材質(zhì)，但這基本上是該級(jí)別車型的主流水平。

　　易至EV3在配置上與同級(jí)別車型相比有一定的優(yōu)勢(shì)，比如該車搭載的多媒體系統(tǒng)，不僅擁有導(dǎo)航、收音機(jī)、藍(lán)牙，還有全景影像、車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，并且還可以通過手機(jī)App，對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，包括開關(guān)車門、開啟空調(diào)等等，在同級(jí)別車型中算是比較豐富的了。在安全配置上，ABS+EBD、上坡輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、前排雙安全氣囊、并線輔助、低速輔助剎車等等也出現(xiàn)在該車上。

● 空間表現(xiàn)

　　易至EV3的前排乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)，作為一輛四座的微型車，像我這樣體型有些“粗壯”的人來說，前排并沒有什么壓抑感。不過，在后排的乘坐體驗(yàn)稍顯局促，加上后排座椅對(duì)腰部和腿部的支撐有些不足，所以長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)稍微辛苦一些。

　　對(duì)于易至EV3這樣的微型車來說，后備廂空間雖然不大，但還是可以滿足日常使用需求的，比如放個(gè)包、放個(gè)小旅行箱還是沒有問題的。而且后排座椅支持等比例放倒，有一定的擴(kuò)展空間，雖然座椅靠背不能完全放平，但是也能解決一下不時(shí)之需。不過，后備廂的開口離地高度有些高，且后備廂深度有些深，呈下凹狀，可能取放一些較沉的物體，還是稍有不便。

● 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

　　易至EV3的動(dòng)力系統(tǒng)分為高、低功率兩個(gè)版本，均搭載了永磁同步電機(jī)，但低功率版本由于能耗更低，所以其綜合續(xù)航里程要比高功率版本長(zhǎng)一些，低功率版本的綜合續(xù)航里程為301公里，而高功率版本的綜合續(xù)航里程為251公里。兩個(gè)版本的動(dòng)力電池均搭載了同一規(guī)格的三元鋰電池，載電量為31kWh。

　　易至EV3有三種駕駛模式，ECO模式、普通模式和運(yùn)動(dòng)模式，不過整體上差別不大；動(dòng)能回收不同擋位的差異也不是特別明顯。加速方面，在80km/h之前動(dòng)力輸出還比較暢快，而高于80km/h后，加速就有些乏力了。

　　易至EV3的設(shè)計(jì)之初，還是一輛用于城市通勤的車型，小巧靈動(dòng)，能量回收調(diào)節(jié)也不會(huì)過多的影響駕駛者的感受，對(duì)于初次接觸純電動(dòng)車的人還是比較友好的。只是動(dòng)力和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校方面還有提升空間。

　　該車的懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。當(dāng)車輛行駛在鋪裝路面上時(shí)，整體感覺并不松散，過彎時(shí)對(duì)車身也有足夠的支撐。

　　濾振性上，易至EV3在面對(duì)細(xì)碎顛簸時(shí)，過濾的不是很干凈，身體還是可以感受到一些連續(xù)的震顫。不過在通過減速帶時(shí)，懸架的反饋會(huì)比較適中，雖然車身會(huì)伴有一定幅度的起伏，但基本上不會(huì)對(duì)舒適性有過多的影響。

全文總結(jié)：

　　目前易至EV3并未公布其最終售價(jià)，但據(jù)官方透露這款全新的車型，仍然會(huì)以相對(duì)比較實(shí)惠的價(jià)格面向消費(fèi)者。而且，從續(xù)航和配置上看，這款小車將會(huì)成為北汽新能源EC3、長(zhǎng)安奔奔EV360這些產(chǎn)品的直接對(duì)手。不過，江鈴集團(tuán)新能源對(duì)該車的市場(chǎng)規(guī)劃，依然是面向三、四線城市，根據(jù)市場(chǎng)情況，再考慮是否慢慢向一、二線城市轉(zhuǎn)移。（圖/文/攝 汽車之家 許博）

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車型圖片
基本參數(shù)	易至EV3 2019款 悅跑版	易至EV3 2019款 酷跑版	易至EV3 2019款 領(lǐng)跑版	易至EV3 2019款 智跑版
廠商指導(dǎo)價(jià)	6.98萬	7.58萬	7.98萬	8.38萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	江鈴集團(tuán)新能源	江鈴集團(tuán)新能源	江鈴集團(tuán)新能源	江鈴集團(tuán)新能源
級(jí)別	微型車	微型車	微型車	微型車
能源類型	純電動(dòng)	純電動(dòng)	純電動(dòng)	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2019.03	2019.03	2019.03	2019.03
NEDC純電續(xù)航里程(km)	302	302	302	302
快充時(shí)間(小時(shí))	0.67	0.67	0.67	0.67
慢充時(shí)間(小時(shí))	10	10	10	10
快充電量百分比	80	80	80	80
最大功率(kW)	35	35	35	35
最大扭矩(N·m)	150	150	150	150
電動(dòng)機(jī)(Ps)	48	48	48	48
長(zhǎng)*寬*高(mm)	3720*1640*1485	3720*1640*1494	3720*1640*1494	3720*1640*1494
車身結(jié)構(gòu)	5門4座兩廂車	5門4座兩廂車	5門4座兩廂車	5門4座兩廂車
最高車速(km/h)	102	102	102	102
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里
車身	易至EV3 2019款 悅跑版	易至EV3 2019款 酷跑版	易至EV3 2019款 領(lǐng)跑版	易至EV3 2019款 智跑版
長(zhǎng)度(mm)	3720	3720	3720	3720
寬度(mm)	1640	1640	1640	1640
高度(mm)	1485	1494	1494	1494
軸距(mm)	2390	2390	2390	2390
前輪距(mm)	1420	1420	1420	1420
后輪距(mm)	1420	1420	1420	1420
滿載最小離地間隙(mm)	110	110	110	110
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1115	1115	1115	1115
電動(dòng)機(jī)	易至EV3 2019款 悅跑版	易至EV3 2019款 酷跑版	易至EV3 2019款 領(lǐng)跑版	易至EV3 2019款 智跑版
電機(jī)類型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	35	35	35	35
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	150	150	150	150
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	35	35	35	35
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	150	150	150	150
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	單電機(jī)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置	前置	前置	前置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	302	302	302	302
電池能量(kWh)	31.9	31.9	31.9	31.9
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-	-
電池組質(zhì)保	八年或12萬公里	八年或12萬公里	八年或12萬公里	八年或12萬公里
快充時(shí)間(小時(shí))	0.67	0.67	0.67	0.67
慢充時(shí)間(小時(shí))	10	10	10	10
快充電量(%)	80	80	80	80
變速箱	易至EV3 2019款 悅跑版	易至EV3 2019款 酷跑版	易至EV3 2019款 領(lǐng)跑版	易至EV3 2019款 智跑版
擋位個(gè)數(shù)	1	1	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	易至EV3 2019款 悅跑版	易至EV3 2019款 酷跑版	易至EV3 2019款 領(lǐng)跑版	易至EV3 2019款 智跑版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	易至EV3 2019款 悅跑版	易至EV3 2019款 酷跑版	易至EV3 2019款 領(lǐng)跑版	易至EV3 2019款 智跑版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式	鼓式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	175/60 R15	175/60 R15	175/60 R15	175/60 R15
后輪胎規(guī)格	175/60 R15	175/60 R15	175/60 R15	175/60 R15
備胎規(guī)格	無	無	無	非全尺寸

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