[汽車之家 專業(yè)評測]  在“二孩政策”放開后，7座MPV車型得到了前所未有的關注，一些中國品牌也逐漸開始重視該細分市場，而廣汽傳祺則算是當中比較早的一個。曾經(jīng)被認為依靠SUV車型迅速向前發(fā)展的廣汽傳祺，為了證明自己的綜合實力，在去年年底推出了首款MPV車型傳祺GM8，如今又帶來了一款以家用為主打的全新MPV車型——傳祺GM6。

　　作為廣汽傳祺第二款MPV車型，傳祺GM6采用2+2+3形式的七座布局（未來還會有6座版本），市場定位將低于傳祺GM8。在2018廣州車展上，廠商公布了其預售價為11.5-16.5萬元，其中270T豪華版正式售價將不高于13.5萬元，并且同時正式開啟預售。另據(jù)最新的消息顯示，它將會在2019年1月2日正式上市。如果你跟我一樣，對十幾萬的家用MPV車型有一定的需求，那不妨看看這臺傳祺GM6，或許它能一次滿足你多個需求。

● 外觀：顏值較高，或會成為賣點之一

　　傳祺GM6在國內(nèi)首次亮相的時間是2018北京車展，現(xiàn)在已經(jīng)過去好幾個月了，相信大家對它的外觀都不會感到陌生，而基于光影雕塑3.0設計理念打造的它，給我的第一印象是與傳祺GM8頗為相似。雖然體形已經(jīng)注定了它不如大哥GM8那樣氣派，但是看著更為年輕時尚的它，對于一些年輕的小家庭而言，吸引力似乎還要比傳祺GM8大一點，畢竟商務氣息相對淡化了很多。

　　環(huán)顧車身四周后不難發(fā)現(xiàn)，它跟傳祺GM8一樣采用了廣汽傳祺最新的家族式設計語言，其中以前臉的設計尤為突出。它的廣汽傳祺“凌云翼3.0”中網(wǎng)格柵在鷹眼造型的前大燈、“展翼”日行燈、立體感強的霧燈區(qū)域以及凹凸有致的前包圍等細節(jié)的襯托下，看著大氣，同時視覺沖擊力十足。此外，鍍鉻裝飾條的點綴也是處理得恰到好處，不會讓人感到俗氣。

　　視線來到車身側面，此處它采用了標準的MPV設計風格，但設計師對細節(jié)拿捏得比較好，并且通過緩緩下降的車頂弧線以及懸浮式車頂?shù)燃毠?jié)讓它看著不會過于商務。那根從前大燈貫穿至尾燈的腰線刻劃清晰，官方稱之為“海豚躍動車身腰線”，雖然我無法將之與海豚躍動聯(lián)系起來，但也不否認這根腰線看著確實頗為動感。讓人感到可惜的是，它沒有采用側滑門的設計，對于那些鐘愛MPV車型的朋友而言，這或許是比較難越過的“一道坎”。

　　顯然，車尾同樣是標準MPV的方正造型，但得益于細節(jié)的處理及搭配得當，看著一點不呆板，給我的感覺是穩(wěn)重內(nèi)斂卻不平庸，設計感是相當不錯的。此處最為醒目的細節(jié)是尾燈，左右貫穿式的設計既增強了車尾的層次感，同時又提升了橫向視覺效果。當然了，它還緊跟著潮流的設計。

● 內(nèi)飾及配置：居家氣息濃厚、亮點配置不少

　　拉開車門，落座其中。不難看出，傳祺GM6的內(nèi)飾以居家風格為主調，有著較好的親和力，而深棕+米色的雙色組合則能有效地提升車內(nèi)的溫馨感。據(jù)官方資料介紹，除了深棕+米色的“典雅家居”配色方案外，它還有一套經(jīng)典黑+紅棕的“魅力輕奢”配色方案可選。

　　它的中控臺以圓滑柔和的線條來勾勒造型，通過多個曲面相互疊加來增強層次感，設計簡潔素雅，布局清晰明了，一切看著順眼自然。毫無疑問，兩塊12.3英寸液晶屏組合而成的連體式大屏是整個中控臺的焦點，同時也是內(nèi)飾的亮點之一。

　　在用料方面，中控臺的大部分地方由硬塑料制作而成，幸好表面的紋路處理尚算得當，看著不會太掉檔次；圖示米色部分雖然表面包裹了一層軟質材料，但是觸感還是稍微硬了點；亮黑漆飾件的用量可以接受，不會給日常清理帶來太多的麻煩。從整體來看，它在這方面的表現(xiàn)符合自身定位及價格的要求。此外值得認同的是，新車的車內(nèi)沒什么味道，對于我這種患有鼻敏感的人來說絕對是個福音。

　　截止至寫稿時，廠商仍未對外公布傳祺GM6的具體車型信息及詳細配置，但從測試車的配置水平來看，我猜應該就是頂配車型了，它的舒適性、娛樂性以及安全性配置都十分豐富，而且亮點的配置也不少。

● 空間：7人出行多帶點行李也沒有太大的問題

　　乘坐空間相信是大家最關心的地方，在這方面?zhèn)黛鱃M6的表現(xiàn)相當不錯。以身高1.72米的體驗者為例，他在每排座位上都能夠獲得一拳或一拳以上的頭部空間；第二排座椅即便是調至最前位置也能獲得一拳的腿部空間；當?shù)诙�排調至最后的位置時，他可以輕松翹起二郎腿，坐到第三排上還有三指腿部空間。

　　座艙的儲物空間方面，第一排的儲物空間比較豐富，但某些儲物格的實用性不盡如人意，比如儲物容積較小的手套箱以及擋把前方的小儲物格；第二、第三排屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，沒有讓人眼前一亮的設計，屬于夠用的水平，而第三排還配備了USB充電接口則是值得一提之處。

　　至于后備廂，官方公布的容積是324L—1100L。在7座的狀態(tài)下，后備廂“騰出”了原本用于收藏第三排座椅的空間，此時儲物能力相當不錯，只需要稍微調整一下第三排座椅椅背的傾斜度（23.2°可調），20英寸、24英寸以及28英寸的行李箱就可以放進去，而且還有一定的儲物空間剩余，這是它的大哥傳祺GM8以及奧德賽都辦不到的事情。把第三排座椅折疊起來后，后備廂的儲物容積完全不用擔心，進深、寬度以及高度都超過了1.2米，同時內(nèi)部的平整度較高。

● 硬件裝備：熟悉的配料自然是更多熟悉的味道

　　傳祺GM6搭載代號為4A15J1的1.5T發(fā)動機，最大功率是171馬力（126kW），最大扭矩是265牛·米，動力數(shù)據(jù)屬于比較主流的水平。據(jù)介紹，這臺發(fā)動機的壓縮比是9.8，采用低慣量渦輪增壓器，搭載了缸內(nèi)直噴、DVVT以及可變排量機油泵等技術。在傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是來自愛信的6擋手自一體變速箱。其實，這套動力系統(tǒng)早前已經(jīng)搭載在全新傳祺GS5上，相信大家并不陌生了。

　　為了滿足不同消費者的駕駛習慣，它還提供了駕駛模式選擇系統(tǒng)，分為ECO、NORMAL、WINTER以及SPORT四種駕駛模式，而駕駛模式切換按鈕就設置在擋把的左前方。實際體驗，各種模式之間切換時，儀表盤的顯示會偶爾出現(xiàn)輕微的遲緩。

　　電動助力轉向系統(tǒng)，前麥弗遜、后扭力梁的懸架結構……這些都是該級別車型常見的硬件裝備，沒什么特別之處。輪胎是一個亮點，它配備的是規(guī)格為215/55 R17的米其林PRIMACY 4，官方宣稱這是一套以舒適性為主調的輪胎。

● 三項常規(guī)性能測試

　　經(jīng)過前面的靜態(tài)體驗回顧后，接下來是0-100km/h加速、100-0km/h剎車以及百公里油耗這些常規(guī)的動態(tài)測試。

◆ 0-100km/h加速測試

　　測試前，先將車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關閉，駕駛模式切換到SPORT。經(jīng)過多次嘗試，在發(fā)動機轉速接近2300rpm時松開剎車彈射起步，它的0-100km/h加速時間最快，成績是10.89秒。

　　雖然與價位接近的MPV車型相比，它的0-100km/h加速成績比較一般，但對于一臺家用MPV而言，10.89秒的0-100km/h加速時間已經(jīng)在可以接受的范圍內(nèi)，畢竟動力并非主要訴求。再者，傳祺GM6的整備質量達到1660kg，比列舉的價格接近的競品要重一些，對加速表現(xiàn)自然會帶來一定的負面影響。

　　此外，在不采用“彈射起步”方式的前提下，我還針對它的加速性能做了兩項測試，第一項是不關閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在D擋、SPORT駕駛模式下一腳油門踩到底，此時它的0-100km/h加速最快時間是11.72秒。第二項是關閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在D擋、SPORT駕駛模式下一腳油門踩到底，此時它的0-100km/h加速最快時間是11.04秒，與以“彈射起步”方式測試出來的成績相差不大。由此可見，牽引力控制系統(tǒng)對它全力起步時的動力輸出有明顯的限制作用。當然，這是基于安全考慮的，屬于合情合理的設定。

◆ 100-0km/h剎車測試

　　接下來是100-0km/h剎車測試。經(jīng)過連續(xù)十次全力制動測試，它取得的100-0km/h剎車平均成績是37.54米，一個相當優(yōu)秀的成績，表現(xiàn)值得認同。此外，即使是應對連續(xù)十次全力制動測試，它的剎車成績沒有太大的波動，制動系統(tǒng)沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減問題，穩(wěn)定性同樣值得認同。

　　37.54米的100-0km/h剎車成績讓它在競爭對手面前有足夠炫耀的資本，而能夠取得這樣的成績，除了剎車系統(tǒng)自身的制動力輸出足夠強這個因素外，四條抓地力出色的米其林PRIMACY 4輪胎起到了更為重要的作用。

　　剎車成績雖好，但剎車踏板的調校仍有提升的空間，最主要的問題在于剎車踏板的初段行程有比較明顯的虛位，很容易會讓駕駛者產(chǎn)生剎車偏軟的錯覺。幸好，過了這段虛位后，剎車踏板的腳感反饋回歸線性自然，制動力的輸出量也更易于掌控。

◆ 百公里油耗測試

　　最后來看看它的油耗表現(xiàn)。經(jīng)過109公里的綜合路況行駛，在全程平均時速約31km/h的情況下，它一共消耗了9.95升92號汽油，計算得出其百公里油耗約9.1L。這是一個不算優(yōu)秀但也不會拖了后腿的百公里油耗成績，用中規(guī)中矩來形容會比較合適。

● 駕駛感受：行駛舒適性值得肯定

　　在市區(qū)里駕駛，它給我的感覺是提速比較輕快，低扭足夠是其中一個原因，而廠商特意將油門初段調校得特別靈敏則是另一個原因。其實，這樣的油門調校方式跟大部分日韓系車型的比較相似，最主要就是為了讓你在應對走走停停的城市路況時可以更加省心。當然，靈敏的油門調校也能在一定程度上彌補低扭不夠充沛的問題。其實，你只要知道這是一種比較討巧的油門調校方式便可。而讓我感到疑惑的是，盡管駕駛模式系統(tǒng)已經(jīng)切換到“ECO”，但油門的反應速度沒有明顯降低，也感覺不到發(fā)動機的動力銜接、動力輸出跟“NORMAL”模式下有明顯的區(qū)別，這樣會對提升燃油經(jīng)濟性起到作用嗎？我并不這樣認為。

　　以家用MPV的定位來衡量，它在低速區(qū)間的動力表現(xiàn)沒啥問題，提速還比較順心，行駛平順性也不錯，駕駛感受屬于輕松自在的風格。然而，礙于發(fā)動機自身排量及動力的限制，當車速超過80km/h以后，即使再深踩油門提速，變速箱也會以降擋拉高發(fā)動機轉速的方式來響應，但此時它的動力輸出已經(jīng)變得平淡似水。此時，如果將駕駛模式從“NORMAL”切換到“SPORT”，發(fā)動機轉速會被迅速拉高，動力表現(xiàn)會有一定的改善。

　　6擋手自一體變速箱的表現(xiàn)沒有太多可以挑剔的地方。它的升擋速度足夠快，而且動作幾乎是“悄無聲息”的，為行駛平順性和舒適性提供了有效的保障，理論上也能提升燃油經(jīng)濟性。對于一臺家用MPV而言，這點非常重要，畢竟是自身定位的需求，也是潛在消費者所追求的。

　　至于變速箱的降擋動作，其實也足夠快，比如我以較高的速度巡航時突然深踩油門提速，它會馬上連續(xù)降低兩個甚至三個擋位來滿足需求，而此時之所以感覺到動力的跟進慢了半個拍子，那主要是因為渦輪增壓器有比較明顯的遲滯。同樣，將駕駛模式切換到“SPORT”后，這個問題會有一定的改善。此外，這臺6AT變速箱有一個美中不足之處，那就是當你在大幅度減速至車輛接近停下來時，它的降擋動作較為明顯，坐在車內(nèi)可以感覺到很輕微的頓挫感。

　　方向盤的轉向力度輕盈、均勻，并且沒有明顯的虛位，即便是大幅度轉向也能夠做到順滑流暢，傳祺GM6的電動助力轉向系統(tǒng)在調校上很有廣汽傳祺的特色，在手握方向盤行駛上路的那一刻起，這種熟悉的感覺便油然而生。此外，它的轉向系統(tǒng)還帶有舒適、標準以及運動三種模式，但經(jīng)過這段時間的體驗后，我覺得三種模式之間的差別其實并不是很大。

　　底盤給我的感覺是比較扎實，整體感也較強，但是稍微缺點厚重感。而前麥弗遜、后扭力梁的懸架在調校上明顯是舒適的取向，配合上以舒適為主打的米其林PRIMACY 4輪胎，路面上的細小顛簸會被過濾得比較徹底，而遇到垂直度較大的減速帶或者較大的坑洼時也能從容地應對。以它的價格來衡量，行駛舒適性是值得肯定的。當然，它的行駛舒適性跟傳祺GM8相比還有一定的差距，但這真的需要看個人的需求，我并不是太喜歡傳祺GM8那種像是坐船一般的舒適感，反而是兼顧了一點操控感受的傳祺GM6會更加合適。

　　車身隔音水平是衡量MPV車型的一大指標，我相信也是其潛在消費者頗為關心的地方。在這方面，傳祺GM6的整體表現(xiàn)較好，對得起自己的價格，但是有兩個問題需要改善：1、通過粗糙的路面（比如是破舊的瀝青路）時，由底盤傳來的噪音比較明顯；2、時速超過100km/h后，風噪會明顯增加，此時噪音不僅來自于前方，也可以聽到后方有輕微類似于紊亂氣流造成的噪音。

● 全文總結：

　　0-100km/h加速時間是10.89秒，100-0km/h剎車距離是37.54米，百公里油耗是9.1L，這是傳祺GM6交出的動態(tài)測試成績。以其家用MPV的定位來衡量，這份成績單能夠讓人滿意，尤其是優(yōu)秀的剎車成績。至于駕乘感受，它的表現(xiàn)符合這個價位MPV車型的要求，行駛平順性、乘坐舒適性都有較好的表現(xiàn)，而車身隔音雖然還有需要完善的地方，但綜合表現(xiàn)還是不錯的，在市區(qū)里中低速行駛幾乎不會受到噪音的干擾。

　　至于靜態(tài)部分，在十多萬的家用MPV車型數(shù)量還不算多的當前，漂亮的外觀或許會讓它吸引到不少年輕消費者關注。此外，居家氛圍的內(nèi)飾、實用的車內(nèi)配置、不俗的空間都是它的亮點和賣點。在我看來，傳祺GM6擁有相當不錯的綜合實力，顏值、空間、配置、駕乘舒適性都能很好地兼顧，確實能夠一次滿足你多個需求。

　　目前，它的預售價已經(jīng)對外公布，個人認為11.5-16.5萬元的售價區(qū)間在合理的范圍內(nèi)。從預售價不難看出，它將要面對的主要競爭對手是別克GL6或大眾途安L，而低配車型則很有可能與比亞迪宋MAX形成競爭。毫無疑問，這些都是不能小覷的對手，傳祺GM6可謂是機遇與挑戰(zhàn)并存。文章的最后說一個我了解到的小道消息，它的真實價格還會相對降低一點，如果這個消息屬實，那無形之中為它未來的銷量增添一份保障。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮 協(xié)助/汽車之家廣州分站）