[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  關(guān)于新款的自由光，相信大家已經(jīng)通過(guò)稍早前的海外試駕和國(guó)產(chǎn)版的靜態(tài)實(shí)拍對(duì)它有了相當(dāng)?shù)牧私�，雖然是改款車(chē)型，但這款車(chē)不僅在外觀設(shè)計(jì)上有較大變化，動(dòng)力總成也換裝更強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這不禁讓我們對(duì)國(guó)產(chǎn)版的新款自由光的駕駛體驗(yàn)有了一些期待，接下來(lái)我們就一起來(lái)近距離體驗(yàn)一把這款新車(chē)，看看換裝新的動(dòng)力總成之后的它會(huì)不會(huì)讓人滿意。

　　據(jù)悉，新款自由光上市之后將有三種發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格出現(xiàn)，其中搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型將會(huì)是主力產(chǎn)品。而現(xiàn)款的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也將得到保留，用以占領(lǐng)更廣市場(chǎng)。2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率265馬力，具有400�！っ椎呐ぞ兀�2.0T普通版最大功率234馬力，扭矩達(dá)到350�！っ�。此次我們?cè)囻{的就是新款自由光的高功率版車(chē)型。按照慣例，試駕開(kāi)始前我們會(huì)對(duì)新車(chē)進(jìn)行靜態(tài)介紹，但由于之前我的同事已經(jīng)為大家?guī)��?lái)了實(shí)拍解析>>點(diǎn)擊這里回顧<<，因此本文就不再過(guò)多重復(fù)這方面內(nèi)容了，僅進(jìn)行簡(jiǎn)單回顧。

● 外觀回歸家族風(fēng)格

　　這次自由光迎來(lái)了中期改款，變化真的挺大。首先是經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的前臉與大指揮官等家族兄弟保持了風(fēng)格一致，分體式的頭燈被替換為家族氣息更濃郁的常規(guī)前燈組樣式。Jeep家族如今的外觀設(shè)計(jì)分為了兩類，一類是牧馬人和自由俠這種偏向粗獷越野風(fēng)格，另一類則是大指揮官、指南者以及大切這樣更強(qiáng)調(diào)城市多用途的車(chē)型。自由光沒(méi)有了過(guò)去激進(jìn)前衛(wèi)的前臉設(shè)計(jì)之后，反而更能強(qiáng)調(diào)Jeep家族的血統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

　　由于這款車(chē)還未上市，因此具體的車(chē)身參數(shù)還不得而知。不過(guò)其車(chē)身尺寸應(yīng)該與現(xiàn)款車(chē)型基本保持一致，并且從側(cè)面看去Jeep堅(jiān)持的梯形輪拱、下斜式的窗線等標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素也沒(méi)有變。不過(guò)來(lái)到車(chē)尾，新車(chē)的變化就很明顯了。新款車(chē)型的保險(xiǎn)杠、后備廂門(mén)以及尾燈等細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，看著更有力量感。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔/安全配置齊全

　　其實(shí)現(xiàn)款自由光的內(nèi)飾用料和質(zhì)感在同級(jí)車(chē)型中已經(jīng)算是比較不錯(cuò)得了，而進(jìn)入到新款車(chē)型的車(chē)內(nèi)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，內(nèi)飾的變化雖然沒(méi)有外觀那么大，但設(shè)計(jì)師也花了不少功夫在細(xì)節(jié)方面的提升上。

　　新款自由光的方向盤(pán)和中控臺(tái)左右兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口換裝了更耐看的灰色裝飾板，尤其是空調(diào)出風(fēng)口，雖然是細(xì)節(jié)變化，但會(huì)顯得比現(xiàn)款車(chē)型更有質(zhì)感。此外，中控屏幕和操作系統(tǒng)也得到了升級(jí)。新車(chē)機(jī)不僅顯示效果更好，現(xiàn)在它還支持蘋(píng)果CarPlay和百度的CarLife手機(jī)映射，實(shí)用性得到了加強(qiáng)。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　這次我們?cè)囻{的是最大功率265馬力，峰值扭矩達(dá)到400�！っ椎母吖β仕尿�(qū)版車(chē)型。其實(shí)優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)在我們之前的海外測(cè)試文章中已經(jīng)有了答案，這次主要體驗(yàn)的是國(guó)產(chǎn)之后的它是否符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味。

　　相比現(xiàn)款自由光上的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)（175馬力/228牛·米），這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)即使是普通版的賬面數(shù)據(jù)也很亮眼，更不用說(shuō)這款高功率了發(fā)動(dòng)機(jī)了。與其匹配的是一臺(tái)9AT變速箱，這套動(dòng)力總成已經(jīng)在大指揮官和有所搭載，是一套成熟且表現(xiàn)不錯(cuò)的產(chǎn)品。

　　底盤(pán)方面，這款車(chē)使用的依舊是前麥弗遜式/后多連桿式的獨(dú)立懸架，并帶有四種模式選擇的Active Drive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。它的前后軸之間設(shè)有多片離合器式差速器，偵測(cè)到輪胎打滑時(shí)會(huì)自動(dòng)控制扭矩分配，并依靠電子限滑系統(tǒng)擁有更好的非鋪裝路面通過(guò)能力。而在公路行駛時(shí)，這套四驅(qū)系統(tǒng)的前分動(dòng)箱會(huì)斷開(kāi)與驅(qū)動(dòng)軸之間的聯(lián)系，在一定程度上對(duì)降低油耗有所助益。而將要國(guó)產(chǎn)的自由光Trailhawk版本車(chē)型上還會(huì)搭載帶有扭矩放大功能的低速四驅(qū)模式，四驅(qū)能力得到進(jìn)一步強(qiáng)化。

● 駕駛體驗(yàn)：

　　此前海外版車(chē)型的油門(mén)初段被調(diào)校得比較靈敏，這種稍微一給油就往前竄的油門(mén)設(shè)定明顯不符合中國(guó)人的駕駛習(xí)慣。這次國(guó)產(chǎn)之后的新款自由光已在這一點(diǎn)上是否已經(jīng)做了優(yōu)化了呢，帶著這樣的疑問(wèn)，我握住了這款車(chē)的方向盤(pán)。

　　先來(lái)回答開(kāi)頭的那個(gè)問(wèn)題，國(guó)產(chǎn)版的新款自由光的油門(mén)設(shè)定現(xiàn)在一點(diǎn)都不激進(jìn)，輕踩油門(mén)的動(dòng)力發(fā)放明顯線性不少。雖然變速箱有些慢性子不過(guò)這并不意味著它的動(dòng)力遭到了封印，倘若多踩幾分油門(mén)你還是能感受到良好的加速體驗(yàn)。而且發(fā)動(dòng)機(jī)最大400�！っ椎呐ぞ刭x予了它充裕的動(dòng)力，應(yīng)付法定的最高行車(chē)速度區(qū)間（120km/h）可以說(shuō)游刃有余�？偟膩�(lái)說(shuō)，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合不錯(cuò)，整體動(dòng)力輸出不突兀。而且看得出，這種調(diào)校風(fēng)格明顯是為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣進(jìn)行過(guò)調(diào)整的。

　　這款車(chē)的懸架表現(xiàn)也是我比較喜歡的類型，細(xì)碎顛簸被化解得比較充分，過(guò)減速帶或是面對(duì)大的坑洼起伏時(shí)也沒(méi)有什么多余的跳動(dòng)，車(chē)身的穩(wěn)定性很好。偏向中性的底盤(pán)和懸架性格讓這款車(chē)能適應(yīng)更豐富的路況，總的來(lái)說(shuō)整體駕乘感受比較舒服。而在NVH方面，它也有良好的表現(xiàn)，高速行駛時(shí)路噪和風(fēng)噪都不會(huì)影響到車(chē)內(nèi)乘客正常交談。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　Jeep這次為我們帶來(lái)了自由光的改款車(chē)型，從外觀和內(nèi)飾上看，新款車(chē)型顯得更家族化了一些。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)也讓這款車(chē)在加速能力方面有不錯(cuò)表現(xiàn)�？偟膩�(lái)說(shuō)，這款車(chē)雖然不是一款全新?lián)Q代的產(chǎn)品，但是綜合素質(zhì)、駕乘感受等都有了一定的提升。這款車(chē)有望在12月中旬上市，如果定價(jià)合適的話，新款自由光仍將是一款有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 羅奧雨）