[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 哪吒這個名字相信中國人都非常熟悉，手拿火尖槍、腳踏風火輪、身披混天綾，是中國神話當中一個響當當的英雄人物，然而要是說到哪吒汽車，可能了解的人就沒那么多了，它創(chuàng)立于2014年，是合眾新能源旗下的品牌，哪吒N01是旗下首款量產車型。

　　哪吒N01的預售價為6.00萬-7.50萬元，定位于小型SUV，作為一個新品牌的第一款車型，哪吒N01已經有了一個讓人記得住的名字了，但是車子的實際表現如何才是真正能決定它是否大賣的關鍵因素，那么今天就隨我一起來看看吧。

◆外觀尺寸小巧 細節(jié)設計不錯

　　就像我們之前的測試文章所說，第一眼不能給人留下非常深刻的印象，哪吒N01的外觀整體設計算不上驚艷，無論是尺寸還是比例都顯得有些小、有些窄，但是如果說去看一下細節(jié)設計的話，它的一些細節(jié)設計卻又挺有意思的。

　　中網方面，哪吒N01采用了純電車型常用的封閉式格柵造型，其中，快充口需要30分鐘可以將電量從0%充至80%，而慢充口則需要8小時可充滿。另外貫穿兩邊車燈的鍍鉻條也讓前臉看起來整體性不錯。

　　車燈方面，全系標配前霧燈以及帶透鏡的鹵素光源前大燈，這樣的配置在同價位車型當中比較普遍。值得說一下的是在霧燈區(qū)域的設計，僅從這里的局部造型來看，有點兇狠感，結合整臺車小巧的車身，形成了不錯的反差感。

　　外觀方面，哪吒N01的設計并不驚艷，但是多看看會覺得一些細節(jié)的處理還不錯，比如前臉用鍍鉻條貫穿了兩個車燈，并用豐富的線條勾勒出了比較不錯的層次感，但是尺寸相對同級別車型顯得小了不少。另外，七萬左右的預售價加上車身外部一些比較常用也實用的配置，比如無鑰匙進入，在入門小型純電SUV當中，與同級別的競品相比，競爭力不錯。

◆內飾設計簡潔，結構明了

　　 坐進車內，哪吒N01的內飾顯得很干凈，整個中控臺的結構清晰，而在用料做工方面，哪吒01的內飾更多地采用了硬質材料，只有小部分區(qū)域采用了一些軟性材質，這也符合同級別的正常水平，畢竟這個價位的車型對于成本的控制還是比較嚴格的。

　　哪吒N01裝配全液晶儀表盤顯得比較厚道，并且在切換經濟（ECO）模式后儀表盤的配色方案會變成綠色的，從視覺效果來說，確實挺酷炫的，但是這塊儀表盤界面設計得有點臺花哨了，所以信息讀取的便利性不算太好。

　　 哪吒N01的內飾在配置方面最為亮眼的，非這塊中控10英寸的大屏幕莫屬了，不過當使用倒車影像時，它的畫面精度還是有不小的進步空間，至于做工方面，結合這臺車6萬多的預售價，車內的表現尚可接受。

◆儲物空間表現一般

　　 乘坐空間方面，哪吒N01的表現和同級別、同價位的一些車型沒有什么太大的差距，180的體驗者坐在其中，壓抑感不算太強，但是它有一個明顯的弱點，那就是它是一臺4座SUV，相比競品車型的5個座位，還是有點吃虧。

　　儲物空間方面，哪吒N01的儲物格的數量相比同級別車型有些少，而且實用性比較一般，有些儲物格甚至無法放下一個手機，并且作為一臺4座車型它的后排也沒有提供中央扶手（以及杯架），這一點相比競品來說還是挺可惜的。

　　后備廂方面，空間方面并不大，而且沒有提供遮物簾，放倒后排座椅后也無法形成一個平面，實際表現真的不算出色，不過好在空間設計地比較平整，在利用率方面，或許不會太差。

　　整體來說，哪吒N01的空間表現作為這個級別的車型來說可以接受，但是主要問題在于儲物格不算豐富、空間較為常規(guī)，所以導致了整體實用性一般，相比同級別對手來說，車內儲物空間的競爭力真的不算太高。

◆動力系統(tǒng)參數與競品車型持平

　　 動力系統(tǒng)方面，哪吒N01裝備了一臺最大功率75馬力的永磁同步電機，它的工信部續(xù)航里程為301km，0-50km/h的加速時間在4.9秒內。而與之匹配的則是常見于純電動車的單速變速箱，采用了旋鈕換擋的設計。

　　對于純電動車型來說，動力參數如何其實不是最重要的，續(xù)航里程才是消費者關心的，但由于此次試駕的時間有限，哪吒N01的實際續(xù)航里程究竟如何不得而知，感興趣的朋友可以看一下我們之前的測試文章，會有詳細的數據。

◆實際表現能夠滿足代步需求

　　哪吒N01開起來就和這個級別的小車們比較類似了，都適合駕駛者溫柔的去駕駛，而非用它來釋放激情，整體表現來說，雖然動力不怎么強，卻是一臺比較舒適的家用代步小車。

　　動力方面，最大75馬力的電動機并不能提供多么強勁的動力輸出，但是從日常駕駛的角度來說，它還是夠用的，并且對比同級別車型，75馬力的參數還是比較不錯的。雖然在起步初段的加速太過溫和，但是好在隨著深踩加速踏板之后，低速范圍內的持續(xù)加速還是比較明顯的，同時考慮到這臺車的最大功率為75馬力，所以這樣的加速表現也在情理之中。

　　哪吒N01提供了兩種駕駛模式，普通以及經濟（ECO）模式，在普通模式下，它的動力體驗已經不算強勁了，所以對于一些急性子的朋友來說，ECO模式真的不適合你，因為此時它會比普通模式更加溫柔。另外，純電動車在急加速后放開加速踏板會有明顯拖拽感的情況在哪吒N01上并不算特別明顯，這樣對于第一次駕駛純電動車的朋友來說，可以更快地適應。

　　懸架的調教比較軟，很明顯偏家用的取向，從舒適性角度來說，哪吒N01做得還不錯，但是問題在于這套懸架似乎忽略了車輛在經過坑洼路面時的韌性，可以明顯的感受到懸架初段很軟，但是在中后段它卻沒法提供必要的支撐性，所以導致了這臺車即便是車速稍稍高一些的時候，想轉個彎都會有非常強烈的側傾。

　　哪吒N01的轉向助力比較輕盈，但不夠線性。不過對于這樣一個新品牌的首款產品來說，這樣的表現還是可以理解的，畢竟在同級別當中的其他車型也大致如此，只是我們還是希望能夠在未來上市售賣的車型上得到改進。

◆總結：

　　哪吒N01，外觀設計在第一眼看到它時毫不驚艷，在這個顏值既是正義的時代，就算它的細節(jié)設計再有意思，無法引起消費者第一眼的青睞也是一件足以令廠家頭疼的事，而在內飾方面，由于定位以及預售價放在那里，所以用料的表現可以接受，但是儲物空間的不夠實用確實是一個硬傷，這也讓它在面對競品時，有些不夠看。

　　駕駛方面，如果說你對它不提過多的要求，不去激烈地駕駛，那么從日常城市代步的角度來說，至少哪吒N01這臺車是能滿足你的。

　　綜合來講，哪吒N01作為一臺預售價在6萬多的入門級純電小車來說，它的表現雖然算不上太好，但是保持著與同級別差不多的水平，如果將它購做一臺城市代步的小車的話，它能夠完全地滿足需求，不過真的不要對它有過多的期待。（圖/文/攝 汽車之家 俞嘉英）

車型圖片
基本參數	哪吒N01 2019款 380s
廠商指導價	7.68萬
經銷商報價
廠商	合眾汽車
級別	小型SUV
能源類型	純電動
上市時間	2018.11
NEDC純電續(xù)航里程(km)	301
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	8
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	55
最大扭矩(N·m)	175
電動機(Ps)	75
長*寬*高(mm)	3872*1648*1611
車身結構	5門4座SUV
最高車速(km/h)	102
官方0-100km/h加速(s)	-
整車質保	三年或12萬公里
車身	哪吒N01 2019款 380s
長度(mm)	3872
寬度(mm)	1648
高度(mm)	1611
軸距(mm)	2370
前輪距(mm)	1398
后輪距(mm)	1373
滿載最小離地間隙(mm)	120
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	4
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1176
電動機	哪吒N01 2019款 380s
電機類型	-
電動機總功率(kW)	55
電動機總扭矩(N·m)	175
前電動機最大功率(kW)	55
前電動機最大扭矩(N·m)	175
驅動電機數	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	301
電池能量(kWh)	35
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質保	八年或15萬公里
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	8
快充電量(%)	80
變速箱	哪吒N01 2019款 380s
擋位個數	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	哪吒N01 2019款 380s
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	拖曳臂式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	哪吒N01 2019款 380s
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	鼓式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	185/65 R15
后輪胎規(guī)格	185/65 R15
備胎規(guī)格	無

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