[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  作為一款不足十萬(wàn)元的緊湊型轎車(chē)，奇瑞艾瑞澤5自打2016年上市以來(lái)銷(xiāo)量格外火爆，單月銷(xiāo)量一度高達(dá)兩萬(wàn)臺(tái)。時(shí)隔一年，當(dāng)消費(fèi)者開(kāi)始挑它動(dòng)力偏弱的毛病，奇瑞馬上推出了該車(chē)的Sport版本，及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。而如今在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛小改款的環(huán)境下，奇瑞又推出了全新一代艾瑞澤5：艾瑞澤EX。售價(jià)5.99-8.29萬(wàn)元。今天我們就來(lái)到了成都，試駕這臺(tái)艾瑞澤5的繼任者。

　　相比之下，艾瑞澤EX的中網(wǎng)和包圍造型更加硬朗，視覺(jué)效果也更寬更低趴。脫去了艾瑞澤5的沉穩(wěn)規(guī)矩，它的氣質(zhì)更符合一臺(tái)針對(duì)年輕人的車(chē)型。

　　這盞燈打開(kāi)之后視覺(jué)效果很明亮，今年有不少車(chē)型選擇把日行燈放在大燈上面，而把它低矮地安排在下面，這樣的設(shè)計(jì)并不多見(jiàn)。

　　艾瑞澤EX的車(chē)身尺寸和艾瑞澤5完全相同。在橫向?qū)Ρ戎�，不難發(fā)現(xiàn)艾瑞澤EX的車(chē)身寬度占有優(yōu)勢(shì)，而它的在車(chē)長(zhǎng)不如競(jìng)品的同時(shí)軸距卻并不落下風(fēng)。這樣的設(shè)計(jì)大大提高了乘坐者的空間感受，而經(jīng)過(guò)親身體驗(yàn)，這臺(tái)車(chē)的乘坐空間在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型當(dāng)中確實(shí)令人滿意。

　　這款輪胎是一款注重靜音、耐磨的四季胎，非常適合在城市中使用。17英寸的大小足以撐起車(chē)輛的氣勢(shì)，搭配上五輻花瓣式的輪圈，視覺(jué)效果美觀大方。

　　整體來(lái)說(shuō)，艾瑞澤EX的外觀表現(xiàn)更加年輕動(dòng)感，無(wú)論是前臉的重新設(shè)計(jì)還是尾部的小心思，都體現(xiàn)出廠商想把車(chē)做得更加城市化的意愿。不過(guò)畢竟尺寸沒(méi)有任何變化，整體來(lái)說(shuō)外觀的改動(dòng)不算很大。

　　相比之下，車(chē)輛的內(nèi)飾改變就比較大了，跟艾瑞澤GX有異曲同工之妙，徹底顛覆了之前艾瑞澤5中規(guī)中矩的多物理按鍵設(shè)計(jì)，換成了整塊的操控面板，看起來(lái)規(guī)整了很多。

　　除了現(xiàn)在中國(guó)車(chē)企非常喜歡的語(yǔ)音識(shí)別按鍵，方向盤(pán)上還能看到定速巡航裝置，這款配置在長(zhǎng)途駕駛中非常有用，而方向盤(pán)上的預(yù)留位讓人期待未來(lái)這款車(chē)或許還會(huì)匹配更多功能。

　　中間的7英寸液晶屏幕跟兩個(gè)機(jī)械儀表搭配在一起賞心悅目，通過(guò)方向盤(pán)按鍵控制反應(yīng)也比較靈敏，只是感覺(jué)對(duì)于瞬時(shí)速度來(lái)說(shuō)，儀表上的反饋略有些遲滯。

　　用屏幕代替大量物理按鍵的設(shè)計(jì)讓中控一下子干凈起來(lái)，仿佛把凌亂的物品一下子規(guī)整一新。

　　奇瑞新開(kāi)發(fā)的這套雄獅智云系統(tǒng)使用起來(lái)比較清晰明了，整體操作起來(lái)很簡(jiǎn)單。為了方便客戶使用，奇瑞還推出了前買(mǎi)車(chē)兩年每月送流量等一系列優(yōu)惠互動(dòng)，免去了用戶總要給車(chē)輛中控充流量的麻煩。

　　語(yǔ)音識(shí)別功能是現(xiàn)在車(chē)企紛紛研發(fā)的一項(xiàng)內(nèi)容。艾瑞澤EX的中控語(yǔ)音識(shí)別功能反應(yīng)比較快，不僅能通過(guò)我們的語(yǔ)言執(zhí)行導(dǎo)航、開(kāi)天窗等操作，我們?cè)谛羞M(jìn)過(guò)程中，車(chē)隊(duì)通過(guò)手臺(tái)發(fā)號(hào)施令也可以對(duì)中控車(chē)機(jī)進(jìn)行控制。

　　我們用的是新車(chē)，還貼著保護(hù)膜，如此大范圍地使用觸控面板，會(huì)比較容易成為指紋收集器。這就需要車(chē)主勤擦著點(diǎn)兒了。

　　三顆倒車(chē)?yán)走_(dá)和一個(gè)后視鏡鏡頭組成了車(chē)輛倒車(chē)影像的感應(yīng)裝置�？梢钥闯鰯z像頭的區(qū)域整體靠下，倒車(chē)看地上的臺(tái)階比較方便。

　　儲(chǔ)物空間方面，艾瑞澤EX的表現(xiàn)比較令人滿意。車(chē)輛的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)科學(xué)合理，很少出現(xiàn)有空間卻各種放不下東西的雞肋感。

　　我最喜歡中控臺(tái)前方放手機(jī)的槽，設(shè)計(jì)得大小深度都比較合適。且手機(jī)挨著USB接口，想要放在那兒充電十分方便。

　　即使是坐在后排中間位置，座椅也依舊比較舒服，只是腿部由于凸起的地臺(tái)而會(huì)比較局促，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)有些累。

　　對(duì)于一款價(jià)位在5.99-8.29萬(wàn)元，且配置比較豐富的小車(chē)，它的動(dòng)力定然不會(huì)太過(guò)強(qiáng)勁，艾瑞澤EX就是如此。跟艾瑞澤5一樣，車(chē)輛匹配了一臺(tái)1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT模擬7擋變速箱，動(dòng)力輸出平順綿柔，波瀾不驚。

　　雖然不是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是車(chē)輛在深踩時(shí)的轉(zhuǎn)速提升回饋還是稍微需要等一下才有，且車(chē)輛的“升擋”比較主動(dòng)，轉(zhuǎn)速一過(guò)3000rpm很快就會(huì)跳到下一個(gè)擋維持1500rpm。

　　方向盤(pán)的路感還有提升的空間，且尺寸偏大的設(shè)計(jì)掩蓋了一部分轉(zhuǎn)向輕帶來(lái)的靈活感。于我而言，如果方向盤(pán)整體設(shè)計(jì)能更靠近儀表一些，駕駛體驗(yàn)會(huì)更好。

　　當(dāng)然，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō)，強(qiáng)勁的動(dòng)力并不是它的第一要?jiǎng)?wù)，乘坐舒適、儲(chǔ)物方便更貼近消費(fèi)者的第一需求，畢竟在擁堵的城市，舍棄動(dòng)力上的爆發(fā)力換取性?xún)r(jià)比還是比較劃算的。

　　這套懸架是同級(jí)別車(chē)型中的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)。艾瑞澤EX的懸掛行程較短，初段感覺(jué)有些偏硬。在經(jīng)過(guò)細(xì)碎顛簸，比如石子、井蓋時(shí)，車(chē)輛的濾振性很好，完全感受不到顛簸帶來(lái)的煩躁，但是后段偏軟，一旦經(jīng)過(guò)減速帶之類(lèi)較大幅度的地面凸起，顛簸的振動(dòng)讓人感覺(jué)仿佛直接坐在了下擺臂上。

　　坐在后排，過(guò)彎時(shí)能明顯感覺(jué)車(chē)尾的甩動(dòng)感，如果坐在后排長(zhǎng)時(shí)間看手機(jī)或者電腦，容易暈車(chē)。當(dāng)然，這也跟我同車(chē)的老師剛從寧波賽道歸來(lái)，尚未切換到城市駕駛模式有關(guān)。

　　起步和剎車(chē)時(shí)車(chē)輛會(huì)略有“抬頭”和“點(diǎn)頭”的感覺(jué)，因此腳下需要放緩動(dòng)作，提升駕駛的舒適感。但是為了更快提速，踩油門(mén)時(shí)又需要在后程深踩，這就需要對(duì)車(chē)輛的個(gè)性更加熟悉了。 

　　總結(jié)：

　　整體而言，艾瑞澤EX是作為艾瑞澤5的中期改款車(chē)型在外觀和科技配置上都有不錯(cuò)的提升，內(nèi)飾明顯向艾瑞澤GX看齊，說(shuō)明如今的內(nèi)飾風(fēng)格也是未來(lái)奇瑞車(chē)型內(nèi)飾風(fēng)格的走向。而在動(dòng)力上，中期改款不對(duì)動(dòng)力做改變比較正常，如今的動(dòng)力系統(tǒng)雖然不夠強(qiáng)勁，但應(yīng)對(duì)普通的城市環(huán)境已經(jīng)綽綽有余。如果可以接受，5擋手動(dòng)車(chē)型可以通過(guò)自己換擋來(lái)避免CVT變速箱降擋不積極的問(wèn)題。

　　總之，對(duì)于一款針對(duì)24-35歲年輕人的八萬(wàn)及別緊湊型車(chē)，如今的提升還算令人滿意，而在限牌城市置換有補(bǔ)貼、兩年送每月100分鐘通話時(shí)長(zhǎng)、送車(chē)機(jī)互聯(lián)基礎(chǔ)流量4G以及1年娛樂(lè)流量7G等政策也體現(xiàn)著廠家的誠(chéng)意。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 徐澄）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	艾瑞澤EX 2019款 1.5L CVT悅想版
廠商指導(dǎo)價(jià)	8.29萬(wàn) 獲取底價(jià)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	奇瑞汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
上市時(shí)間	2018.10
最大功率(kW)	85
最大扭矩(N·m)	141
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 116馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4572*1825*1482
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-
工信部綜合油耗(L/100km)	6.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	艾瑞澤EX 2019款 1.5L CVT悅想版
長(zhǎng)度(mm)	4572
寬度(mm)	1825
高度(mm)	1482
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1556
后輪距(mm)	1542
最小離地間隙(mm)	129
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	48
行李廂容積(L)	430
整備質(zhì)量(kg)	1321
發(fā)動(dòng)機(jī)	艾瑞澤EX 2019款 1.5L CVT悅想版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	SQRE4G15B
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	116
最大功率(kW)	85
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6150
最大扭矩(N·m)	141
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3800
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	艾瑞澤EX 2019款 1.5L CVT悅想版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	艾瑞澤EX 2019款 1.5L CVT悅想版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	艾瑞澤EX 2019款 1.5L CVT悅想版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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