[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]　　如何從新能源造車運(yùn)動(dòng)中脫穎而出，一個(gè)好名字成為了敲響市場(chǎng)的第一棒。哪吒，一個(gè)極具中國(guó)元素的名稱，這個(gè)腳踩風(fēng)火輪，英勇善戰(zhàn)的小英雄，它的名字如今也來(lái)到了汽車上。那它的表現(xiàn)是否和名字一樣有氣勢(shì)并有著超能的表現(xiàn)呢？下面讓我們來(lái)了解一下吧。

　　可能大家對(duì)哪吒汽車還有些陌生，先給大家介紹一下，哪吒汽車是合眾新能源旗下的品牌，合眾新能源成立于2014年10月，目前總投資25億元，現(xiàn)有員工1000多名，2017年4月合眾新能源“年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目”獲得發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)，在2018年5月，其正式完成了工信部公示。

看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

　　1、高速工況下續(xù)航能力滿足跨城區(qū)長(zhǎng)途旅行，考慮到目前充電樁分布情況，保險(xiǎn)起見建議行駛220km進(jìn)行一次補(bǔ)電。

　　2、市區(qū)工況續(xù)航能力滿足日常通勤需求，平均車速30km/h的情況下，行駛了200km之后，剩余續(xù)航里程為91km，剩余電量約為40%。

　　3、懸架調(diào)校偏軟，加速性能一般。

　　4、內(nèi)飾配置上表現(xiàn)還算可以。

　　5、哪吒N01為四座車型，載客上稍有不足。

○ 高速續(xù)航：出行前要做好充電攻略，建議220km補(bǔ)電一次

　　高速工況一向最考驗(yàn)電動(dòng)車的續(xù)航能力，因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)，電動(dòng)車處于能耗較高的工作狀態(tài)，平時(shí)我們看到的綜合工況續(xù)航里程在這里就要打折扣了，至于能打多少折扣，那就因車而異了。汽車之家測(cè)試電動(dòng)車高速工況續(xù)航是從車輛滿電開始，平均時(shí)速在90±2km/h左右，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計(jì)里程達(dá)到300km為止。副駕駛還會(huì)有一個(gè)人輪換駕駛和負(fù)責(zé)全程記錄。經(jīng)過(guò)測(cè)試在高速工況下哪吒N01續(xù)航里程約250公里。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，哪吒N01在行駛了2個(gè)小時(shí)40分鐘之后，停止了測(cè)試，我們總共行駛了233.2km，剩余續(xù)航為20km，平均時(shí)速為88km/h，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程約為1.2km，可以得出該車高速工況下續(xù)航里程大約在250km左右。在高速行駛時(shí)建議大家220km左右進(jìn)行一此補(bǔ)電。

○ 低速續(xù)航：城市續(xù)航里程約為287.5km

　　測(cè)完高速續(xù)航，我們接著進(jìn)行低速續(xù)航測(cè)試，就目前電動(dòng)車的使用情況來(lái)看，其實(shí)買電動(dòng)車的朋友大多在城市里開車的時(shí)候更多，所以城市工況下的續(xù)航里程也更有參考意義。我們的低速續(xù)航測(cè)試，平均時(shí)速在30±2km/h，一直跑到剩余電量低于15%或表顯小計(jì)里程達(dá)到200km為止。

　　經(jīng)過(guò)測(cè)試，在全程開啟冷風(fēng)空調(diào)，平均車速30km/h情況下，哪吒N01跑了200km之后，剩余續(xù)航里程為91km，電池剩余電量約40%，平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.04km，所以得出該車低速工況下續(xù)航里程大約為287.5km，如果按每日通勤60km的話，那行駛一周（按照5天工作日計(jì)算）需要在這期間補(bǔ)電一次。

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○ 最高車速110km/h，略高于官方數(shù)據(jù)

　　哪吒N01搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率55千瓦（75馬力），最大扭矩175牛•米，與電機(jī)匹配的是電動(dòng)車常見的單速減速器。此外，該車配備了容量為35.04kWh的三元鋰離子電池，工信部續(xù)航里程301km，官方0-50km/h時(shí)間≤4.9秒。

　　在ECO模式下，起步時(shí)的加速感并不強(qiáng)烈，整個(gè)加速過(guò)程中會(huì)感受到電機(jī)功率輸出受到限制，踏板的前半程會(huì)有一些虛位，將加速踏板踩到底，車輛時(shí)速也只能在90km/h左右，整個(gè)加速過(guò)程十分柔和，如果你是一個(gè)急性子選手，建議你再平時(shí)不要選擇ECO模式。

　　關(guān)閉ECO模式后，加速踏板的調(diào)校會(huì)更靈敏一些，加速感也會(huì)更強(qiáng)烈，車輛駕駛起來(lái)會(huì)更輕快一些，雖然不會(huì)給你很強(qiáng)的推背感，但整體表現(xiàn)還可以讓人接受。將加速踏板深踩到底，車輛儀表顯示時(shí)速在110km/h左右，該成績(jī)要好過(guò)官方102km/h的極速能力。

　　該車并沒(méi)有設(shè)定能量回收調(diào)節(jié)，當(dāng)松開加速踏板后，車輛會(huì)有一個(gè)拖拽的情況，好在其拖拽感并不是很強(qiáng)，對(duì)乘客舒適性的影響不大，駕駛員適應(yīng)這個(gè)過(guò)程也比較輕松。

　　哪吒N01并沒(méi)有設(shè)定運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉ECO模式后，哪吒N01跑出了實(shí)測(cè)0-100km/h加速14.26秒的成績(jī)，這樣的成績(jī)與目前競(jìng)品比亞迪元等車型相比優(yōu)勢(shì)并不明顯。此外，該車極速只有110km/h，因此80km/h-120km/h的加速時(shí)間沒(méi)能進(jìn)行測(cè)試。

○ 剎車及噪音測(cè)試：

　　哪吒N01的轉(zhuǎn)向前半段會(huì)有一些虛位，低速時(shí)個(gè)人感覺(jué)其轉(zhuǎn)向力度有些輕，同時(shí)路感的傳遞也不太理想，不過(guò)隨著車速的提升，這種現(xiàn)象會(huì)慢慢減少。

　　懸架的調(diào)校偏軟，減振器的阻尼也不硬，這樣的設(shè)定明顯偏向于家用，雖然這樣的設(shè)定在側(cè)傾抑制上受到影響，不過(guò)會(huì)行駛起來(lái)更加舒適。但是當(dāng)過(guò)較大的坑洼路面時(shí)，彈簧的回彈感到有一些不足，缺少一些韌勁。

　　噪聲的抑制上，哪吒N01在低速時(shí)風(fēng)噪的表現(xiàn)還算可以，但隨著車速的提升胎噪會(huì)更加明顯。全力制動(dòng)時(shí)，剎車踏板行程還可以，不過(guò)大力制動(dòng)時(shí)，踏板會(huì)有一些彈腳，駕駛者需要有一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，同時(shí)在車內(nèi)會(huì)有一個(gè)明顯車身前傾的感受。

　　在剎車測(cè)試中，哪吒N01的表現(xiàn)并不是很理想，在連續(xù)剎車測(cè)試中，成績(jī)均大于了我們的合格標(biāo)準(zhǔn)44米，最終成績(jī)?yōu)?5.75米。前盤后鼓的剎車結(jié)構(gòu)和金宇的輪胎為它剎車拖了很大后腿。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，哪吒N01的噪聲表現(xiàn)均低于推薦值，但因?yàn)樵撥嚇O速能力只有110km/h左右，所以120km/h時(shí)的噪聲分貝沒(méi)能進(jìn)行測(cè)量。

○ 外觀設(shè)計(jì)并不激進(jìn)，屬于耐看型

　　雖然是一個(gè)新興車企，但哪吒汽車的首款量產(chǎn)車型哪吒N01的外觀設(shè)計(jì)并沒(méi)有太過(guò)于激進(jìn)，整體的造型設(shè)計(jì)還是比較常規(guī)的，雖然第一眼不能給人留下非常深刻的印象，但這樣的設(shè)計(jì)更容易讓人們接受。

　　顯然哪吒N01并不是一款極具視覺(jué)沖擊的車型。當(dāng)你第一眼看到它時(shí)，可能不會(huì)給你留下什么深刻的印象，但久而久之，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它還挺耐看。同時(shí)全系標(biāo)配無(wú)鑰匙進(jìn)入、LED日行燈/剎車燈/轉(zhuǎn)向燈等配置，這與同級(jí)別車型相比表現(xiàn)還不錯(cuò)。

○ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)挺簡(jiǎn)潔

　　來(lái)到車內(nèi)，我們可以發(fā)現(xiàn)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)并不夸張，中控臺(tái)樣式比較常規(guī)，整體風(fēng)格較為簡(jiǎn)潔，實(shí)體按鍵也不多，是一股“典型”的平淡居家風(fēng)。中控臺(tái)的材質(zhì)為硬塑料，不過(guò)也屬于同級(jí)主流水平，好在裝配工藝還不錯(cuò)。

○ 4座車型載客能力不出色

　　哪吒N01是一款四座車型，讓它與競(jìng)品相比，在載客能力上沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。好在哪吒N01的乘坐空間還算可以。身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排后乘坐感受并不會(huì)感到壓抑。座椅材質(zhì)并不算軟，坐上去支持性還可以，美中不足的是座椅包裹性一般。

　　在儲(chǔ)物空間方面，無(wú)論是前排還是后排都表現(xiàn)一般，尤其是后排乘客，甚至連個(gè)杯架都沒(méi)有，而且門板上也沒(méi)有儲(chǔ)物格，希望在后續(xù)車型中能夠得以改進(jìn)。

　　后備廂容積不算大，好在內(nèi)部比較平整，不過(guò)后排座椅無(wú)法按比例放倒，讓儲(chǔ)物空間的擴(kuò)展性有很大影響，如果在后續(xù)車型中對(duì)儲(chǔ)物空間能夠有所改進(jìn)，那就再好不過(guò)了。

全文總結(jié)：

　　與它這個(gè)性的名字相比，哪吒N01在外觀內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)顯得有些平淡無(wú)奇，好在許多細(xì)節(jié)上的點(diǎn)綴，讓它看起來(lái)很耐看，整體的視覺(jué)效果還沒(méi)讓我失望。哪吒N01在配置上與同級(jí)車型相比還是不錯(cuò)的，唯一不足就是在細(xì)節(jié)上還需要有提升空間，譬如全景影像的清晰度，儲(chǔ)物空間的擴(kuò)展性等，總的來(lái)說(shuō)，該車雖然有著自己一定的優(yōu)勢(shì)，但想要在該市場(chǎng)奪得自己的一席之地還需要有許多的提升空間。除此之外，就目前哪吒N01的表現(xiàn)，合理的定價(jià)對(duì)它來(lái)說(shuō)至關(guān)重要了，對(duì)于它今后的市場(chǎng)表現(xiàn)，讓我們拭目以待。（圖/文/攝 汽車之家 劉立偉 趙琮迪）

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