[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在說今天的主角之前，我們不得不提到東風本田的思鉑睿。2014年，全新思鉑睿上市，在很多朋友眼中，思鉑睿是本田“黑科技”的經(jīng)典之作，地球夢發(fā)動機、液力變矩器8擋雙離合變速箱至今為大家津津樂道。但現(xiàn)實的市場表現(xiàn)卻不盡如人意，銷量的持續(xù)下滑使得思鉑睿難逃被邊緣化的命運。在今年的成都車展上，東風本田INSPIRE亮相，這也標志著這款車將取代思鉑睿，征戰(zhàn)中國市場，那么它能扮演好救火奇兵的角色嗎？

　　INSPIRE的歷史可以追溯到1989年，1992年該車型首次以INSPIRE命名，經(jīng)過五代車型的演變與傳承，INSPIRE終于來到了我們身邊。新車定位為東風本田的旗艦車型，與全新一代雅閣出自同一平臺。

● 外觀比雅閣更運動

「全新一代雅閣」

　　大燈的造型是我們都比較熟悉的，在思鉑睿、雅閣和思域上都見過類似的設(shè)計，細長的造型有一定沖擊力，內(nèi)部結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，由6組近光LED和3組遠光LED光源構(gòu)成。

　　車身側(cè)面有著濃厚的運動感，車頂在B柱之后快速下滑，形成溜背的視覺效果。從側(cè)面看過去，真的有一種轎跑車的視覺感受。在車身尺寸方面，INSPIRE與同級別對手相差甚微，車身長度上有一點優(yōu)勢。從車身尺寸的對比上也能看出，它和雅閣的關(guān)系之緊密。

　　全新一代雅閣已經(jīng)轉(zhuǎn)向了運動化的風格，INSPIRE的出現(xiàn)看起來好像有那么一點尷尬。不過，從外觀上看，INSPIRE把運動貫徹的更為徹底一些。雖然和雅閣的大體風格相當，但是在一些細節(jié)方面，還是可以明顯地將二者區(qū)分開來的。

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● 內(nèi)飾與雅閣如出一轍

「全新一代雅閣內(nèi)飾」

  進入車內(nèi)，熟悉的本田風格撲面而來，主體深色調(diào)搭配木紋飾板的裝飾，簡單明了，中控臺上方覆蓋材料的觸感依然比較硬，好在門板內(nèi)側(cè)采用了皮革材質(zhì)包裹，在一定程度上提升了舒適感和檔次感。

  儀表盤讀數(shù)簡單明了，左側(cè)的儀表可以模擬轉(zhuǎn)速表，還以顯示一些行車信息，功能比較豐富，而且操作很簡便。在舒適、運動和標準三種不同的模式下，儀表盤的顯示風格區(qū)別不大，只是在運動模式的時候會有兩個紅色的背光燈亮起。

　　8英寸的多媒體屏幕顯示效果很不錯，界面設(shè)計簡單明了，很容易上手操作，觸控反應(yīng)速度快，這里要給個好評。

　　空調(diào)的調(diào)節(jié)方式也比較有特點，當你調(diào)高溫度時，旋鈕上邊會顯示紅色的燈帶，相反，向低調(diào)節(jié)溫度時則會顯示藍色燈帶。

　　在內(nèi)飾方面，INSPIRE的造型與全新一代雅閣如出一轍，主打運動特性的一款車配上這樣的一個內(nèi)飾多少顯得有些不搭。不僅僅是在整體風格上高度一致，就是在儲物等細節(jié)方面，你也很難找出它與雅閣的區(qū)別。

● 空間表現(xiàn)優(yōu)秀

  乘坐空間表現(xiàn)無可挑剔，無論是前排還是后排都有著充足的乘坐空間。而且座椅比較柔軟，坐上去會有一種陷進去的感覺，乘坐起來很舒適，包括第二排中央的座椅也不會讓人感到十分不適，而且也提供了頭枕。

　　空間方面的表現(xiàn)值得肯定，無論是乘坐空間還是儲物空間，INSPIRE都表現(xiàn)出了高水準。主駕駛席支持12向電動調(diào)節(jié)，更方便了駕駛員找到最舒適的坐姿，前排座椅支持電加熱功能。后備廂的空間比較寬敞，能很好的滿足日常儲物的需求。

● 動力方面有遺憾

　　我們試駕的車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配CVT變速箱。沒錯，就是跟雅閣一致的那套動力系統(tǒng)。最大功率：143kW/5500rpm；最大扭矩：260N·m/1600-5500rpm。預(yù)計未來也將會有混動版車型推出。

　　動力表現(xiàn)還是不錯的，當你深踩下油門踏板，你能感受到它在竭盡全力地滿足你的需求。當油門踏板到底的時候，發(fā)動機后段的動力輸出也比較持久，但你也會明顯感受到它的力不從心。發(fā)動機可以很快地進入最大扭矩輸出區(qū)間，適合城市環(huán)境駕駛。簡而言之，動力可以滿足正常的用車需求，想要暴力駕駛的話就另請高明吧。

　　CVT變速箱的平順性無需贅言。INSPIRE所搭載的這臺CVT變速箱對油門踏板開度的反應(yīng)靈敏，油門踏板稍有加深它便可以迅速提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速來保證動力有效輸出，收油的時候，轉(zhuǎn)速也會立刻下降，提高燃油經(jīng)濟性。但是在急加速的時候，你還是需要給它留出一點點反應(yīng)時間的。

　　我很喜歡INSPIRE的轉(zhuǎn)向手感，時刻都保持著韌勁，力度沉穩(wěn)，而不是輕飄飄的。過于輕盈的方向盤容易帶來不安全感。指向精準，車頭響應(yīng)也很迅速，對于日常駕駛來說，這樣的標定非常友好。

　　在起伏路面時，懸架能夠有效處理路面上的狀況，而且整體感很強，車尾也沒有多余的跳動。但面對細碎的振動時，顛簸會明顯的傳遞到車內(nèi)，這種顛簸感在后排尤為明顯。不過，對于它所面向的年輕客戶群體來說，這種直接的路感不正是他們所喜愛的嗎？

　　整體的噪音控制還是不錯的，我覺得比雅閣要稍好一些。除去我們剛說的駕駛方面的感受外，Honda SENSING安全超感主動安全系統(tǒng)也是一個亮點，INSPIRE配備了碰撞緩解制動系統(tǒng)、車道偏移控制系統(tǒng)和交通標識智能識別系統(tǒng)，它的攝像頭還可以識別對象物的屬性、大小和移動速度。

● 總結(jié)：

　　所以這是一款怎樣的車？它與雅閣同平臺，共用一套動力系統(tǒng)，外觀造型有一定差別，但是在內(nèi)飾方面卻是如出一轍；標榜著運動屬性和年輕化卻又受到動力掣肘而不能帶來酣暢淋漓的駕駛感受。

  綜合來說，INSPIRE無疑是一款優(yōu)良的中級車，豐富的配置、出色的調(diào)校、實用的空間和底蘊深厚的歷史傳承都在向我們證明著，這是一款出色的產(chǎn)品。不過，再出色的產(chǎn)品也要接受市場競爭的檢驗后才能證明自己。最后，新車將于10月25日正式上市，我們一同期待下東風本田INSPIRE的售價吧。（文/圖/攝影 汽車之家 付博）

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