[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在博瑞、博越這兩款車大獲成功之后，吉利的新產(chǎn)品繽瑞和繽越也相繼問世，從字面上來看，“繽”比“博”要活潑，實(shí)際的產(chǎn)品定位也是如此——它們定位更低，也更年輕。前不久剛剛上市的繽瑞，僅憑內(nèi)外設(shè)計(jì)和配置就吸了不少粉，我們之前對(duì)它的靜態(tài)解讀《動(dòng)感年輕的生力軍 實(shí)拍體驗(yàn)吉利繽瑞》已經(jīng)非常詳細(xì)，今天終于有機(jī)會(huì)駕駛它了，來看看它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)吧。

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靜態(tài)回顧：

　　對(duì)繽瑞的第一印象很簡(jiǎn)單：這不就是小一號(hào)的博瑞GE嘛。從前格柵、大燈表情，到側(cè)面輪廓，再到車尾，可以肯定的是，這套設(shè)計(jì)語言放在車身更小的繽瑞上也很成功——車長(zhǎng)4680mm，其實(shí)不小了。它的尺寸在緊湊型車?yán)镆彩瞧�大的了，這是大家都喜歡的。

　　粗看的話，繽瑞的內(nèi)飾布局還是吉利家族的老樣子，造成這種感受很大程度上都是因?yàn)槟莾蓚�(gè)空調(diào)出風(fēng)口。其實(shí)這套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感還是很強(qiáng)的，直線和弧線的結(jié)合很成熟，細(xì)節(jié)部分的設(shè)計(jì)也很精致，實(shí)際去感受的話還是能看出很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。另外，試駕車的內(nèi)飾是黑白雙色的，這是個(gè)很“顯好”的配色，最大限度的體現(xiàn)出了車廂的空間感。

　　繽瑞在座椅方面的表現(xiàn)讓人印象深刻。它的前后排座椅都很厚實(shí)，仿皮的材質(zhì)比較柔軟，舒適性有保證，而且讓人稍有些意外的是前排座椅的包裹性也很到位。不足之處也有，一是前排座椅的頭枕不可調(diào)，二是全系都不提供后排出風(fēng)口，第二個(gè)不足實(shí)在令人難以理解，一款全新的緊湊型車，這個(gè)配置是應(yīng)該有的。

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駕駛感受：

　　繽瑞目前有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.4T四缸和1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。說來也怪，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)基本處于同一水平，并不是常見的高低分布、各司其職的產(chǎn)品布局，而相同配置水平的1.0T車型（繽致版）甚至還要比1.4T車型（繽致版）稍貴一些。多數(shù)人看到這兒應(yīng)該都懵了，其實(shí)很簡(jiǎn)單，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能效果就是它的存在理由，而廠方也說到，這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本要高于1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也有著各自不同的傳動(dòng)系統(tǒng)：1.4T車型有6速手動(dòng)和CVT兩款變速箱可選，其中最便宜的手動(dòng)繽尚版售價(jià)僅為7.98萬元，最貴的繽致版是9.68萬元；1.0T的兩個(gè)配置都匹配6速雙離合變速箱，這兩個(gè)配置也是全系售價(jià)最貴的。

　　一年前試駕新博瑞的時(shí)候，我對(duì)那輛車最不滿意的就是坐姿，博瑞的座椅偏高，方向盤有些太靠前了，腳下踏板的位置也有些偏后，這就造成坐姿有點(diǎn)端著，身高較高的駕駛者會(huì)感到不是特別舒適。今天這輛繽瑞完全沒有這個(gè)問題，它的座椅高度適中，方向盤、腳下踏板的位置都很合適，如果方向盤能前后調(diào)節(jié)就更好了。繽瑞的油門、剎車以及轉(zhuǎn)向都是這個(gè)級(jí)別里最常規(guī)的那種調(diào)校，力度都比較適中，上手起來無需適應(yīng)，一上車就能給人很舒服的氛圍。

　　先體驗(yàn)的是1.4T車型，1.4T+CVT算是很成熟的動(dòng)力組合了，我對(duì)它的動(dòng)力感受也是有預(yù)期的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)其實(shí)不是非常好，淺踩油門會(huì)感覺油門稍微有些“虛”，CVT變速箱也是以保證平順性為主，因此腳下動(dòng)作總是要狠一點(diǎn)它才會(huì)做出反應(yīng)。這種照顧日常日用的動(dòng)力特性也算比較常見了，經(jīng)濟(jì)性、舒適性都有保證，缺點(diǎn)就是開起來不是那么的暢快。

　　1.0T三缸+雙離合變速箱，聽起來就不如1.4T+CVT讓人放心，這是大部分人的心態(tài)。廠家有這樣的產(chǎn)品設(shè)定，對(duì)自身來說無疑是個(gè)挑戰(zhàn)，不過反過來想，興許是人家對(duì)自己的產(chǎn)品有信心呢，所以還是一點(diǎn)點(diǎn)考證吧。

　　這臺(tái)三缸機(jī)在怠速時(shí)對(duì)抖動(dòng)的抑制還是比較出色的，坐在車?yán)锊粫?huì)覺得跟1.4T車型有何不同——前提是你要放平心，不要有心理作用。抖動(dòng)最明顯的階段出現(xiàn)在緩慢加速時(shí)，也就是1500-2000rpm左右，雙離合變速箱在換擋時(shí)也會(huì)有一定的“咔啦”聲，因此在動(dòng)力輸出質(zhì)感上的差異很快便能體現(xiàn)出來。好在這個(gè)差異也就存在于這個(gè)階段而已，這臺(tái)6DCT比CVT更樂于降擋，體感上它的中段加速能力甚至更好，這兩個(gè)動(dòng)力相比較的話，簡(jiǎn)單說就是1.4T的更順，1.0T的響應(yīng)稍快。

　　在10萬元級(jí)的緊湊型車上配備自適應(yīng)巡航，并實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，目前看來還是很有吸引力的。經(jīng)體驗(yàn)，繽瑞上的自適應(yīng)巡航支持全速度區(qū)間使用，剎停和再起步的動(dòng)作都很輕柔，表現(xiàn)讓人欣喜。時(shí)間關(guān)系沒能深入體驗(yàn)，想詳細(xì)了解可以翻看一下我們之前的文章：《體驗(yàn)L2自動(dòng)駕駛輔助功能 試駕吉利繽瑞》。

　　作為吉利旗下緊湊型車?yán)镒罡呒?jí)的型號(hào)，繽瑞的行駛品質(zhì)也是值得肯定的。它的車廂有一定的厚重感，除了加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音以及個(gè)別轉(zhuǎn)速區(qū)間的明顯抖動(dòng)之外，整車的NVH水平還是很不錯(cuò)的。在經(jīng)過顛簸時(shí)能明顯體會(huì)到底盤不俗的整體性，扭力梁式后懸架聽起來不是那么高級(jí)，不過調(diào)校還是挺顯功力，保證舒服的同時(shí)也有一定路感，跑起來并不顯得廉價(jià)。

全文總結(jié)：

　　漂亮的內(nèi)外設(shè)計(jì)和齊全的配置讓繽瑞成功了一大半，這是它關(guān)注度迅速攀升的關(guān)鍵。1.4T+CVT和1.0T+6DCT這兩套動(dòng)力系統(tǒng)各有性格也各有缺點(diǎn)，但總體來說都還不錯(cuò)。在擁有遠(yuǎn)景、帝豪、帝豪GL這三款緊湊型車之后，繽瑞這個(gè)吉利家族緊湊型車新任一哥的綜合表現(xiàn)顯然是讓人滿意的，它的綜合素質(zhì)已經(jīng)完全具備挑戰(zhàn)合資車的實(shí)力，它就像當(dāng)年的博瑞、博越一樣，同樣也是中國(guó)品牌同級(jí)別（緊湊型車）里的標(biāo)桿，一起期待它的測(cè)試表現(xiàn)吧�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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車型圖片
基本參數(shù)	繽瑞 2018款 200T DCT繽耀版	繽瑞 2018款 14T CVT繽致版
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.08萬	9.68萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	吉利汽車	吉利汽車
級(jí)別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.08	2018.08
最大功率(kW)	100	98
最大扭矩(N·m)	205	215
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.0T 136馬力 L3	1.4T 133馬力 L4
變速箱	6擋干式雙離合	CVT無級(jí)變速(模擬8擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4680*1785*1460	4680*1785*1460
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	200	190
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.87	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.15	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	4.9	5.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.3	-
整車質(zhì)保	四年或10萬公里	四年或10萬公里
車身	繽瑞 2018款 200T DCT繽耀版	繽瑞 2018款 14T CVT繽致版
長(zhǎng)度(mm)	4680	4680
寬度(mm)	1785	1785
高度(mm)	1460	1460
軸距(mm)	2670	2670
前輪距(mm)	1536	1536
后輪距(mm)	1538	1538
接近角(°)	15	15
離去角(°)	20	20
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	平開門
車門數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	-	-
后備廂容積(L)	470	470
整備質(zhì)量(kg)	1325	1325
發(fā)動(dòng)機(jī)	繽瑞 2018款 200T DCT繽耀版	繽瑞 2018款 14T CVT繽致版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JLF-3G10TDB	JLB-4G14T
排量(mL)	998	1398
排量(L)	1.0	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	136	133
最大功率(kW)	100	98
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	5200
最大扭矩(N·m)	205	215
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-3000	2000-4000
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT	VVT
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	繽瑞 2018款 200T DCT繽耀版	繽瑞 2018款 14T CVT繽致版
擋位個(gè)數(shù)	6	8
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	無級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	6擋干式雙離合	CVT無級(jí)變速(模擬8擋)
底盤轉(zhuǎn)向	繽瑞 2018款 200T DCT繽耀版	繽瑞 2018款 14T CVT繽致版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	繽瑞 2018款 200T DCT繽耀版	繽瑞 2018款 14T CVT繽致版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/50 R17	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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