[汽車之家 專業(yè)評測]　　遙想幾年前，還沒有踏入汽車媒體行業(yè)的我，仍然堅信SUV絕對與駕控樂趣風(fēng)馬牛不相及。直到有機(jī)會駕駛一臺排氣管噼啪作響的寶馬X4大鬧北京妙峰山之后，才知道原來SUV在彎道中也許不如鋼炮那般游刃有余，但其特有的大開大合或大起大落，反倒能帶來與轎車截然不同的感官刺激。只不過X4四十多萬元的起步價并不是大部分熱愛駕駛、但又需要實用性的年輕人消受得起�，F(xiàn)在，X2來了。

　　作為寶馬X家族最年輕的車型，X2雖然與X1一樣出自寶馬的UKL平臺，但原裝進(jìn)口的X2相比X1定位更高，車身也更低矮、底盤調(diào)校也更激進(jìn)一些，更偏向于年輕化、個性化和運(yùn)動化。就好比《卑鄙的我》里小黃人被注射了紫藥水，就像X1被打了一針興奮劑。

　　X2全系搭載1.5T、2.0T兩種動力單元，除最頂配的xDrive25i M越野套裝搭載了8速手自一體變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)外，其余車型均為前輪驅(qū)動，并配備麥格納7DCT300 7速濕式雙離合變速箱。本次試駕車為寶馬X2(參數(shù)|詢價) 2018款 sDrive25i尊享型M越野套裝。
雖然在此之前，汽車之家已經(jīng)對寶馬X2進(jìn)行了多次的試駕，但在文章開頭，我們還是有必要簡單回顧一下X2的外觀、內(nèi)飾以及一些基本信息。

　　X2的外觀設(shè)計繼承了概念車的設(shè)計思路，夸張的輪拱、高聳的腰線以及大角度傾斜的A柱，讓X2顯得又寬又低矮，有濃厚的跨界和轎跑車風(fēng)味。除此之外，目前在售的X2車型全部配備了M越野套裝，看上去夠張揚(yáng)，我喜歡。

　　X2車身的長寬高分別為：4379/1824/1560mm，軸距為2670mm，和X1相比除了車寬上有3mm的增長之外，在高度、長度以及軸距上都比X1有所減少，也就是說X2比X1要更低矮，更緊湊一些,看上去更有攻擊性。

　　X2的內(nèi)飾設(shè)計和X1基本相同，但比X1更講究。中控臺和門板的材質(zhì)與細(xì)節(jié)部分有所提升。金屬飾條和黃色縫線對車內(nèi)品質(zhì)感的提升挺明顯，是個很討巧的設(shè)計。M運(yùn)動方向盤、M腳踏板和迎賓踏板等配置的加入，也從運(yùn)動感和時尚感上與X2張揚(yáng)的外觀保持合拍。

　　采用織物+Alcantara的座椅特別值得一提，雖然填充物比X1更緊實，坐上去感覺偏硬，但摩擦力很強(qiáng)的面料和強(qiáng)大的側(cè)向支撐，讓人坐上去就特別容易進(jìn)入熱血狀態(tài)。尤其在山路上快速行駛時，可調(diào)節(jié)側(cè)翼對身體的固定效果特別明顯，正經(jīng)的運(yùn)動取向。

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